Sixième temps à une demi seconde de la cousine Red Bull qui, entre les mains de Mark Webber pointe crânement sur la première ligne, Fernando Alonso peut de nouveau regretter le niveau général de la monoplace qu’Enstone lui fournit depuis le début de la saison. Car le moteur, l’Australien à la RB4 l’a ainsi démontré, ne va apparemment pas si mal, si bien que le double champion du monde appelle ses troupes à regarder cette performance pour y puiser un surplus de motivation : « Nous avons fait… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà que le projet de la Megane RS ultime semble plus abouti que jamais.. En effet Renault Sport nous démontre avec une certaine pugnacité qu’il est possible de transformer une berline moche a la base (la Megane) en une sportive désirable.. Née prématurément, la Megane RS souffrait de quelques erreurs de jeunesse, comme une assistance de direction perfectible.. La version châssis sport, la F1 Team, et plus proche de nous la R26 nous ont proposées des optimisations savamment élaborées avec des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nelsinho Piquet est décidément plus que jamais dans un baquet éjectable. Après s’être fait signifier trois Grands Prix pour faire ses preuves, et tandis que la rumeur n’a de cesse de ressasser que les ex sociétaires de Super Aguri, soit Takuma Sato et Anthony Davidson, lorgnent sur sa place, tout comme Romain Grosjean, voilà à présent que de l’autre côté de la Manche on échafaude un jeu de chaises musicales qui ferait de David Coulthard le binôme d’Alonso au lendemain du Grand Prix du Canada.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une saison 2008 difficile et même pire que la dernière, déjà pourtant peu reluisante au sortir de deux titres mondiaux, un retour du double Champion du Monde dans l’effectif qui ne peut faire à lui seul de miracle, des spéculations sur le budget qui posent autant de question sur la motivation, et un Fernando Alonso que l’on affirme prêt à partir, ce n’est rien de dire que les nuages noirs s’amoncellent au dessus du toit du motor home Renault. Jusqu’à jeter un voile opaque sur la pérennité de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est la question qui taraude actuellement les hommes d'un losange qui connaît une saison difficile au regard de son standing. Un statut de nature à stimuler son désir de retrouver très vite le haut du peloton. Mais Enstone sait aussi que la saison 2009, c'est déjà demain, et qu'il faut donc commencer à la préparer sans délai. « Lorsque le travail de développement est dans la même veine que la voiture à venir, il n'y a rien de problématique à mener les deux actions de front. Mais en 2009, la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aucun point marqué depuis le début d'une saison caractérisée pour le moment par quatre abandons en six courses et seulement une onzième position comme meilleur résultat en Malaisie. Ce n'est rien de dire que la situation du jeune Piquet n'est pas des plus confortables au sein d'une équipe Renault qui ne se cache pas de lui chercher un remplaçant. Sans néanmoins le mettre en situation d'échec puisque c'est lui qui fera les trois prochains jours d'essai programmés à Barcelone. Mais avant cela, se … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Clio 3 RS a empruntée pas mal de pièces à la Mégane RS faisant d’elle une boule de nerf hyper efficace, qui tient par terre, qui freine.. mais qui semble parfois manquer d’un peu de moteur pour certains.. Et c’est dommage car avec le moulin de la Mégane RS, elle aurait probablement été l’arme absolue, et la sportive dont beaucoup rêvent.. mais d’après la direction de Renault Sport, il ne fallait pas que ces 2 autos rentrent en concurrence, et étant donné que le type de motorisation… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette semaine avait lieu sur le circuit de Barcelone la répétition générale pour les teams engagés en World Series by Renault (WSR) Formula 3.5 avant l’ouverture des hostilités, à Monza, les 26 et 27 avril prochains. Ces tests officiels offraient aux écuries une dernière occasion de prendre la mesure de la nouvelle monoplace introduite cette saison. C’est Robert Wickens (Carlin Motorsport) qui signe le meilleur temps absolu des trois jours d’essais, disputés entre mardi et jeudi. Son chrono ?… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’heure n’est plus à la demi mesure chez Renault. Après trois courses, le bilan de la R28 est loin des espérances claironnées pendant l’intersaison et si cette conjoncture pouvait être tolérée l’année dernière, elle n’est plus acceptable aujourd’hui, avec un double Champion du Monde du nom de Fernando Alonso dans les rangs. D’ailleurs, ce sont les plus hautes têtes d’Enstone qui montent au créneau pour décrire sans fard la situation. Pat Symonds déclare ainsi que si la R28 « n’est pas un échec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le légendaire cow boy américain frappé de tabagisme se verra interdit de logo au prochain Grand Prix de Bahreïn. La contrée pétrolifère a ainsi décidé de s'aligner sur les règles anti tabac, si bien que les Ferrari se présenteront avec leur code barre, maintenant devenu traditionnel. Il n'y a en effet plus qu'au Grand Prix de Chine que l'enseigne de l'Uncle Sam peut s'afficher sans restriction, si bien que la question de la poursuite de l'investissement dans la catégorie se pose chez le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .