Par Patrick Garcia le Mardi 01 septembre 2009
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La rumeur vient de naître. Le sujet concerne la stratégie qu'adoptera VW lorsque Porsche sera effectivement devenue la 10e marque du groupe et que le Plan Produit sera discuté. Selon Car Magazine, l'impact pourrait être nettement plus grand que ne le laissait imaginer les premières déclarations qui laissaient entendre que Porsche garderait son indépendance. Selon le magazine anglais, il se pourrait que le Cayenne et la Panamera ne connaissent pas de descendance après le cycle de vie… |
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Par Patrick Garcia le Jeudi 23 avril 2009
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Toujours dans la série des bruissements du secteur automobile, voilà la suite des aventures opposant VW et Porsche. Dernièrement, on a vu Porsche être obligé de démentir les rumeurs annonçant le renvoi du boss Wendelin Wiedeking. Aujourd'hui, de nouvelles informations émergent et c'est avec surprise que l'on apprend que Volkswagen pourrait finalement racheter Porsche !! Pas d'erreur dans le texte, on parle bien de Volkswagen qui rachèterait Porsche, soit l'inverse de la situation que nous… |
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Par Marius Guérin le Samedi 26 juillet 2008
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Il a été un temps question d’une petite sœur pour l’Audi R8, soit une R4. Pourtant, les dernières hypothèses (sûrement étayées d’informations) envisagent un scénario bien différent : la remplaçante de l’actuelle TT, TT de troisième génération donc, effectuerait une mue impressionnante. En effet, le moteur de la TT 3 présenterait une position centrale arrière (de quoi annihiler tout projet de R4 à part entière). Pourquoi cela ? Voilà une très bonne question. Pour rendre la TT plus sportive,… |
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Par Vaillant le Lundi 03 septembre 2007
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Comme chacun le sait, depuis le début d’année 2007, le géant japonais Toyota est devenu le premier constructeur mondial au nez et à la barbe de General Motors qui entend bien reprendre son leadership d’ici la fin de l’année. Petit rappel chiffré, voici le classement des groupes automobiles en 2006 (tous véhicules) : - 1 : General Motors : 8 926 000 - 2 : Toyota : 8 036 000 - 3 : Ford : 6 268 000 - 4 : Renault-Nissan : 5 715 000 - 5 : Volkswagen : 5 685 000 - 6 : DaimlerChrysler : 4 589 000 (… |
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Par Patrick Garcia le Lundi 18 juin 2007
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Aujourd'hui on ne parle plus du "petit" Porsche et du "gros" VW mais plutôt de l'inverse puisque le premier a (ou va) mangé plus de 30% du second. Tout ceci ne se fait pas dans la parfaite entente puisque les dirigeants de VW viennent d'annoncer qu'ils se sentaient désavantagés par le planning de W. Wiedeking concernant le futur Porsche Cayenne. Comme la précédente génération, Cayenne et VW Touareg seront étudiés et fabriqués en partenariat sur certains éléments mais les dates de sortie sont… |
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Par Denis Adams le Jeudi 24 mai 2007
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Le projet de Porsche-Golf rapproché de celui du Baby Cayenne dans une précédente news aurait désormais un nom: Roxster. Tout compte fait, le SUV compact de Porsche qui sera étudié avec VW ne fera que ressembler à son grand frère Cayenne qui partage ses entrailles avec le VW Touareg. Pour moi, le VW Tiguan et l'Audi Q5 sont cousins. Ils seront donc la base de travail pour ce futur Porsche Roxster. Par contre, dès lors, je ne sais plus trop quoi penser du positionnement … |
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Par Arnaud Flammant le Jeudi 10 mai 2007
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Une Porsche-Golf, cela ne sonne pas très bien...Pourtant AutoBild Magasine parle d'un des éventuels projets que Porsche aurait mis en place avec Volkswagen. Même si l'on peine à croire que la marque de Stuttgart contribue à développer un modèle de cette gamme, cela pourrait se faire sous la forme d'une Golf ultra performante pour venir perturber BMW avec sa série 1. Ce qui peut paraître étonnant, c'est que VW est tout à fait capable de sortir une ‘super Golf' sans l'aide d'autres constructeurs. … |
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Par Vincent Vaillant le Mercredi 06 décembre 2006
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On ne présente plus Wendelin Wiedeking ! Si ? Une petite piqûre de rappel s'impose ? Ok, Wendelin Wiedeking est né en 1952 à Ahlen en Westphalie... j'accélère peut être ? ... il arrive chez Porsche en 1991 alors que le constructeur était à deux doigts de la faillite et d'un rachat... il remet tout en ordre et fait de Porsche le constructeur le plus rentable de la planète... ainsi naquit le mythe Wendelin The King ! C'est un peu l'équivalent de Carlos Ghosn chez Nissan, sauf qu'ici les voitures… |
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Par Vincent Vaillant le Vendredi 24 novembre 2006
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La stratégie Porschienne de prise de participation dans le Groupe Volkswagen était claire et nette dès le départ : il faut se mettre à l'abri d'un point de vue technologique et concurrentiel ! Cette stratégie se fait jour de plus en plus avec les récentes mesures visant à éliminer toute opposition et asseoir son emprise sur le géant allemand. Ainsi, comme je le disais ici en commentaire, ce n'est pas un hasard si Lamborghini modifie son plan produit... l'italien n'aura pas le droit à la fibre… |
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Par Vincent Vaillant le Lundi 21 août 2006
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Cette histoire va-t-elle faire autant d'actes que l'idylle entre Renault-Nissan et General Motors ??? L'avenir nous le dira... Pour l'heure, après que l'Etat de Basse Saxe soit officieusement intéressé par une augmentation de sa participation de 20.75 à 25.1% dans le groupe Volkswagen AG, on apprend officiellement que Porsche pourrait augmenter sa part de 21.3 à 25.1% dans les semaines à venir ! En effet, le constructeur allemand de bolides vient de faire savoir qu'il exercera son option… |
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Porsche
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