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Phaeton, 3 4 Avant
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Phaeton, 3 4 Avant
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Par Wilfried Leroux le Jeudi 18 juin 2009
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8 commentaire(s)
Au début des années 2000, une certaine frénésie gagnait Volkswagen qui présentait coup sur coup deux autos pas vraiment en adéquation avec les produits auxquels la marque allemande nous avait habitué, la supercar W12 et la limousine Phaeton. Si la première était finalement abandonnée avant d’obtenir le feu vert final du lancement de la production, Volkswagen ira jusqu’au bout pour la Phaeton qui rejoignait donc les BMW Serie 7, Mercedes Classe S et autres Audi A8 sur le marché des limousines… |
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Par Olivier Pagès le Mercredi 19 novembre 2008
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3 commentaire(s)
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, la Volkswagen Phaeton existe toujours. En voici la meilleure illustration avec les retouches effectuées à l’occasion du Mondial de Paris.
Sans grosse surprise, pas de révolution mais de légères modifications portant sur une grille de calandre modernisée avec de nouvelles nervures et un tableau de bord redessiné.
Les motorisations proposées sur la Phaeton s’échelonnent désormais de 240 ch à 450 ch et répondent désormais toutes à la norme Euro5. La … |
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Par Alexandre Bataille le Vendredi 25 avril 2008
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16 commentaire(s)
Sur une mer d’huile depuis sa commercialisation, le vaisseau amiral de Volkswagen a trouvé la petite brise qui a suffi à faire « décoller » ses ventes.
La Phaeton rappelons-le affiche des ventes confidentielles depuis sa commercialisation : 33 000 exemplaires vendus dans le monde depuis 2002, dont la moitié en Allemagne. Il aura suffi pour cela d’implanter un bon gros diesel (V6 TDI 233 ch) sous le capot de la grande routière pour voir les ventes progresser de 45,5% depuis le début de l’année.… |
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Par Denis Adams le Mercredi 18 juillet 2007
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27 commentaire(s)
Après la BMW Touring qui cache quelque chose, voici la mule Audi A8 Ultra Kurt et voies larges qui cache vraisemblablement un futur Coupé Cabriolet VW Phaeton. Oui, vous avez bien lu, un coupé cabriolet avec toit rétractable qui intégrerait la gamme VW aux côtés de la future VW Phaeton que l'on dit être plus légère et plus dynamique. J'avoue que ce mulet étrange laisse pensif notamment par la taille des roues, son empattement réduit et des proportions très peu VW avec un cul court et un museau… |
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Par Olivier Pagès le Vendredi 15 juin 2007
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14 commentaire(s)
Produire un haut de gamme pour un constructeur généraliste est quelque chose de compliqué et de risqué commercialement. Volkswagen, Peugeot, Citroën et Renault l'ont compris à leurs dépends.
Malgré des chiffres de vente relativement confidentiel, la firme de Wolfsburg a décidé d'apporter quelques évolutions à sa Phaeton.
Le premier changement a lieu sous la capot avec un nouveau moteur : un V6 TDI de 233 ch qui répond aux futures normes Euro 5. Cette motorisation développe une puissance de 233… |
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Par Patrick Garcia le Lundi 30 avril 2007
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2 commentaire(s)
On peut être antinomique et néanmoins être une bonne auto. On peut être issue du peuple et être la base de l'auto anglaise de Luxe la plus vendue. On peut être un flop commercial et toutefois bénéficier d'un film publicitaire plutôt sympathique. La Volkswagen Phaeton qui est le symbole de la chute de VW pour certains mais qui devrait avoir une descendance tout de même est une auto "faite-main". C'est dommage qu'un gabarit d'Audi A8 et des formes de grosse Passat la rendent aussi banale. Elle… |
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Par Patrick Garcia le Dimanche 25 mars 2007
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9 commentaire(s)
Ca n'est pas moi qui le dit mais Martin Winterkorn, le boss de VW. C'est du moins ce qu'avance Auto Zeitung qui prête au "restructurator cost-killer" en place le désir de sauver la Phaeton alors que ses chiffres de vente pourraient lui donner l'envie du contraire ! Pour survivre, elle devra toutefois muter. Ainsi, elle verrait sa taille réduite pour venir s'intercaler entre Audi A6 et A8, histoire de ne concurrencer personne dans le groupe. C'est donc peu ou prou le positionnement du projet C1… |
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Par Arthur Cagniot le Lundi 24 juillet 2006
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La Volkswagen Phaeton a été un flop commercial. Non pas que ce soit une mauvaise voiture en soi : c'est une grosse berline allemande statutaire, puissante (disponible en W12), sécurisante (4 motion), très bien finie, bien équipée, trop lourde et surtout, chère. Primo, celui qui met entre 60 et 100 000€ dans une voiture n'a pas forcément toujours envie qu'elle soit ornée d'un blason signifiant littéralement "Voiture du Peuple", secundo, pour quelques sous de plus il pourrait avoir la même chose… |
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