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Par Trebor Yles le Samedi 19 septembre 2009
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L’original – Sur l’armada Abarth engagée lors des 24 heures du Mans 1962, composée de six voitures officielles, trois Fiat-Abarht et trois Simca-Abarth et d’une quatièreme Simca-Abarth engagée par l’équipe nationale belge. Seule cette dernière, n° 43, termina l’épreuve. Pilotée par Claude Dubois et Georges Harris cette Simca-Abarth 1300 se hissa à la 14ème place du classement général en ayant parcouru plus de 3.603 km. La miniature – Réduite par Ixo, cette berlinette séduit par le bon rendu de … |
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Par Trebor Yles le Lundi 07 septembre 2009
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L’original – Alors que l’écurie officielle Ford s’était retirée à la fin 1967, des écuries privées continuèrent à engager des GT40 lors des épreuves d’endurance. Telle Strathaven Limited dont la voiture n° 12, engagée lors des 24 Heures du Mans 1968 et pilotée par Jackie Epstein et Eric Liddell, dut abandonner au 131ème tour à la suite de problème de boîte de vitesses. C’est pourtant une autre GT40, n° 9, pilotée par Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi de l’écurie John Wyer Automotive Engineering … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 19 août 2009
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L’original – Pour son avant dernière année de participation en catégorie GT1, avant modification du règlement, une Aston-Martin DBR9 remporta cette catégorie lors des célèbres 24 heures du Mans 2008. C’est celle de l’équipage 009 David Brabham, Darren Turner et Antonio Garcia, engagée sous les couleurs de Gulf dont c’était le retour au Mans après dix ans d’absence. Déjà en 2007, c’était l’Aston-Martin DBR9 n° 009 qui avait emporté la catégorie GT1 avec pour équipage, déjà Dadid Brabham, Darren … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 15 juillet 2009
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L’original – Après son succès lors de l’édition 1972, l’écurie Matra décida de renouveler cet exploit et engagea trois voitures lors de l’édition 1973. La 670B-01 fut confiée à l’équipage Jean-Pierre Jabouille et Jean-Pierre Jausseaud, la 670B02 à Henri Pescarolo et Gérard Larrousse et la 670B-03 à François Cevert et Jean-Pierre Beltoise. Si l’équipage n° 11, Pescarolo-Larrousse remporta l’épreuve mancelle, l’équipage Jaussaud-Jabouille se hissa à la 3ème place. La miniature – La Matra-Simca … |
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Par Trebor Yles le Samedi 27 juin 2009
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L’original – Aux Mains de José Scaron, associé à Pierre Veyron, la barquette Simca-Gordini fait son retour sur le circuit Manceau, après neuf années d’interruption de l’épreuve. Mais cette fois-ci elle ne terminera pas l’épreuve car elle dut abandonner suite à des problèmes d’embrayage. Elle avait un petit moteur de 1.089 cm3 qui développait 70 ch. La miniature – Réduite par Ixo, cette barquette Simca 8 ne nous est pas inconnue puisqu’elle reproduit la même voiture que celle proposée dans la … |
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Par Trebor Yles le Mardi 16 juin 2009
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L’original – Aston-Martin propose chaque année à des écuries privées des voitures sortant de ses ateliers pour leur permettre de courir en GT1. C’est ainsi que lors des 24 heures du Mans 2006 le team Modena put réparer une DBR9 propriété de Rick Bryan et utilisée par le team Russian Age Racing. Pilotée par l’équipage David Brabham, Nelson Piquet et Antonio Garcia, cette voiture se classa quatrième du groupe GT1 au terme de l’épreuve. Elle avait un V12 de 5.996 cm3 qui développait près de 600 … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 04 juin 2009
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L’original – Après avoir mis en terme au partenariat qu’elle avait avec Peter Brock pour le développement de modèles sportifs qui durait depuis plus de 15 ans, Holden créa en 1987 sa propre division, appelée HSV, pour Holden Special Vehicles. Le premier modèle fut la VL SS Group A réalisée sur la base d’une Commodore. Elle ne fut produite qu’à 500 exemplaires, sur les 750 prévus initialement, à partir de décembre 1987. Ce fut l’occasion de relancer le moteur V8. Celui-ci de 4.937 cm3 … |
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Par Trebor Yles le Samedi 30 mai 2009
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L’original – Après la fin de leur collaboration avec Alpine, les frères Chappe associés à Gessalin produirent les fameuses CG à mécanique Simca 1000 puis 1100. Aux côtés des coupés et spider sde série ils développèrent en 1970 un prototype à moteur central, baptisé MC en collaboration avec Chrysler France. Son moteur était celui de la Chrysler 180, d'une cylindrée de 2160 cm3 développant 175 ch offrant une vitesse de pointe de 175 km/h. Sa puissance passera à 225 ch grâce au préparateur … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 13 mai 2009
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L’original – Voilà trente ans que l’écurie Oreca s’impose dans le sport mécanique automobile sous la houlette d’Hugues de Chaunac. Associée à Mazda ou Audi, voire en utilisant des Chrysler Viper. Après le rachat de l’écurie Courage en 2007 son objectif est de remporter les célèbres 24 heures du Mans d’ici 2010. Lors de l’édition 2008, alors que sa LC70E n° 6 était contrainte à l’abandon, la n° 5 termina l’épreuve à la 8ème place du classement général. Pilotée par Soheil Ayari, Loïc Duval et … |
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Par Trebor Yles le Mardi 12 mai 2009
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L’original – Nismo – ou si vous préférez Nissan Motorsport - a construit une voiture spécialement destinée à disputer la catégorie GT1 aux 24 Heures du Mans. Ce fut la R390. Après un échec lors de l’édition 1997, Nismo revint en 1998. Cette année là, la Nissan R390 n° 33, aux mains de Kurosawa, Motoyama et Kageyama, termina 10 ème au classement général. Elle disposait d’un V8 de 3.495 cm développant 640 ch à 6.800 tr/mn lui procurant une vitesse de pointe de l’ordre de 380 km/h. La miniature – … |
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