Taux de CO2 : les news et l'actu Taux de CO2 en continu sur Caradisiac
Par Pierre Desjardins le Mardi 13 octobre 2009
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Le bonus/malus n’en finit plus d’être victime de son succès, à tel point qu’on est en droit de se demander à partir de quel coût on peut finalement le considérer comme un échec. L’objectif initial et même, disons-le tout net, naïf du système bonus/malus était de parvenir à un équilibre parfait : les malus devaient servir à payer les bonus dans le cadre de la loi des finances dès l’année de sa mise en place, en 2008. De savants calculs avaient été réalisés par rapport aux précédentes ventes … |
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Par Pierre Desjardins le Vendredi 02 octobre 2009
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Dans son édition de cette semaine, le magazine L’Argus relaye les résultats d’une étude néerlandais indépendante extrêmement instructive comparant les émissions de différents moyens de transport. Bus, train, voiture, avion, moto, tous y passent, avec des conclusions des plus étonnantes. La bonne nouvelle de cette étude réside déjà dans le fait qu’il n’y a pas que les émissions de l’omniprésent CO2 qui sont utilisés pour déterminer qui pollue plus ou moins, puisque les … |
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Par Pierre Desjardins le Mardi 29 septembre 2009
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En établissant les moyennes des 25 plus grandes marques en Europe sur les six premiers mois de l’année 2009, Jato, organisme de traitement de données statistiques, a ainsi pu établir un classement des constructeurs selon les émissions de CO2 globales de leurs gammes. Et qui dit classement, dit bons points et mauvais points, dit premier de la classe et cancre près du radiateur. La moyenne de la classe s’établit à 146g, soit une progression de 6,2g. Au premier rang donc, se trouve Fiat, le doigt … |
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Par Séverine Alibeu le Mardi 22 septembre 2009
La Commission européenne a proposé des lois et des réglementations pour améliorer la sécurité et la performance environnementale des véhicules. Elles seront applicables dès 2012 aux producteurs de pneus et fournisseurs de composants automobiles. Ainsi, l’introduction de pneus à faible résistance au roulement sera obligatoire. Dans cette perspective, le fabricant français de pneus Michelin prépare le terrain. Je suis allée sur son Stand au Salon de Francfort 2009 pour qu'il me détaille ses … |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 21 septembre 2009
Le Groupe industriel Valeo est un spécialiste des chaînes de traction électrique comprenant le moteur et sa gestion électronique : elles sont destinées aux différents types d’électrification pour la propulsion automobile. Les voitures micro hybrides et micro mild hybrides en font partie bien sûr. Sur son Stand au Salon de Francfort 2009, Valeo communique sur ses solutions. Zoom sur le véhicule micro hybride Valeo est parti d'un constat : en conduite urbaine, une voiture est près de 35 % du … |
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Par Séverine Alibeu le Lundi 21 septembre 2009
Si les constructeurs allemands ont mis le paquet pour la déco au Salon de Francfort 2009, ce n'est pas le cas des autres constructeurs... Eh oui, même le stand du leader mondial de l'automobile Toyota était très sobre et petit à côté de celui de BMW, Mercedes, Volkswagen... Certes, ces trois derniers jouaient à domicile... Mais cela prouve en quelque sorte que Toyota ne met pas tous ses sous dans l'apparat et le superficiel mais bel et bien dans son département recherche et développement … |
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Par Séverine Alibeu le Vendredi 18 septembre 2009
Au Salon de Francfort 2009, je me suis intéressée au Stand des sociétés allemandes qui proposent des techniques pour faire baisser la consommation de carburant et les rejets de CO2. La société in.pro. Herstellungs- und Vertriebs- GmbH en fait partie : c'est un sous-traitant reconnu du secteur automobile en Allemagne. Je suis alors allée faire sa connaissance. Elle m'explique que ces dix dernières années en Allemagne, les prix du diesel à la pompe ont plus que doublé : par exemple en 1999, un … |
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Par Pierre Desjardins le Jeudi 17 septembre 2009
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Les 7% d’augmentation des ventes de voitures neuves ne disent pas tout. Le système du bonus/malus continue de confirmer son succès, avec une explosion des véhicules faiblement émetteurs de CO2 et une débâcle totale des plus généreux en dioxyde de carbone. C’est un fait avéré depuis longtemps : le bonus/malus a parfaitement rempli son objectif, à savoir augmenter la part des ventes de véhicules neufs émettant le moins de dioxyde de carbone au dépens de ceux en relâchant le plus. Cela se confirme … |
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Par Séverine Alibeu le Jeudi 17 septembre 2009
Le Salon de Francfort 2009 n'échappe pas à la règle de la communication hypocrite autour de l'écologie. En effet, que penser de tous ces véhicules décorés façon Nature dont la carrosserie est ponctuée de stickers d'herbe folle, alors que ceux-ci sont annoncés avec des rejets de CO2 très importants… Dans cette logique, il n’est donc pas rare de croiser dans le Salon des véhicules identifiés "proches de la Nature" : ils arborent une carrosserie verdoyante indiquant allégrement plus de 240 g … |
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Par Pierre Desjardins le Mercredi 09 septembre 2009
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Il n’y a pas un homme politique qui n’ait pas un avis sur combien devrait coûter la future taxe carbone. 0, 14, 20, 32, 50, 100€, qui dit mieux ? En attendant que le gouvernement finisse de statuer sur le montant de celle qui est appelée officiellement Contribution Climat Energie (CCE), chacun y va de son avis. Le premier à s’être prononcé est Michel Rocard qui présidait la commission d’experts qui était chargé d’en élaborer les détails et l’établissait à 32€ la tonne de carbone. Jugé trop… |
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