Si, jusqu'au Grand Prix de France, Nelsinho Piquet était celui qui avait le plus de chance de perdre rapidement son baquet, voilà qu'il semblerait qu'après Magny Cours le mistigri soit passé du côté de Nick Heidfeld. Déjà, dans un récent entretien Outre Rhin, Mario Theissen avait déclaré que les meilleurs pilotes du monde, à son idée, étaient Alonso, Raïkkonen et Kubica, avec, pas loin d'eux Massa. Une vérité pas bonne à dire pour un Nick oublié dans la liste de son propre employeur. Cette fois,... | Lire la suite

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Une fois encore, ce Grand Prix du Canada nous aura réservé un scénario haut en couleur et particulièrement haletant, pour mieux nous servir un résultat inédit aux conséquences particulièrement rafraichissantes. Il s'en est ainsi fallu que de la sortie de la Force India de Sutil pour provoquer un enchainement d'événements singulier qui, en quelques minutes, a à la fois chamboulé non seulement la course, mais aussi la physionomie du championnat. Jugez en: pour dégager la monoplace meurtrie du Peti... | Lire la suite

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Or, justement, c’est tout le problème de l’écurie BMW pour le moment : sa procédure de départ. Si lente qu’elle fait perdre de précieux mètres lors de l’envol, jusqu’à mettre en danger les bonnes positions acquises face au chronomètre. Pour Kubica, quatrième, c’est carrément l’angoisse déclarée : « C’est actuellement un assez grand sujet de conversation. J’espère que nous aurons de meilleurs départs demain, mais pour être honnête, j’ai à nouveau un peu peur. Bien sûr, l’équipe travaille et nous ... | Lire la suite

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Le round d’observation est à présent terminé et au regard de son verdict, on peut imaginer des qualifications cet après midi particulièrement serrées. BMW en sera, une fois encore, mais peut être un peu plus qu’à l’habitude depuis le début de cette saison, car les McLaren n’ont toujours pas rassuré sur leur état de santé. En revanche, chez Ferrari, on semble baigner dans la sérénité. Ce matin, les F2008 ont tourné avec le plein. Il faut signaler la belle séance de Bourdais, constant et rapide, t... | Lire la suite

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Les employés BMW ont droit au meilleur. Pensez donc, l'équipe de F1 brille en championnat du monde de Formule 1 ou elle est en tête du classement Constructeurs et pour faire partager les succès avec ses employés, on a carrément dépêché une monoplace et Nick Heidfeld dans l'enceinte de l'usine pour égayer la journée. Dans ces road-shows, la démonstration se résume en une paire de gomme fumées, du donut à profusion et des rugissements de V8 à n'en plus finir. Le but est un peu d'emporter l'adhésio... | Lire la suite

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En ces temps boursiers agités, on ne sait plus à quel saint se vouer. Tenez, prenez l’équipe d’Hinwil, historiquement à Peter Sauber et représentant à présent les intérêts de BMW au plus haut niveau dans le sport automobile. Malgré des perspectives alléchantes pour cette saison démarrée en fanfare, les germanophones doivent malgré tout se préparer à la défection d’un de leur partenaire historique. Le noble établissement « Crédit Suisse » s’organise en effet pour quitter le paddock. Une conséquen... | Lire la suite

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La fin du premier Grand Prix de la saison consommée, les effectifs de BMW avaient tout lieu d’être satisfaits de leur prestation, tout en ayant quand même dans la bouche comme un goût d’inachevé. Car le niveau qu’a démontré la F1.08, illustré par une pole ratée de peu par Kubica et un cinquième chrono de Heidfeld a laissé entrevoir un potentiel de prétendant à la victoire. Pourtant, après une première partie de course solide, les circonstances ont fait baisser le rythme des voitures d’Hinwil qui... | Lire la suite

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La pole ratée d’un rien, et un second jour globalement impressionnant, les troupes BMW ont abattu leurs cartes à Melbourne, à la veille d’un Grand Prix qu’elles se verraient bien remporter. Pour confirmer ainsi l’objectif annoncé par Mario Theissen très tôt pendant l’intersaison, et qui voulait que BMW remporte sa victoire cette année. Un vœu qui avait paru bien ambitieux jusqu’à aujourd’hui. La F1.08 était présentée par ses propres pilotes comme bien plus difficile à comprendre que son aînée de... | Lire la suite

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C’est ainsi que Willy Rampf résume les trois jours de test de ses troupes à Valence : « A l’exception du jeudi après-midi, les conditions météorologiques étaient loin d’être parfaites lors de ces trois journées d’essais. Le travail a donc été difficile pour les ingénieurs. Néanmoins, ce fut une étape importante et positive pour l’équipe. » Une équipe qui s’est rassurée sur la fiabilité de sa complexe F1.08 qui a bouclé sans faiblesse sa simulation de course. Le team a aussi offert l’occasion à s... | Lire la suite

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C’est ainsi que Willy Rampf a qualifié la philosophie de conception d’une F1.08 moins facile à cerner que sa devancière, selon les dires de ses pilotes. Une remarque que le directeur technique du blason munichois assume totalement : « En Formule 1 si vous voulez être devant les autres il faut accepter de prendre des risques. Ceux que nous avons pris sont calculés. Nous n’avons encore jamais travaillé à ce niveau. Nous allons nous adapter et aller de l’avant car il est clair que cette monoplace e... | Lire la suite

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