Le régional de l’étape est toujours aussi déjanté. Il présente un roadster genre LOTUS Elise à l’USP vraiment unique : il peut naviguer entre deux eaux, à 10 m sous le niveau de la mer. Entre deux eaux cela devait être aussi l’état du concepteur dessinant les petites hélices et les prises d’oxygène intégrées entre les deux sièges. L’engin est électrique. Gare au court jus ! Clientèle cible ? Le pilleur d’épaves, le pirate des Caraïbes, le Maldivien après la montée des eaux ou le client en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En fin d'année dernière, Rinspeed annonçait l'attraction de son stand genevois : le sQuba. Sorte d'hommage à la Lotus Esprit sous-marine de 007 dans l'Espion qui m'aimait, le sQuba est une Lotus Elise largement modifiée qui prend l'eau sans souci. Les photos ont quelques jours mais elles méritent tout de même d'être publiées ici. Ne serait ce que pour saluer Franck Rinderknecht qui a repris depuis quelques années le rôle de suisse fou génial autrefois tenu par Franco Sbarro. Depuis plusieurs… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Porsche et Rinspeed, c'est une longue histoire de flirt dont vous vous rappelez peut être les Zazen ou le Chopster. Difficile de parler d'amour quand on remodèle de la sorte les modèles de Zuffenhausen. Parfois, il est plus calme, notamment avec le Cayman ou la 997 Turbo mais Rinspeed est plus souvent catalogué comme suisse puis tout juste derrière, comme 'fou' ! La preuve, sa dernière "oeuvre" pour Genève 2008: sQuba. Le X-Treme n'a rien d'un cône glacé et le nom, seul, inquiète déjà surtout… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est une tradition, Mister Frank M. Rinderknecht (as the Boss of Rinspeed) ne tarde jamais à nous dévoiler les idées qu'il va exposer à Genève. Pour une fois, il ne sera pas le premier puisque Pininfarina l'a devancé mais lui, au moins, nous offre une vision avant et arrière de son concept même si cela reste un dessin ! Il y a quelques années, le Swiss Crazy avait déjà concocté un engin flottant (plutôt vite) qui fait Splash, cette fois-ci, ce sera un engin coulant qui fait Plouf ! Avant que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Suisse, bien connue pour ses savoureux chocolats, abrite dans un de ses comtés, un sorcier nommé Rinspeed. Ce préparateur suisse qui est réputé pour ses préparations parfois très extravagantes mais toujours d'une qualité sans faille, ‘pose' sur la route son interprétation de la nouvelle Porsche 997 Turbo. Cette dernière s'appelle désormais 997 turbo ‘Le Mans'. Cette couleur blanche (très prisée en ce moment) permet souvent aux préparateurs de faire passer le Diable pour un Ange...Mais… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Suisse est généralement le symbole d'une ponctualité limite pénible. Mais Frank M. Rinderknecht ne doit rien avoir de suisse à part sa nationalité parce que son concept eXasis dévoilé en images de synthèse aujourd'hui n'est pas prévu avant le salon de Genève en Mars prochain. Un peu en avance le garçon ! Quoique si l'on met en perspective l'Histoire des tuners locaux, on s'aperçoit que la proportion de "gars bien barrés" est grande. Que ce soit Luigi Colani ou Franco Sbarro, on ne peut pas… | Lire la suite sur le mag

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le préparateur suisse Rinspeed, après s'être attaqué au Boxster et à la 911, poursuit ses préparations sur base de Porsche ave la petite dernière de la gamme Porsche, le Cayman ! Peint d'un orange qu'il convient désormais d'appeler "l'orange Rinspeed" le coupé hérite d'un spoiler avant inspiré de sa grande soeur, la 991 type 997 avec même une petite touche "Turbo" au niveau des prises d'air, qui intègrent les antibrouillards. Le spoiler arrière est lui totalement original et utilise une astuce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le dernier véhicule amphibie de nos colonnes était la Fiat Terramare 4, celle-ci brillait par son côté très artisanal au point même que l'idée de monter à bord me faisait froid dans le dos. Aujourd'hui, rien à voir, voici la Rinspeed Splash du célèbre carrossier suisse à qui on doit entre autres la Porsche Cayenne Chopster, la zaZen Concept et la Porsche 911 Indy. Par son appellation Splash, il convient plus d'imaginer le bruit de l'auto fendant l'eau à vives allures que celui d'un objet… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mais qu'est ce qui pousse Rinspeed ? Mais d'où vient cette créativité délirante et sans cesse renouvelée ? Franchement on cherche toujours, et la R1 enterre le clou de la diversité des réalisations du tuneur/créateur/génie.. Sur ce gros kart tout semble articulé autour du poste de pilotage qui semble être complément moulé dans la carrosserie, façon pilotage de monoplace toutes les commandes semblent êtres la pour l'attaque et la conduite sportive.. et ce n'est pas tout car le fameux siége… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je vous avais déjà parlé en détails du concept car Rinspeed zaZen dans cet article que je vous invite à lire, avec son fameux toit transparent holographique. Voici à présent les premières photos officielles, et à les observer on s'aperçoit que l'auto est encore plus folle que les premiers sketchs. De la folie au génie, il n'y a qu'un pas que Rinspeed n'hésite pas à franchir à bon escient sur ses créations depuis de nombreuses années. Même si cette auto n'a que peu de chance de déboucher sur un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .