Rallye de Monte-Carlo

L’original – Dévoilée en photos à l’automne 1947 ; dévoilée au public lors du salon de Paris 1948 et entrée en production début 1949, la Peugeot 203 quitte définitivement les chaînes de fabrication de Sochaux le 25 février 1960. Bien qu’étant par essence une berline paisible ne dépassant les 115 puis les 120 km/h, passée entre des mains de spécialistes tels que Danielson ou Constantin, devenait une voiture nerveuse et rapide. Lors du rallye de Monte-Carlo 1960 une 203 aux mains de Jean Rolland,… | Lire la suite

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L’original – Lorsqu’Opel décida de remplacer son Ascona 400 par la nouvelle Manta 400 en 1983 cette dernière était déjà techniquement dépassée par rapports à ces concurrentes directes engagées en Groupe B. Il est vrai qu’elles s’appelaient notamment Audi Quattro S1 et Lancia 037. Cela explique un peu pourquoi, lors du rallye de Monte-Carlo 1986 l’Opel Manta pilotée par Manfred Hero ne se classa qu’onzième au terme de l’épreuve. La miniature – Réduite par Ixo cette Manta 400 nous propose une … | Lire la suite

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Jusqu'à aujourd'hui, en plus du type d'auto, il était acquis que le WRC allait aussi changer de calendrier. Les constructeurs et la FIA s'étaient mis d'accord pour basculer vers un format hivernal qui n'entrerait plus en concurrence avec la F1 omnipotente. Dès lors, l'année prochaine ne devait se disputer qu'une moitié de saison de 6 épreuves courues entre janvier et août permettant au championnat hivernal 2010/2011 de débuter dès septembre 2010. Toutes ces résolutions ont apparemment été… | Lire la suite

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L’original – La C2 Super 1600 a remplacé la Saxo dans le cadre du championnat JWRC en 2005. Et dès cette année là, Daniel Sordo remporta ce championnat à son volant. Pourtant il ne termina que 4ème de sa catégorie lors du rallye de Monte-Carlo, son co-équipier Chris Meeke la remportant au volant d’une autre C2. Cette C2 Super 1600 recevait un 4 cylindres de 1.587 cm3 développant 230 ch à 8.500 tr/mn. La miniature – Cette C2 Super 1600, réduite par Ixo, n’est autre que la sœur de celle proposée … | Lire la suite

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L’original – Les années 1970 furent pour Ford une période faste en rallyes grâce à l’Escort qui établit un gros palmarès à travers le monde. C’est ainsi, qu’en groupe 2 l’équipage Hannu Mikkola – Jim Porter, se classa 4ème à l’issue du rallye de Monte-Carlo 1973 au volant d’une RS 1600 MK 1. Celle-ci disposait d’un 4 cylindres en ligne de 1.993 cm3 développant 235 ch à 8.200 tr/mn. La miniature – Réduite par Ixo, cette Escort RS reprend un moule déjà utilisé à plusieurs reprises. Lignes, … | Lire la suite

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L’original – A partir de sa plate-forme E30 BMW développa la première M3 qui recevait un moteur 2.332 cm3 développant 200 ch et offrant une vitesse de pointe de 230 km/h. Mais la version rallye disposait, elle, de 295 ch ! Celle qui fut engagée lors du rallye de Monte-Carlo 1969 et confiée au pilote belge Marc Duez s’y classa 8ème. La miniature – Réduite par Ixo, cette énième M3 reprend le moule bien connu des amateurs de rallyes. Lignes, volumes, coloris et décoration, sont de bonnes factures … | Lire la suite

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L’original – Originale, cette petite berline britannique le fut en son temps grâce à l’inclinaison inversée de sa lunette arrière, qui sera reprise plus tard par Citroën pour son Ami 6. Elle fut utilisée en rallyes par Ford Angleterre et Ford France qui la confiaient à des pilotes semi-professionnels. C’est ainsi qu’à son volant Jean Vinatier termina 47 ème de l’édition 1963 du célèbre rallye de Monte-Carlo. Elle disposait d’un moteur 4 cylindres de 1.198 cm3 qui développait 48 ch à 5.000 tr/mn.… | Lire la suite

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Le dénouement de ce rallye de Monte Carlo est une consécration pour Peugeot qui place 3 de ses voitures aux trois premières places. C'est aussi une confirmation pour Sébastien Ogier qui marche définitivement dans les traces de l'autre Seb puisque le pilote des Hautes Alpes remporte ce 77eme Rallye de Monte Carlo, pas l'édition la plus facile ! Dès le début de la journée d'hier, il faisait honneur à son statut de leader en signant le scratch. Hanninen parti à la faute, Ogier assurait dans les 4… | Lire la suite

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Alors que la dernière très longue journée du 77e Rallye de Monte Carlo débute à peine, je vous invite à revenir en images sur les 2 premières journées. Eurosport a dépêché l'artillerie lourde pour retransmettre en live une partie du rallye et le site du championnat IRC en profite pour nous donner des résumés conséquents. Ces 3 vidéos résument les étapes 1 et 2 et on peut découvrir les causes des abandons de Didier Auriol dont la qualification de "problème mécanique" peut être discutée. Vous… | Lire la suite

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Les 3 dernières spéciales du jour sont à l'aune de celles du matin : difficiles. Les 2 premières de l'après midi confirmaient la main-mise des Skoda sur l'épreuve. Au jeu du choix de pneus pour 2 spéciales, Hanninen signait le scratch dans l'ES8 après le scratch de Sarrazin dans l'ES7. Bilan : statu quo. Mais l'ES9 allait être funeste pour le finlandais qui, comme beaucoup d'autres avant lui, crevait. Mais contrairement à ses concurrents directs, il perdait plus de 2mn et la tête du rallye.… | Lire la suite

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