Par Serge Berenguer le Mercredi 07 octobre 2009
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Une nouveauté sympa chez Norev puisque parallèlement à la commercialisation de la Super 5 GT Turbo phase 1 au 1/18 eme en blanc nacré, arrive une Gt Turbo Phase 2 réplique de l'auto de course de l'équipage Oreille/Timonier ayant participé au Monte Carlo 1989.. c'était il y a 20 ans et pourtant on à l'impression que c'était hier ! Une occasion sympathique de se replonger dans une atmosphère sportive qui n'existe malheureusement plus aujourd'hui ou une petite sportive Groupe N arrivait à… |
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Par Serge Berenguer le Lundi 05 octobre 2009
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On a beaucoup entendu parler de la Megane R26-R et de ses performances étonnantes sur de nombreux circuits mais on aimerait la voir en concurrence avec la Focus RS sur des tracés plus sélectifs comme sur la piste rallye d'Alès par exemple ou la suspension de la Ford pourrait peut être faire la différence. En attendant voilà une caméra embarquée dans une R26-R tenant le rôle de voiture ouvreuse dans différents rallyes régionaux. Le son n'est pas terrible, mais ça roule assez fort (d'ailleurs… |
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Par Serge Berenguer le Jeudi 14 mai 2009
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Dans la série je lâche rien, voilà un équipage de rallye qui a de la suite dans les idées, et qui ne recule devant rien pour aller au bout de la course. Un problème technique survient alors que la Megane est en pleine spéciale, à priori un problème de câble d'accélérateur. Le pilote qui ne perd pas le nord identifie assez rapidement l'origine du problème et surtout comment le solutionner. Ni une ni deux, il se glisse dans le compartiment moteur pour actionner le papillon d'admission… |
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Par Lionel Lucas le Dimanche 08 mars 2009
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Voici les ingrédients nécessaires pour concocter une bonne vidéo de rallye: - Vous prenez un très bon pilote dans son jus, par exemple Jean Ragnotti. - Vous le déposez délicatement dans une auto de course taillée pour les petites routes: une Renault Clio Maxi. - Vous choisissez un environnement qui permettra d'exalter les qualités intrinsèques du pilote: le Mont Blanc. - Vous disposez judicieusement quelques caméras pour pouvoir tirer la substantifique moelle du trio gagnant. - Vous laisser… |
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Par Trebor Yles le Mardi 24 février 2009
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L’original – Pour asseoir la réputation de robustesse de son R4 le service compétition de la régie Renault engagea en 1962 quatre R4L lors du célèbre East African Safary qui se court sur les pistes du Kenya. Si deux d’entre elles furent bloquées par les opposants au régime en place d’alors, deux autres purent poursuivre l’épreuve. Pilotées par Bernard Consten et le britannique Pritchard elles se classèrent respectivement 5ème et 7ème de l’épreuve. La miniature – Réduite par Universal Hobbies, … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 10 décembre 2008
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L’original – Le Critérium des Cévennes 1972 fut l’occasion de redécouvrir les qualités – mais aussi les défauts – d’un moteur turbocompressé. Préparée par l’équipe de Bernard Dudot l’Alpine A110 turbocompressée confiée à Jean-Luc Thérier remporta l’épreuve devant deux autres Alpine. Engagée en groupe IV elle disposait d’un 4 cylindres de 1.596 cm3 développant 200 ch à 7.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 230 km/h. La miniature – Réduite pour Eligor, cette A110 un peu particulière reprend … |
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Par Patrick Garcia le Lundi 24 novembre 2008
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Vous en avez sans doute déjà entendu parler de Lionel Comole. Il est ingénieur Estaca et pilote-instructeur professionnel mais également atteint de spondylarthrite ankylosante. Petit à petit, sa vie a basculé dans la douleur permanente et les projets d'avenir se sont réduits à mesure que la maladie se propageait. Un nouveau traitement lui a redonné une santé relative qu'il pensait ne jamais retrouver et pour faire connaître l'existence de cette maladie qui touche plus de 600.000 personnes en … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 12 novembre 2008
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L’original - L’A110 1800 Groupe IV (numéro de châssis 20503) est une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975. Elle est motorisée par un moteur de 1.800 cm3 que Renault Sport avait développé dans le cadre d’un programme moteurs dont une dizaine d’exemplaires en ont été construits, montés sur trois voitures : cette Alpine, une R17 et une R12. Ce n’est qu’en 2000 que Jean-Pierre Prévost - carrossier de métier installé à Chaleins, dans l’Ain - a … |
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Par Trebor Yles le Lundi 06 octobre 2008
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L’original – Lancée en mai 1976 la Renault 5 Alpine vient prendre la relève des R8 et r 12 Gordini. Inscrite en Gr II elle établira un beau palmarès, notamment entre les mains de Jean Ragnotti qui se classa 7ème du classement général du Rallye de San Rémo mais surtout 2ème du Gr II (sa première sortie officielle). Elle disposait alors d’un 4 cylindres de 1.397 cm3 développant 135 ch à 7.500 tr/mn ce qui lui permettait de dépasser les 200 km/h en vitesse de pointe. La miniature – Réduite par … |
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Par MasterLudo le Lundi 29 septembre 2008
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Il y a peu, j’ai eu la chance de voir Jean Ragnotti en action pour les journées du patrimoine sur l'aérodrome de Linas-Montlhéry au volant de sa Renault Maxi 5 turbo tour de Corse. Jeannot c'est sans doute le plus légendaire pilote de rallye dans le cœur des français. Oh bien sûr il y a Sébastien Loeb, son panache et sa réussite incroyable. Mais ce n'est pas l'artiste du frein à main aux anecdotes complètement barrées de son ainé au pilotage si généreux. Je me souviens avoir vu la foule se… |
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