Par Marius Guérin le Vendredi 11 janvier 2008
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Autodelta, préparateur d'Alfa Romeo ensorcelées, local du show, est bien entendu présent sur le NEC qui se déroule actuellement à Birmingham. Il y présente deux autos. La Phase 2 de sa Brera J5 3.2 C (ou "Model Year 2008") dont le moteur est étudié pour mieux résister aux contraintes des climats tropicaux (sic). Cette Brera, au passage, gagne une poignée de canassons, en totalisant dorénavant 352 ch (+92 ch vs le modèle standard). Le couple culmine à 435 Nm (+ 5 Nm vs. Phase 1). Autodelta… |
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Par Patrick Garcia le Samedi 16 décembre 2006
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Vous l'aviez découverte en images au début du mois, voici quelques précisions sur ce qui se passe sous la carrosserie revue de cette Ferrari Fiorano. Le boulot n'est pas aisé pour les préparateurs qui doivent se demander comment parvenir à tirer d'avantage de cv (620 d'origine je le rappelle) du V12 6.0l de cette érectile 599 GTB. Hamann ne se risque donc pas à jouer les sorciers puisqu'il monte simplement un collecteur-catalyseur-échappement spécifique. Si vous faites ça sur votre Peugeot 306… |
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Par Patrick Garcia le Samedi 16 décembre 2006
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La CLS GTR par ART vous connaissez déjà. Son physique quelque peu chahuté par l'abus d'anabolisant peut ne pas plaire à tout le monde. A l'époque, l'auto manipulée était recouverte d'un blanc pur très élégant qui masquait un peu la transformation plutôt violente du V8 AMG porté à 560 ou 620 cv. ART a du trouver la teinte trop sobre pour une petite V6 et la version GTR 374 qui vient de sortir arbore donc peintures de guerre et jantes noires ténèbreuses. Forcément, ça fait un poil plus bestial.… |
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Par Patrick Garcia le Mercredi 25 octobre 2006
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Antonov, vous devez commencer à connaître. Il est ingénieur bulgare expatrié. Il est en procès avec Toyota qu'il accuse apparemment à juste titre de plagiat pour son système de transmission de ses voitures hybrides. Il est aussi l'auteur de la Four Stroke Rumen.
Récemment, il présentait un tout nouveau système adaptable aux compresseurs Rotrex. Le mécanisme à 2 vitesses est censé améliorer l'efficacité de l'objet sur toute la plage de régime du moteur auquel il est accouplé. La variabilité de… |
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Par Pierre Desjardins le Lundi 07 novembre 2005
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Vieille carrosserie et moteur moderne, voilà un mélange qui donne l'eau à la bouche. Mais si la caisse ancienne est celle d'une Challenger et la mécanique dernier cri un V8 de 500ch, voilà de quoi soigner pas mal de troubles érectiles. Afin de présenter ce tout nouveau moteur qui équipera la nouvelle Challenger qui sera dévoilée au salon de Détroit en Janvier prochain, Dodge a voulu l'emballer dans un magnifique écrin au SEMA Show, une muscle-car de la grande époque, un classique de… |
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