A l'issu du Festival International de la Publicité de Cannes dont je vous ai déjà parlé à plusieurs reprises, ce sont les campagnes du groupe Fiat qui se retrouvent les plus primées pour le secteur automobile. Avec deux « Lions d'Or » en catégories « Extérieur » et « Film » pour le lancement de la Fiat 500, un « Grand Prix » pour la campagne éco-drive dans la catégorie « Cyber », et un Lion de bronze pour la campagne du « Magic Parking » qui équipe la version exécutive de la Lancia Delta, le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dernière info de cette série « éco » du matin. Fiat va relancer la production de l’usine de Zastava. La dernière fois que nous avons évoqué Zastava remonte au mois de novembre dernier. Nous avions alors relayé l’annonce de la fin de la production de la Yugo, l’emblématique modèle de la marque de Belgrade qui semble encore intéresser quelques constructeurs de par le monde tout prêt à relancer, eux, ailleurs la production de cette auto. Avant d’être repris à hauteur de 67% par Fiat, Zastava… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est fait. Nicolas Vouilloz a décroché le titre pilote en IRC. Le pilote français, qui avait échoué de peu l’an passé dans sa quête, se voit enfin récompensé de sa pointe de vitesse. Pour cette manche du Valais, qui faisait office de finale avant l’heure, Abarth et Peugeot avaient délégué des renforts pour maximiser les chances de leurs pilotes respectifs. Scandola était là pour aider Basso chez Abarth. Bouffier et Rossetti pour aider les « Kronos boys » chez Peugeot. Au terme d’une course… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abarth avait décidé de mettre les petits plats dans les grands pour s’imposer au palmarès de la 50ème édition du Sanremo. Et le déploiement de moyens, avec cinq voitures officielles au départ, a porté ses fruits. Basso s’impose en effet pour la deuxième fois consécutive cette saison en IRC ! Giandomenico Basso a pris les affaires en main dès le début du rallye, creusant un écart significatif sur la meute de poursuivants parmi lesquels Rossetti, Loix et Vouilloz, tous sur Peugeot 207, étaient… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La dernière manche du championnat IRC a été remportée par une Abarth. Signe d’un retour en forme de la marque italienne face aux Peugeot 207 ou feu de paille ? La prochaine édition du Sanremo, qui se disputera en cette fin de semaine, devrait permettre de se faire une idée plus précise sur la question. D’autant qu’Abarth a décidé de mettre les petits plats dans les grands. Ce sont en effet pas moins de cinq voitures officielles qui seront engagées par Abarth pour le cinquantième anniversaire du … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abarth a enfin renoué avec le succès en IRC ! Grâce à un Giandomenico Basso intraitable… dans ce rallye Principe de Asturias. Basso avec Nicolas Vouilloz, actuel leader du championnat, auront incontestablement été les deux hommes forts du rallye. Basso signe le premier succès, cette saison, d’une Abarth en IRC. L'équipe forte du championnat, Peugeot Belgique-Luxembourg, réalise toutefois une bonne opération en monopolisant les deuxième et troisième places. Nicolas Vouilloz, deuxième, accentue… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cela devait bien arriver. Nicolas Vouilloz a enfin remporté sa première course de l’année en IRC à l’occasion du Rallye des Vins de Madère comportant pour l’IRC et qui se courait vendredi et samedi. Le Français impose sa Peugeot 207 Super 2000. du Kronos Racing devant l’Italien Giandomenico Basso, vainqueur de deux dernières éditions sur Abarth Grande Punto Super 2000, et le Portugais Alexandre Camacho. Mais Vouilloz aura profité de la malchance du local Bruno Magalhães, qui défendait les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En Europe, Fiat a décidé de faire revivre la marque Abarth pour commercialiser les dérivés sportifs de sa gamme. Le premier modèle de la gamme du constructeur italien à avoir eu droit à sa déclinaison Abarth a été la Grande Punto. Fiat n’a pas retenu la même politique pour la commercialisation de ses modèles sportifs en Amérique du Sud. Sur les marchés brésilien et argentin, l’équivalent de la Grande Punto Abarth conservera son blason Fiat. Dénommée Punto Turbo, elle sera commercialisée sur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Luca Rossetti est un pilote étonnant. Quatre participations en IRC et quatre victoires à son compteur. Le pilote de Peugeot Italie, au volant de sa 207 S2000, vient à nouveau de s’imposer dans le cadre du Rallye du Portugal. Samedi matin Luca Rossetti menait alors que le Français Nicolas Vouilloz revenait fort, à seulement 2,4 secondes. Malheureusement, Vouilloz était victime d’une crevaison. Le chat noir le poursuivait donc… C’est François Duval, sur son Abarth, qui prenait alors la chasse.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous savons depuis quelques jours que le grand Marcus Gronholm sera présent sur les routes du prochain rallye du Portugal comptant pour le championnat IRC. Un autre ancien pilote de championnat du monde, français, va également rejoindre les rangs de l’IRC. En tant que concurrent cette fois-ci. Il s’agit de Gilles Panizzi à partir de ce même rallye du Portugal. Petite surprise, il sera au départ au volant d’une Abarth Grande Punto de l’écurie Automeca. Jan Kopecky, pour sa part, disposera d’une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .