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Simca - Voiture de course : L'actu et les news Simca - Voiture de course en continu sur News auto Caradisiac
Par Trebor Yles le Samedi 19 septembre 2009
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L’original – Sur l’armada Abarth engagée lors des 24 heures du Mans 1962, composée de six voitures officielles, trois Fiat-Abarht et trois Simca-Abarth et d’une quatièreme Simca-Abarth engagée par l’équipe nationale belge. Seule cette dernière, n° 43, termina l’épreuve. Pilotée par Claude Dubois et Georges Harris cette Simca-Abarth 1300 se hissa à la 14ème place du classement général en ayant parcouru plus de 3.603 km. La miniature – Réduite par Ixo, cette berlinette séduit par le bon rendu de … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 15 juillet 2009
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L’original – Après son succès lors de l’édition 1972, l’écurie Matra décida de renouveler cet exploit et engagea trois voitures lors de l’édition 1973. La 670B-01 fut confiée à l’équipage Jean-Pierre Jabouille et Jean-Pierre Jausseaud, la 670B02 à Henri Pescarolo et Gérard Larrousse et la 670B-03 à François Cevert et Jean-Pierre Beltoise. Si l’équipage n° 11, Pescarolo-Larrousse remporta l’épreuve mancelle, l’équipage Jaussaud-Jabouille se hissa à la 3ème place. La miniature – La Matra-Simca … |
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Par Trebor Yles le Samedi 27 juin 2009
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L’original – Aux Mains de José Scaron, associé à Pierre Veyron, la barquette Simca-Gordini fait son retour sur le circuit Manceau, après neuf années d’interruption de l’épreuve. Mais cette fois-ci elle ne terminera pas l’épreuve car elle dut abandonner suite à des problèmes d’embrayage. Elle avait un petit moteur de 1.089 cm3 qui développait 70 ch. La miniature – Réduite par Ixo, cette barquette Simca 8 ne nous est pas inconnue puisqu’elle reproduit la même voiture que celle proposée dans la … |
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Par Trebor Yles le Samedi 30 mai 2009
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L’original – Après la fin de leur collaboration avec Alpine, les frères Chappe associés à Gessalin produirent les fameuses CG à mécanique Simca 1000 puis 1100. Aux côtés des coupés et spider sde série ils développèrent en 1970 un prototype à moteur central, baptisé MC en collaboration avec Chrysler France. Son moteur était celui de la Chrysler 180, d'une cylindrée de 2160 cm3 développant 175 ch offrant une vitesse de pointe de 175 km/h. Sa puissance passera à 225 ch grâce au préparateur … |
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Par Trebor Yles le Samedi 25 avril 2009
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L’original - Conçue pour courir, la Simca-Abarth1300, révélée au salon de Genève 1962 est aussitôt engagée dès le mois juin suivant aux 24 Heures du Mans où quatre voitures furent engagées aux côtés de trois Fiat-Abarth 700 Bialbero. Mais la seule des sept Abarth à terminer l’épreuve fut la Simca-Abarth de l’équipage belge composé de Claude Dubois et Georges Harris (n° 43) qui termina à la 14ème place (sur 18 classées) en ayant parcouru 3.603 km. Pour sa part, la voiture pilotée par Roger de … |
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Par Trebor Yles le Samedi 18 avril 2009
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L’original – L’association SIMCA-ABARTH pour la construction d’une berlinette sportive sur la base de la Simca 1000 a débuté en mars 1962 avec la présentation d’une version 1300 dont les lignes sont très proches de celles des Fiat-Abarth Bialbero 700 et 1000. A l’occasion du salon de Genève 1963, apparaissent les version 1600 et 2000 qui reprennent les lignes de la nouvelle Fiat-Abarth Monomille à l’arrière plus profilé. La 2000 GT reçoit alors un 4 cylindres de 1.946 cm3 qui développe 204 ch à … |
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Par Trebor Yles le Samedi 14 février 2009
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L’original – La Matra-Simca MS650 disposait d’un V12 Matra développant 500 ch lui offrant une vitesse de pointe de 320 km/h sur circuits. Aux mains de Jean-Pierre Beltoise-Patrick Depailler et Jean Todt la MS 650 arborant le n° 146 en version courte, aménagée en biplace, enlève le Tour de France automobile en 1970. Alors que sa sœur, la n° 145 pilotée par Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jabouille et Johnny Rives se classe 2ème. La miniature – Réduite par Ixo, cette MS 650 surprend agréablement par … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 19 septembre 2008
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L’original – La Talbot Sunbeam Lotus fut l’une des dernières voitures de rallyes à posséder une transmission classique avec moteur à l’avant et roues arrière propulsives. Cela ne l’empêcha pas de remporter le titre mondial des marques en 1981 pilotée par Guy Fréquelin. Engagée lors du RAC 1982, la n° 13, encore, conduite par Guy Fréquelin, assisté de J-F. Fauchille, termina à la 11ème place. La miniature - Encore une direz-vous ? Et oui, et il m’en manque au moins encore une autre. C’est bien … |
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Par Trebor Yles le Lundi 28 juillet 2008
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L’original – En 1970, un accord commercial et signé entre Matra et Simca-Chrysler, pour créer l’écurie Matra-Simcaqui utilisera en F1 la MS120 moteur V12 Matra avec Jen-Pierre Beltoise et Henri Pescarolo Pescarolo comme pilotes. C’est au volant de ce modèle que Jean-Pierre Beltoise termina 3ème du Grand prix de Belgique 1970 couru sur le célèbre circuit de Spa Francorchamps alors qu’il était à la 11ème place sur la grille de départ La miniature – Réduite par Ixo cette MS120 n’a pas été une … |
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Par Trebor Yles le Mardi 27 mai 2008
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L’original – La Talbot Sunbeam Lotus fut l’une des dernières voitures de rallyes à posséder une transmission classique avec moteur à l’avant et roues arrière propulsives. Cela ne l’empêcha pas de remporter le titre mondial des marques en 1981. C’est la version espagnole de cette voiture qui nous intéresse aujourd’hui car elle disposait d’un système de refroidissement entièrement revu pour résister aux fortes températures de la péninsule et qui se caractérisait extérieurement par la présence de… |
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