La Formule 2 poursuit son petit bonhomme de chemin. Après avoir appris que l’honneur de la conception de la monoplace reviendrait à l’écurie de Formule 1 Williams, la mise en place de ce futur championnat, rival bon marché du GP2 sur le papier, avance à grand pas. Ainsi le champion de cette future discipline se verra-t-il offrir un test au volant d’une Formule 1, cela au sein de l’écurie Williams. Ce qui est fort logique. Pour faire « comme en F1 », un passage par les stands, lors de chaque… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà de faire taire les incrédules. Oyez oyez, Lada débarque en championnat du monde des voitures de tourisme, le WTCC. Les deux Lada du team russe doivent entamer leur saison 2008 avec un peu de retard sur la meute des BMW et Seat déjà lancée. Pour les Lada, le rendez-vous est fixé au week-end prochain. Il aura pour cadre le meeting de Valencia, en Espagne. Les Lada ne seront d’ailleurs pas les seules à débuter là-bas leur campagne 2008 puisqu’elle seront imitées par la très attendue Honda… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

De manière assez surprenante, nous avions appris il y a quelque temps l’inscription de deux Lada 110 en WTCC pour la saison 2008. Les deux autos devaient joindre les rangs du championnat du monde des voitures de tourisme après le début de saison. Cette nouvelle pouvait être prise avec un certain scepticisme. Des Lada en WTCC, l’intention n’était pas nouvelle. Mais manquait d’endurance, et sans doute des moyens conséquents. D’autant que la base paraît d’avance hors du coup. Il n’empêche,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les deux manches de Puebla, dernier rendez vous en date du WTCC, au Mexique, les six premières places de la seconde course et, au classement général provisoire du championnat, cinq Seat aux six premières position, c’est semble-t-il à une véritable « Leon Cup » que l’on assiste à ce début de saison dans la discipline. Seul Andy Priaulx, le champion en titre, a eu l’occasion d’arracher un petit point pour BMW de cette désastreuse campagne mexicaine pour le blason bavarois. De quoi faire causer… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

James Thompson, en plus de son programme en WTCC avec N-Technology, courra également dans le championnat danois de voitures de tourisme, le DTC (Danish Touring Car Championship). Il participera à des épreuves qui ne seront évidemment pas en concurrence avec les manches du WTCC. James Thompson sera accueilli, pour un nombre de courses encore à définir, au sein du team Hartmann Honda Racing. Cet engagement en DTC est directement monté en collaboration avec N-Technology. En effet, son ingénieur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Malgré les derniers aménagements réglementaires destinés à freiner les performances des voitures diesel, c'est bien cinq Leon mazoutés que Seat alignera dans un championnat WTCC qui va reprendre ses droits à la fin de présente semaine au Bresil sur le tracé de Curitiba. Jordi Gené, Tiago Monteiro, Yvan Muller, Rickard Rydell et Gabriele Tarquini auront pour mission de ramener un titre suprême qui a échappé à notre Yvan national par la faute d'une pompe à gasoil récalcitrante dans la toute… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La liste des engagés du WTCC 2008 vient d'être publiée. Et elle réserve une surprise de taille avec la présence de deux Lada 110. Cette liste comprend 24 pilotes, représentant treize nationalités, engagés par treize équipes différentes. La structure qui engage les Lada est le Russian Bears Motorsport qui a déjà fait des apparitions sporadiques en WTCC. Les pilotes seront, à partir du troisième meeting de Valencia où les autos feront leur apparition dans le championnat, pilotées par le Russe… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le championnat WTCC 2008 pourrait bien s'enrichir d'un nouveau team. Une structure brésilienne dénommée Arca Racing et qui aurait pour ambition de débarquer avec deux Seat Leon. Avec de l'essence dedans. Le boss du projet, Alfonso Azevedo a bon espoir d'arriver à ses fins pour être présent au lancement des hostilités à Curitiba, avec deux voitures. Reste que cette initiative n'a reçu aucun soutien de la part du constructeur. L'importateur brésilien n'est même pas de la partie, si bien que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il avait raté la pole de peu, il n’a pas manqué de remporter la première manche du meeting WTCC à Oschersleben. Yvan Muller, par la même occasion, est entré dans l’Histoire de la catégorie Tourisme du Sport Automobile en étant le premier pilote à y avoir fait triompher une voiture Diesel. Une gloire évidemment partagée avec Seat qui fait du signe TDI un symbole victorieux dans un nouvel environnement après le travail d’Audi au Mans. Il y avait donc de quoi être euphorique du côté du blason… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le WTCC se mettrait-il à l'unisson du DTM ? Voilà qui ne manquerait pas de sel et qui est presque devenu une réalité aujourd'hui lors des tests d'avant saison qui ont lieu actuellement à Valence. Sans contrat, mais pourtant toujours en lice pour un baquet chez Toro Rosso, Tiago Monteiro s'est essayé sur une Leon mise à disposition par Seat. Le pilote s'est dit charmer par la voiture et impressionner par la méthode de travail du team de Jaime Puig. Bien sûr, ces paroles ont favorablement sonné… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .