Abarth avait décidé de mettre les petits plats dans les grands pour s’imposer au palmarès de la 50ème édition du Sanremo. Et le déploiement de moyens, avec cinq voitures officielles au départ, a porté ses fruits. Basso s’impose en effet pour la deuxième fois consécutive cette saison en IRC ! Giandomenico Basso a pris les affaires en main dès le début du rallye, creusant un écart significatif sur la meute de poursuivants parmi lesquels Rossetti, Loix et Vouilloz, tous sur Peugeot 207, étaient… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abarth a enfin renoué avec le succès en IRC ! Grâce à un Giandomenico Basso intraitable… dans ce rallye Principe de Asturias. Basso avec Nicolas Vouilloz, actuel leader du championnat, auront incontestablement été les deux hommes forts du rallye. Basso signe le premier succès, cette saison, d’une Abarth en IRC. L'équipe forte du championnat, Peugeot Belgique-Luxembourg, réalise toutefois une bonne opération en monopolisant les deuxième et troisième places. Nicolas Vouilloz, deuxième, accentue… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La séance de test PH Sport dont je vous parlais récemment et prévue le 11 Septembre prochain dans le Gard commence à prendre des allures de "Volant 'Team B' Citroën WRC". Au départ, c'est Andreas Mikkelsen, le norvégien protégé de Grönholm qui a vendu la mèche en annonçant sa participation. On a ensuite appris qu'il ne serait pas seul et que 3 autres pilotes l'accompagneraient. Il semble aujourd'hui qu'un de ceux là soit Nicolas Vouilloz engagé en IRC (et actuel leader) au volant d'une Peugeot… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Peugeot et le team belge Kronos sont en train de tuer tout suspens en IRC. Ce week-end se déroulait le Barum Rally Zlin, sixième manche de la saison d’IRC mais également septième manche du championnat d’Europe des rallyes. Le Belge Freddy Loix s’est imposé pour la deuxième fois de la saison, ce qui lui permet de remonter à la troisième place du classement général provisoire. Son équipier Nicolas Vouilloz, dernier vainqueur en date, a dû se contenter de la deuxième place après avoir longtemps… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cela devait bien arriver. Nicolas Vouilloz a enfin remporté sa première course de l’année en IRC à l’occasion du Rallye des Vins de Madère comportant pour l’IRC et qui se courait vendredi et samedi. Le Français impose sa Peugeot 207 Super 2000. du Kronos Racing devant l’Italien Giandomenico Basso, vainqueur de deux dernières éditions sur Abarth Grande Punto Super 2000, et le Portugais Alexandre Camacho. Mais Vouilloz aura profité de la malchance du local Bruno Magalhães, qui défendait les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le pilote belge Freddy Loix, sociétaire du team également belge Kronos Racing, n’avait pas bien entamé sa saison d’IRC. Le week-end passé, il a remis les pendules à l’heure en s’imposant sur ses terres, au Rallye d’Ypres. Il en a profité pour devenir seul recordman des victoires à Ypres où il s’est imposé pour la cinquième fois, ce coup-ci au volant d’une Peugeot 207 Super 2000, décidément en verve en ce début de saison IRC. Freddy Loix a devancé son équipier du Team Peugeot-Belux Nicolas… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une confirmation. Le vice-champion d'IRC l'an passé, le Français Nicolas Vouilloz, en réalité vainqueur au nombre de victoires, changera d'air cette saison. Adieu Peugeot Espagne, bonjour Peugeot Belgique-Luxembourg, toujours en IRC. Nicolas Vouilloz (32 ans), et son copilote Nicolas Klinger (31 ans), pilotera la seconde Peugeot 207 S2000 alignée par l'équipe Peugeot Belgique-Luxembourg, et préparée par la très expérimentée écurie belge Kronos Racing. L'équipe aura d'ailleurs fière allure… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Peugeot aura réussi à décrocher le titre constructeur en IRC dès sa première saison complète face à une écurie Abarth, plus expérimentée car ayant déjà disputé la saison précédente sous la bannière Fiat. La 207 s'est donc imposée face à la Grande Punto. Et comme un bonheur n'arrive seul, le titre pilote revient également à un pilote portant les couleurs du constructeur français. C'est en effet Enrique Ojeda qui s’adjuge le titre (*) et ce … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La première étape du Barum Rally Zlin, manche tchèque du calendrier IRC 2007, nous avait valu un affrontement particulièrement intense entre Enrique Garcia Ojeda, sur Peugeot 207 Super 2000 de Peugeot Espagne, et Freddy Loix, sur Fiat Abarth Grande Punto Super 2000 privée. C'est d'ailleurs ce dernier qui occupait la tête du rallye au terme du premier jour. Le pilote belge était malheureusement victime d'une crevaison dans le douzième chrono, crevaison qui le propulsait hors de la route. En… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Giandomenico Basso, en pigiste de luxe, remporte le rallye asphalte de Madère pour la deuxième année consécutive sur son Abarth Grande Punto S2000. C'est sans gros problème qu'il a mené l'ensemble de la course réussissant à maintenir (loin) derrière lui les locaux bien outillés. Précisons que Renato Travaglia qui court sur une Mitsubishi Lancer Groupe N depuis le début de la saison finissait second avant d'être exclu après la découverte d'un turbo pas tout à fait aux normes sur sa voiture. Du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .