Le GT c’est génial. Notamment les catégories GT3 et GT4 qui permettent à des structures privées de développer des modèles pour ces compétitions appelées à se voir leur audience croître tant sur un plan international que national. Nous avions appris l’intention du préparateur allemand attitré de BMW, Alpina, d’effectuer son retour à la compétition via la catégorie GT3. C’est aujourd’hui confirmé avec un communiqué frappé de l’emblème du préparateur. La GT3 d’Alpina sera basée sur la B6 S (une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Toyota annonce la création outre-Manche, au Royaume-Uni donc, d'un challenge réservé aux voitures de la marque. Les possesseurs de Toyota pourront donc faire courir leurs autos (des MR, des Supra ou autres Celica) sur circuit dans le cadre des Toyota Sprint Series. Toyota a vu les choses en grand. Pas moins de dix classes/catégories ont été définies, permettant de couvrir tout le spectre de la production du constructeur japonais (petites et moyennes cylindrées, essence ou diesel, etc.). Mieux,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’équipementier KW est mondialement célèbre pour ses suspensions ajustables/paramétrables, et bien sachez qu’il vient de s’accorder les 2ème, 3ème et 5ème place au championnat américain Formula D… "D" pour Drift… 2007 qui vient de se terminer. Ainsi, avec 3 places dans le Top 5 de l’American Formula Drift Series, KW conforte sa place leader mondial dans les suspensions et l’entreprise peut remercier dans l’ordre : - Chris Forsberg du team Maxxis Tire Drift, avec sa Nissan 350Z qui s’est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si vous êtes l’heureux possesseur d’une nouvelle BMW M3 Coupé E92 et que vous souhaitez la sacrifier via une cure de tuning exubérante, j’ai ce qu’il vous faut : la prépa GTR by EMG Motorsport. Comme vous pouvez le voir sur les photos jointes, tout y passe du bouclier avant à l’aileron planche à pain arrière, si bien que j’ai eu un peu de mal à reconnaitre la M3 qui sert de base… la saucisse du vendredi n’est pas passé loin ! En fait, il semblerait que EMG Motorsport vise une clientèle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le SEMA Show ouvre ses portes demain, le 30 octobre. Autant dire que ces heures-ci les informations concernant la totalité des concept cars qui y seront présentés déboulent. Cette fois-ci, je vous propose le Hummer H3R. Pas besoin d'une loupe pour s'apercevoir dès le premier coup d'œil que ce Hummer puise son inspiration dans le monde de la compétition. Une fois ce premier constat établi, arrêtons-nous doux rêveurs. Non, ce véhicule ne va pas débarquer sur les pistes du Dakar, ni en 2008 ni en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En octobre 2006, à l’occasion de sa présentation à l’autre bout du monde, Marius nous annonçais dans cette news que nous n’aurions (…) pas la nouvelle Toyota Aurion. Et c’est bien dommage, car Toyota ne dispose pas de grande routière en Europe, cette Aurion est plutôt sympathique et la familiale Avensis commence à accuser les poids des années… son remplacement pourrait intervenir en fin d’année prochaine. Pour compléter la série des véhicules australiens que nous n’aurons pas chez nous et qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rares, voire quasi inexistantes, sont les informations sur la série italienne de voiture de tourisme baptisée Superstars. Une présentation des autos engagées dans ce championnat nous avait pourtant été faite ici il y a plusieurs mois. A un moment où Chrysler reprend sa liberté et où la grosse berline 300C se voit très légèrement retouchée, le spécialiste allemand des américaines (voir ses engagements en compétition avec des Chrysler/Dodge Viper ou des Saleen) Zakspeed est en train de développer … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Loin des projecteurs, de la mouvance qui touche le drift et son déferlement actuel sur la planète auto, il reste un noyau dur de passionnés qui pratiquent leur discipline avec une certaine ferveur.. Et on pourrait même dire a la dure, car leur apprentissage et évolution s'est faite a coup de rail de sécurité pliés (la première image est édifiante..) et de spoiler en miette.. Pour le reste c'est du old school mais ça roule franchement fort, avec une mise sur l'angle plus que prononcée, qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'International Drift Challenge a son champion et sa championne depuis 2 ans. Cette compétition qui juge les qualités de "glisse" des participants se déroule sur la Norschleife mythique, le Nürburgring. Les passages en équerre sont à réaliser à certains endroits et sont notés par un comité. Werner Gusenbauer n'a pas la vie facile. On aurait pu lui mettre dans les mains une barquette d'1 tonne et 400 ou 500 ch, histoire de "rouler par la vitre" sans trop suer mais il a préféré relever le défi … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le mélange des genres n'a plus de limite en ces temps de communication exacerbée. Une nouvelle démonstration en est affligée par le premier constructeur mondial, Toyota, qui, pour faire de la pub sur son 4X4 HiLux, n'hésite pas à faire un parallèle avec sa Formule 1. Un dangereux rapprochement néanmoins, puisque les langues sarcastiques ne manqueront pas d'inverser le sens du message, au vu du palmarès de la monoplace depuis qu'elle arpente les paddocks. Reste que Toy fait de ce qui est à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .