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Renault - Voiture de course : L'actu et les news Renault - Voiture de course en continu sur News auto Caradisiac
Par Antoine Dufeu le Lundi 20 juillet 2009
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C’est dans le cadre de la manche française, disputée le week-end passé sur le circuit Bugatti du Mans, que Renault Sport a donné quelques informations quant à l’avenir des World Series, qui accueillent les courses de Formula 3.5, Formula Renault 2.0 Eurocup et Mégane Trophy. La saison 2010 marquera la fin d’un second cycle de trois ans.
Dès la saison prochaine, la nouvelle Formula Renault 2.0 sera alignée en piste. Selon Renault Sport, son introduction « provoquera une redistribution des… |
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Par Marius Guérin le Vendredi 17 juillet 2009
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En voilà une dont je prendrais volontiers le volant. Voici la nouvelle Formula Renault 2.0 qui effectuera ses débuts en course l’an prochain.
Cette nouvelle monoplace, qui sera assemblée chez Renault Sport à Dieppe (c’est elle la nouvelle Alpine !), a réalisé son shakedown le 19 mai dernier sur le circuit de Magny Cours aux mains du Portugais Felipe Albuquerque. Lequel a poursuivi les tests et entamé le développement sur d’autres circuits par la suite (Nogaro, etc.).
Le 8 juin dernier, les … |
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Par Wilfried Leroux le Jeudi 25 juin 2009
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![[vidéo] Red Bull nous montre comment construire une Formule 1](VGN/LOGOS/jpg/2/4/5/200x140_arton29245.jpg)
Après quelques saisons où l’équipe est restée cantonnée au rang de simple outsider, Red Bull a franchi un nouveau pallier cette année en étant en mesure de décrocher des victoires et même de contester le titre à des monoplaces BrawnGP peut-être un peu émoussées depuis la course de Silverstone. Comme pour fêter ça, l’équipe sponsorisée par la célèbre boisson aux fines bulles censée donner des ailes vient de publier une vidéo plutôt intéressante où elle montre un grand nombre de détails sur la… |
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Par Trebor Yles le Mardi 21 avril 2009
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L’original – La barquette BMS – pour « Bosvin Michel Spéciale » a été conçue par Camille Bosvin à partir de la plate-forme d’une 4cv qu’il habilla d’une carrosserie de type tank réalisée chez Chappe et Gessalin ( qui deviendront plus tard les constructeurs des célèbres CG-Simca). Elle disputera 41 épreuves entre 1950 et 1955. Elle recevait le moteur de la 4cv de 748 cm3 dont l’amélioration lui permettait de développer 48 ch à 7.000 tr/mn, lui offrant ainsi une vitesse de pointe de 175 km/h. La … |
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Par Trebor Yles le Lundi 06 avril 2009
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L’original – Après avoir engagé aux 24 heures du Mans 1963, 1964 et 1965 les modèles M63, M64 et M65, Jean Rédélé engagera en 1966 cinq prototypes A210 équipés, pour quatre d’entre eux d’un nouveau moteur Gordini de 1.300 cm3 alors que le cinquième avait un moteur de F2 de 1.005 cm3. C’est la voiture portant le n° 44, pilotée par l’équipage Cheinisse-de Lageneste, classée 11ème au terme de l’épreuve, qui remportera la victoire au classement du rendement énergétique. En version 1.296 cm3 le … |
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Par Marius Guérin le Lundi 30 mars 2009
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La nouvelle Renault Mégane Trophy effectuera ses premiers tours de roues en course à l’occasion de la manche d’ouverture des World Series by Renault programmée les 3 et 4 mai sur le circuit de Spa, en Belgique.
Depuis la semaine passée, qui a vu se dérouler deux jours d’essais sur le circuit de Barcelone, toutes les écuries ont dorénavant pris contact avec la nouvelle Mégane Trophy. En effet, auparavant, seules les écuries Tech 1 Racing, TDS Racing et Team Lompech Sport avaient pu tester la… |
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Par Serge Berenguer le Lundi 16 mars 2009
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Il fut un temps ou le drift n'était pas à la mode. A cette époque on qualifiait une amorce de dérive de « travers » (de porc pour les gros clients) et il faut avouer que ces figures demandaient un certain talent, car avec une auto qui n'est pas faite pour celà, le travail derrière le cerceau n'est pas vraiment le même. Notre fameux Jean Ragnotti s'est toujours distingué par un style de conduite « par les portières » et si nous avons encore tous en mémoire certains de ses passages monstrueux au… |
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Par Trebor Yles le Samedi 07 mars 2009
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L’original – Afin de pouvoir participer aux célèbres 24 heures du Mans, Jean Rédélé, dont l’ambition est de faire mieux que René Bonnet qui dispose , lui aussi, du moteur R8 Gordini fourni par Renault. Il fera réaliser la barquette M63 qui, aux mains de José Rosinski, journaliste et pilote de la marque, signera le record de sa catégorie lors des essais préliminaires aux 24 heures du Mans 1963. Sur les trois M63 engagées cette année là, aucune n’arrivera à terminer l’épreuve. Cette M63 disposait … |
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Par Trebor Yles le Lundi 23 février 2009
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L’original – Après ses succès en endurance, jean Rédélé se lance en monoplace en présentant le 13 mars 1964 une petite formule 2, la P64 sur châssis BT10. Elle fera ses débuts lors du Grand Prix de Pau où quatre voitures sont engagées. Graham Hill devait piloter l’une d’elles mais il resta enfermé dans un garage. C’est José Rosinski, pilote maison qui le remplaça et termina premier de l’équipe, à la 4ème place. Cette F2 était animée par un moteur 4 cylindres T55 Gordini de 998 cm3 développant … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 10 décembre 2008
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L’original – Le Critérium des Cévennes 1972 fut l’occasion de redécouvrir les qualités – mais aussi les défauts – d’un moteur turbocompressé. Préparée par l’équipe de Bernard Dudot l’Alpine A110 turbocompressée confiée à Jean-Luc Thérier remporta l’épreuve devant deux autres Alpine. Engagée en groupe IV elle disposait d’un 4 cylindres de 1.596 cm3 développant 200 ch à 7.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 230 km/h. La miniature – Réduite pour Eligor, cette A110 un peu particulière reprend … |
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