C'est la controverse du moment. La plainte arrive d'Allemagne (normal me direz-vous) où certains médias laissent entendre que la Scuderia Ferrari a largement modifié le V8 de sa F2008, et ce malgré le gel moteur imposé par la FIA. Selon ces médias, Ferrari aurait exploité une faille du règlement lui permettant d'apporter un gain de 25 ch à son V8. Le règlement stipule qu'aucune modification du design moteur ne peut être réalisée sauf dans le cas où la fiabilité de ce dernier doit être amélioré. ... | Lire la suite

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Jusqu’à présent la diésélisation des prototypes engagés en endurance a essentiellement touché la catégorie LMP1. Au point de créer une séparation en rien officielle de la catégorie : d’un côté les concurrents à moteur essence de l’autre ceux à moteur diesel (Audi et Peugeot). Un projet de LMP2 diesel, semble-t-il d’envergure, devrait pourtant déboucher dans les prochains mois, comme nous l’apprend le site endurance-info. D’origine italienne, l’initiative devrait se traduire par un engagement lor... | Lire la suite

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Volkswagen ne se contentera pas d’un retour en Formule 3 incomplet, à la petite semaine. Avant même d’entamer sa première saison complète eu Euro Série, le constructeur allemand serait déjà en train d’étudier la possibilité de fournir une partie du plateau de la Formule 3 anglaise à partir de la saison 2009. Pour mémoire, cette saison, Volkswagen motorisera huit monoplaces dans le championnat européen de l’Euro Série, dont les voitures du team français Signature. L’objectif consistera évidemment... | Lire la suite

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Comment résumer en quelques mots ces 12 Heures de Sebring ? Le plus simplement du monde. Une Porsche gagne. Une LMP2 triomphe devant les LMP1. Le diesel est battu par l’essence. Deux pilotes français sur la plus haute marche du podium : Romain Dumas et Emmanuel Collard (auquel on ajoutera leur équipier Timo Bernhard) ! En LMP1, c’est Audi qui l’emporte, mais cette victoire de catégorie ne fera pas avaler la pilule amère d’une défaite au général, d’autant que le meilleur tour en course est à port... | Lire la suite

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Il n'y a pas longtemps je me demandais, dans une folle élucubration du jour, ce qu'était devenue la Lotus Exige GT3 vue l'an passée au Salon de Genève. Et pariais pour l'apparition d'une GT4. Je n'étais pas tombé bien loin. Lotus vient d'annoncer l'arrivée (elle sera selon toute vraisemblance présente sur le stand du constructeur au Salon de Genève, en mars) d'une Exige Sport Cup 260 (dont une seule photo est pour le moment disponible). Cette nouvelle version de l'excellente Exige est équipée d'... | Lire la suite

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Toujours dans le cadre de la réunion du Conseil Mondial de la FIA, les réflexions ont porté sur la Formule 1. La FIA a donc annoncé que les restrictions actuelles sur les motorisations allaient être poursuivies par l'instauration d'un gel de tout développement durant les 10 prochaines années et ce, à partir de 2008. Après 5 ans, une évolution sera possible après acceptation de toutes les instances et avec un délai d'application de 2 ans ! Par rapport au règlement actuel qui autorise les évolutio... | Lire la suite

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Volvo travaille actuellement sur une C30 E85 FIA Super 2000 pour remplacer sa S60 engagée en STCC (Swedish Touring Car Championship)… la raison d’un tel changement est simple puisque la nouvelle auto diminue en taille, perd en poids et devient ainsi à la fois plus agile et plus compétitive. Développée conjointement par Volvo Cars et Polestar Racing (qui signe également l’aileron arrière), la nouvelle Volvo C30 E85 FIA Super 2000 est motorisée par un 5 cylindres 2.0l Bioethanol E85 développant 28... | Lire la suite

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C'était dans l'air, Ferrari et les dirigeants de la série A1GP ont finalisé un accord les liant pour 6 ans. Et ceci à partir de la prochaine saison 2008/2009. C'est Tony Teixera, le patron du A1GP qui a confirmé le deal ce matin en précisant que Ferrari apportera également ses conseils sur la conception et la fabrication des châssis de la série hivernale. Il semble se confirmer que le châssis sera dérivé de celui de la F1 actuelle avec toutefois des modifications importantes permettant d'accueil... | Lire la suite

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Engine Developments, autrement dit Judd, a annoncé l'arrivée d’un nouveau moteur LMP2 pour la saison 2008. La conception de ce moteur baptisé "DB", un V8 de 3,4 litres de cylindrée, a pour objectif de réduire les frictions. Il sera plus léger et plus puissant que l’actuel "XV". Judd vise un niveau de fiabilité équivalent à celui des actuels "XV" en LMP2 et GV5.5 V10 en LMP1. Ambitieux, John Judd souhaite atteindre un haut niveau de performances de chaque côté de l'Atlantique, en LMS comme an ALM... | Lire la suite

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Les super sportives vont occuper une place à part entière au Salon de Francfort. Nous connaissons déjà certaines d’entre-elles (Aston Martin DBS par exemple). D’autres nous font « fantasmer grave », au risque d’y perdre nos nuits (« Super super Lamborghini » par exemple). Les artisans, dans cette offre pléthorique, ne seront pas en reste. Sur son site officiel, Wiesmann annonce une première mondiale. Qui a de fortes chances de se concrétiser sous la forme d’une GT à moteur BMW, celui des M5 et <... | Lire la suite

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