Porsche glouton. Porsche prend le contrôle de Volkswagen et affiche ses ambitions à l’égard d’Audi. Remue-ménage chez les constructeurs allemands… Cela fait des mois que Porsche lutte pour prendre le contrôle du groupe Volkswagen qui détient un sacré portefeuille de marques (Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda et Volkswagen). Hier, il a remporté une bataille. En effet, Porsche a acquis 5% supplémentaires de Volkswagen, détenant désormais 35% du capital alors que … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est le Spiegel qui l’affirme et l’AFP qui transmet : Porsche s’apprête à annoncer un nouveau bénéfice record lorsqu’il publiera ses derniers résultats, au mois de septembre prochain (juste avant le Mondial de Paris). Porsche devrait avoir enregistré un bénéfice record sur son exercice annuel 2007/2008 à 11 milliards d'euros (contre 4,2 milliards sur l’exercice 2006/2007). Soit plus que son chiffre d'affaires évalué à 8,6 milliards d'euros, ce qui n’est pas commun. De tels résultats seraient… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il a été un temps question d’une petite sœur pour l’Audi R8, soit une R4. Pourtant, les dernières hypothèses (sûrement étayées d’informations) envisagent un scénario bien différent : la remplaçante de l’actuelle TT, TT de troisième génération donc, effectuerait une mue impressionnante. En effet, le moteur de la TT 3 présenterait une position centrale arrière (de quoi annihiler tout projet de R4 à part entière). Pourquoi cela ? Voilà une très bonne question. Pour rendre la TT plus sportive,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jusqu'à ce jour, la production du Porsche Boxster était assurée par le finlandais Valmet Automotive. Depuis 1997, 200.000 véhicules sont sorties des chaînes du sous-traitant de Porsche. Son contrat a été reconduit l'an dernier et ce jusqu'en 2011. Mais au delà, les compatriotes de ceux qui aiment tant jeter des Porsche Boxster du haut d'une grue devront trouver un palliatif car la production des Boxster et Cayman partira en Autriche, dans les usines Magna-Steyr. L'équipementier autrichien qui a … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nouvel épisode dans la lutte interminable qui oppose Porsche au Land de Basse-Saxe pour la prise de contrôle de VW : la Commission Européenne sollicitée par Porsche pour se prononcer sur la validité de la loi dite VW qui offre un droit de véto sur toutes les décisions concernant l'entreprise à un actionnaire possédant 20% de parts, ce qui est le cas du Land de Basse-Saxe. La réponse de la C.E devait tomber hier mais elle n'est point venue. À la place, un communiqué annonce que Porsche a retiré… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est reparti pour un tour. La Loi dite Volkswagen qui donne des cauchemars à Wendelin Wiedeking, le patron de Porsche, est une nouvelle au centre des débats en Allemagne. Une première fois, la Commission Européenne invitée par Porsche à venir voir de près ce qu'il en retournait, avait saisi la Cour Européenne de Justice pour condamner cette Loi VW qui ne répond pas aux règles en vigueur en Europe où une minorité de blocage réclame de posséder 30% et pas 20% des parts. Mais l'Etat allemand… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jusqu'à présent, les tensions entre Porsche et VW étaient circonscrites chez les représentants du Comité d'Entreprise et chez les actionnaires (Land de Basse Saxe notamment). Martin Winterkorn ex-boss d'Audi devenu patron de VW après l'éviction de Pischetsrieder ne semblait pas craindre outre mesure l'arrivée de Porsche en tant qu'actionnaire majoritaire et donc décideur au sein du groupe VW. Il disait même être heureux. Mais avec les manœuvres de plus en politiques et souterraines qui se… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La tentative de prise de contrôle de Volkswagen par Porsche se heurte depuis de nombreux mois à des oppositions forcenées. Il y a celle des représentants des employés au comité d'entreprise mais aussi celle du Land de Basse-Saxe qui est actionnaire à hauteur de 20.42% chez VW. Notons par contre que le patron du groupe VW est plutôt heureux de cet hypothétique mariage. Une règlementation interne permet aux détenteurs de 20% des actions du groupe de disposer d'un pouvoir de blocage sur toutes les … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Demain les éditions du Spiegel et de Focus, deux magazines allemands, vont révéler les dessous du dernier scandale affectant le monde de l’automobile. Le patron de Porsche, Wendelin Wiedeking, a été espionné à l'aide d'un babyphone à la mi-novembre dans une suite d'un hôtel de luxe à Wolfsburg. Une enquête a même été ouverte. C'est un service de sécurité qui a découvert sous un canapé de la chambre du patron de Porsche un babyphone allumé qui permettait l'écoute des conversations dans la pièce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La partie de gros bras de fer entre Porsche et VW est encore loin d'être terminée. Le petit, devenu actionnaire principal du gros, n'est pas pour autant rassasié et l'objectif avoué et autorisé est d'atteindre et même de dépasser les 50% pour devenir majoritaire. Les verrous, plus historiques que légaux, ayant été levés grâce aux tribunaux, la voie est libre pour Porsche qui attend le bon moment pour sauter sur sa proie. Selon la presse allemande, Porsche souhaiterait même atteindre les 75% de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .