En ce week-end faste pour Renaut se déroulait l’avant-dernier meeting de World Series by Renault. En Formula 3.5, le titre est aujourd’hui acquis pour Giedo Van der Garde. D’autres avant lui ont, une fois le titre acquis dans cette discipline, connu la fortune en Formule 1… Dans la première course, du week-end, Fabio Carbone (Ultimate Signature) s’est imposé pour la troisième fois de la saison, recule l’échéance du sacre de Van der Garde qui terminait huitième. Alvaro Barba (Prema Powerteam) et … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Devant 170000 personnes sur l’ensemble du week-end, les pilotes français de la WSR Formula 3.5 devaient avoir à cœur de briller devant leur public. Notamment les sociétaires de l’écurie Tech1, Julien Jousse et Charles Pic. Le premier avait qui plus est pour mission de se rapprocher du leader au championnat, Van der Garde, à tout le moins de défendre voire conforter son fauteuil de vice-champion virtuel… Malheureusement, le week-end de Julien Jousse n’a pas du tout correspondu à ses attentes. Il … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nelson Piquet n'a toujours pas réussi à convaincre ses patrons de son potentiel en F1. Son dernier Grand Prix s'est soldé par une sortie de piste malgré une bonne entame de course. Du coup, Bob Bell a tenu à rappeler que, pour que l'écurie respecte l'objectif d'une quatrième place finale au championnat (devant Toyota en fait), il faut que ses 2 pilotes finissent les courses. Et dans les points si possible. Bref, le volant de Piquet en 2009 commence à faire naître les rumeurs. La dernière en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le tracé de Spa Francorchamps a été fidèle à sa réputation en offrant lors de la seconde libre de cette première journée du Grand Prix de Belgique un temps à ce point mitigé qu’il fallait avoir le nez creux pour sortir son tour au bon moment. Avec une première partie d’exercice au sec qui a vu Hamilton signer le meilleur chrono, c’est ensuite la pluie qui s’est invitée, rinçant les espoirs de Webber qui a terminé son travail prématurément, mais aussi ceux d’un Raïkkonen qui est allé de sa… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avant de donner rendez-vous aux fans français sur le circuit Bugatti du Mans le week-end prochain, les protagonistes de la WSR Formula 3.5 se retrouvaient le week-end passé sur le Nürburgring. Dans la première course, Fauzy a pris le meilleur envol avant de se faire surprendre au premier freinage par Carbone. Mais un accrochage au sein du peloton entre Alvaro Barba (Prema Powerteam) et Miguel Molina (Prema Powerteam) a créé la confusion. La voiture de sécurité était obligée de prendre la piste… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les World Series by Renault, lorsqu’elles se produisent en France, constituent l’un des événements du sport automobile déplaçant le plus les foules. Normal, il suffit de retirer son ou ses invitations chez un concessionnaire de la marque pour y avoir accès. Pour cette troisième édition disputée sur le circuit Bugatti du Mans, comme d’habitude, Renault a mis les petits plats dans les grands. Outre le copieux programme de courses (Formula 3.5, Eurocup Formula 2.0, Eurocup Mégane Trophy, Clio Cup, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les performances affichées jusque là par les Toro Rosso à Valence ont comme ouvert la Boîte de Pandore au sein du clan Renault. Car les monoplaces nées Red Bull de Vettel et de Bourdais sont équipées du V8 Ferrari, si bien que de Coulthard à Webber en passant même par Alonso, on a saisi l’occasion pour montrer du doigt le moteur français et appuyer la théorie en vogue dans les coulisses qu’il serait bel et bien moins vitaminé que son homologue italien. Une hypothèse que Vettel tient cependant à … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Petite news en forme de mise à jour. Quelque temps avant le Grand Prix de Hongrie, on apprenait que Red Bull entendait laisser le moteur Renault dans la monoplace de futur retraité écossais David Coulthard pour un troisième Grand Prix. Le moulin qui n'avait pas beaucoup roulé en Angleterre n'avait pas vraiment le kilométrage maximum admissible et l'opération qui était justifiée par le désir de ne pas obliger le même bloc à faire les Grands Prix de Spa et de Monza à la suite semblait plausible.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fernando Alonso, ces temps ci, c’est un peu le furet du bois joli de la Formule 1. On le voit engager un peu partout l’année prochaine et on le découvre presque quotidiennement au travers de petites phrases. Il est passé par ici, et fatalement il repassera par là. Dernière tirade en date, son idée de ce que sera le sort de Renault en 2009. Et ce n’est pas folichon : « Même avec de nouvelle règles, ce sera difficile. Je n’ai jamais vu une voiture partir de derrière pour se battre pour la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ne s’impose pas sur le merveilleux circuit de Spa qui veut. Arthur Pic, à l’instar de son frangin Charles, semble des plus doués des jeunes pilotes français de monoplace. Nous avons déjà eu l’occasion de commencer à disserter sur son cas. Le week-end passé, il disputait les 7ème et 8ème manches de la Formul’Academy Euro Series. Et le moindre que l’on puisse dire c’est qu’il n’a pas fait dans le détail. Pole positions, deux victoires, pas de quartier ! Il a tout juste laissé échapper le point du … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .