Voilà probablement la voiture la plus spectaculaire du concours d’élégance de Pebble Beach. « L’ami Jay Leno » était inscrit au concours et devait y montrer une Chrysler 1953. Quand on connaît le bonhomme, il fallait forcément s’attendre à quelque chose d’un peu spécial. Cette fois-ci Jay Leno a versé dans le custom, un modèle déjà exposé un an auparavant à Woodward. Ce qui ne m’empêchera pas de revenir sur ses principales caractéristiques. Cette Chrysler est mue par un moteur de tank. Ce qui… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans l’actuel délire des voitures plus chères que chères, plus exclusives qu’exclusives, bref plus plus plus (et donc moins moins moins pour d’autres puisqu’il n’y a pas de mystère), voici le dernier opus en date. Il a pour fond le Range Rover, définitivement consacré SUV des grands de ce monde… Edmiston, qui nous provient directement du monde du yachting, s’est associé avec Land Rover pour créer un programme complet de transformation sur base de Range Rover. Leurs créations, uniques,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est la fête du tuning en Autriche… Comme d’habitude, Volkswagen dévoile plusieurs concept cars pour l’occasion. Je me suis attardé il y a quelques heures sur la très séduisante Scirocco GT24 qui préfigure la version sportive du nouveau coupé allemand, la Scirocco R. Ici il est question de modèles plus classiques, Golf et Passat, du constructeur. Classique n’est pas le terme approprié pour évoquer cette Golf GTI Performance. Prenez les trois places, deux devant et une au centre à l’arrière.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Continuons notre exploration anticipatoire des nouveautés du Salon de Melbourne qui ouvrira ses portes à la fin du mois de février. Après la nouvelle Ford FG Falcon et les deux exotiques Bolwell Nagari et E-Vade Track, rendez-vous avec Proton. Le constructeur malais, propriétaire du constructeur anglais Lotus, va y dévoiler la Satria R3. Cette auto est bardée d'un look tuné officiel et fait référence à la précédence génération de Satria R3. Pourtant cette nouvelle R3 semble plutôt annoncer la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Julien nous a fait un compte rendu du Tokyo Auto Salon avec moults photos à l'appui. Y'avait de quoi bien nous régaler. Mais je ne résiste pas au désiiiiiiir de revenir sur l'incroyable Mugen Type RR Experimental Spec (puisque telle est sa dénomination de samouraï). C'est même l'occasion d'entonner une petite rengaine bien dans l'air du temps. J'adooore son look carbone tricolore! J'adooooooooore j'adorre j'adore son p'tit levier de vitesse. J'adoooooooooore son habitacle de vaisseau spatial!… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Autodelta, préparateur d'Alfa Romeo ensorcelées, local du show, est bien entendu présent sur le NEC qui se déroule actuellement à Birmingham. Il y présente deux autos. La Phase 2 de sa Brera J5 3.2 C (ou "Model Year 2008") dont le moteur est étudié pour mieux résister aux contraintes des climats tropicaux (sic). Cette Brera, au passage, gagne une poignée de canassons, en totalisant dorénavant 352 ch (+92 ch vs le modèle standard). Le couple culmine à 435 Nm (+ 5 Nm vs. Phase 1). Autodelta… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après Honda, place à Nissan. Entre les 11 et 13 janvier, dans le cadre du Tokyo Auto Salon, Nissan présentera plusieurs concept cars, cinq précisément. Le constructeur en profitera également pour exposer deux voitures de course. Commençons avec la liste des concept cars attendus. Deux version tunées de la Skyline, la première en déclinaison coupé, la deuxième en déclinaison sedan (berline). Ces modèles correspondent, dans l'ordre, aux deux premières photos du portefolio. Les deux concept cars… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Tokyo Auto Salon se tiendra le mois prochain, à partir du 11 janvier. L'occasion de découvrir de nombreuses préparations proposées par les constructeurs. J'aurai l'occasion de vous présenter brièvement, à la suite de cette news, le programme de Nissan. Mais commençons avec Honda et son préparateur intégré Modulo. Deux nouveautés seront visibles au Tokyo Auto Salon. La première se dénomme Civic Type-R Modulo Concept. Comme son nom l'indique, elle est basée sur une Civic Type-R, en version… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous l'aviez découverte en images au début du mois, voici quelques précisions sur ce qui se passe sous la carrosserie revue de cette Ferrari Fiorano. Le boulot n'est pas aisé pour les préparateurs qui doivent se demander comment parvenir à tirer d'avantage de cv (620 d'origine je le rappelle) du V12 6.0l de cette érectile 599 GTB. Hamann ne se risque donc pas à jouer les sorciers puisqu'il monte simplement un collecteur-catalyseur-échappement spécifique. Si vous faites ça sur votre Peugeot 306… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La CLS GTR par ART vous connaissez déjà. Son physique quelque peu chahuté par l'abus d'anabolisant peut ne pas plaire à tout le monde. A l'époque, l'auto manipulée était recouverte d'un blanc pur très élégant qui masquait un peu la transformation plutôt violente du V8 AMG porté à 560 ou 620 cv. ART a du trouver la teinte trop sobre pour une petite V6 et la version GTR 374 qui vient de sortir arbore donc peintures de guerre et jantes noires ténèbreuses. Forcément, ça fait un poil plus bestial.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .