Réveil Auto - Vidéo : L'actu et les news Réveil Auto - Vidéo en continu sur News auto Caradisiac
Par Pierre Desjardins le Mercredi 16 décembre 2009
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Construite pour le dernier SEMA Show, cette Plymouth Barracuda, surnommée à raison Super Cuda, est équipée d’un V10 biturbo de plus de 1000ch installé par Legendary Motor Cars. Sous les projecteurs des salons, elle est magnifique, mais qu’en est-il sur la piste face à une concurrente de renom ? C’est ce que ses concepteurs ont voulu savoir en l’opposant à la Ferrari Enzo. Bien sûr, ça ne concerne que la vitesse de pointe mais l’exercice reste tout de même étonnant, avec 335 km/h en pointe pour … |
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Par Pierre Desjardins le Mardi 15 décembre 2009
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Après le léger raté d'hier, voici la vidéo, et cette fois elle fonctionne. Vous vous rappelez peut-être de Larry Larson et de Chevy II Nova de 1966 capable de passer sous la barre des sept secondes aux 400m départ arrêté ? Mais si, vous pouvez même revoir la vidéo en cliquant ici. Mais le plus impressionnant n’était pas sa performance sur la piste ou même les 2500ch délivrés par son moteur, mais plutôt le fait que c’était une voiture immatriculée pouvant légalement rouler sur routes ouvertes.… |
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Par Pierre Desjardins le Vendredi 11 décembre 2009
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Avec maintenant plus de vingt ans de recul, comment considérer le Groupe B comme autre chose qu’une erreur ? Quel irresponsable avait bien pu en pondre les règles et les limitations quasi-inexistantes ? Comment considérer autrement qu’une forme originale de suicide le fait de prendre le volant d’une voiture d’une tonne pour plus de 500ch et s’élancer à toute allure sur les routes verglacées de la Corse au ras des rotules des spectateurs inconscients ? Malgré les circonstances terribles de la … |
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Par Pierre Desjardins le Jeudi 10 décembre 2009
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Passons d’un extrême à l’autre. Hier, nous avons eu droit à une main de fer dans un gant de velours avec le teaser de Titan, de chez Clash Production mais aujourd’hui, c’est plutôt une main de fer dans un gant en acier. Avec des pointes. Electrifiées, les pointes. Aussi brutale qu’elle puisse paraître, la Serpent SRT71 utilise une recette qui a rarement été prise en défaut : monter un moteur moderne (aux Etats-Unis, cela signifie « doté de l’injection électronique ») dans une voiture ancienne. … |
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Par Pierre Desjardins le Mercredi 09 décembre 2009
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D’accord, dans le Réveil Auto, on ne fait la plupart du temps pas dans la dentelle. Oui, ça fume, ça crisse, ça s’embrase avec en fond sonore un mix de grondements mécaniques et de techno bon marché ou de hiphop de seconde zone, et ça suffit pour faire la blague, comme on dit. Le fond avant la forme suffit amplement pour dilater les pupilles ou décrasser les tympans. Pas aujourd’hui. Ce matin, ce n’est pas un diamant brut à peine extrait de la roche qui vous réveille, on est plutôt dans le … |
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Par Pierre Desjardins le Mardi 08 décembre 2009
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Nous voilà déjà la seconde moitié de la quatorzième saison de Top Gear. Et oui, le temps passe vite en présence de l'excellence automobile télévisée. Le défi hebdomadaire est cette fois d'accélérer les temps d'embarquement aux aéroports en ajoutant un soupçon de compétition automobile dans le trajet des bus qui amènent les passagers aux pieds des avions. Probablement dans le but de fêter l'ouverture du sommet de Copenhague, le comparatif de cette semaine opposera le BMW X5 M, l'Audi Q7 V12 TDI … |
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Par Pierre Desjardins le Lundi 07 décembre 2009
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Nous sommes en 1994, lors du Grand Prix IMSA de Portland dans la catégorie de prototypes World Sport Racing. L’espagnol Fermin Velez au volant de sa Ferrari 333 SP rouge portant le numéro 3 bataille ferme avec Hugh Fuller et sa Spice SC89 Oldsmobile bleue numéro 33 pour obtenir la seconde place. L’affrontement est viril, Velez passe à l’intérieur en reposant généreusement le flanc de sa Ferrari sur celui de la Spice. Le couteau entre les dents, Fuller reste dans sa roue et ne tarde pas à… |
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Par Pierre Desjardins le Mercredi 02 décembre 2009
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Pauvres américains... Interdits de S50B32, le 3,2l de 321ch, pour les premiers Z3 M, ils devaient à l’époque se contenter du plus modeste S52B32, qui se basait sur le 2,8l. Développant lui aussi 3,2l, il devait cependant faire l’impasse sur l’admission à six papillons et ne développait « que » 240ch. Leur moral remontera ensuite quand les derniers Z3 adopteront le nouveau S54B32 quasiment identique à celui de la M3 E46. Mais le mal était fait, certains propriétaires se retrouvent en manque de … |
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Par Pierre Desjardins le Lundi 30 novembre 2009
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Quand on pilote une Mitsubishi Lancer Evo X développant 751ch à la roue (ce qui en fait la plus puissante du monde) en catégorie Unlimited de Time Attack US, on est normalement habitué à quelques moments un peu chauds… Mais Paul Gerrard ne s’attendait probablement pas à ce que ça atteigne de telles températures. Lors de sa participation aux derniers Super Lap Battle Finals, de la fumée envahit soudainement l’habitacle. Gerrard s’arrête en catastrophe au bord de la piste, criant au passage un… |
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Par Pierre Desjardins le Vendredi 27 novembre 2009
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Rappelez-vous ce moment culturel intense qu’était Fast n’Furious premier du nom. Le Graal, le haut du gratin, le caviar, la peau du poulet, c’était à l’époque une « caisse qui était dans les dix », celle que Paul Walker et sa moustache devaient à Vin Diesel et son crâne turgescent, c'est-à-dire une voiture dans les 10 secondes au 400m départ arrêté. Et ça, ça fait bien rire Larry Larson et sa Chevy II Nova de 1966. Bien aidé par les 2500ch de son moteur, il a réalisé un meilleur temps de 6,93s… |
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