L’original – Lancé en 1956 à partir du chassis du van L319, le Minibus Mercedes O319, long de seulement 4,80 m était susceptible de transporter de 10 à 18 passagers en plus du conducteur selon l’aménagement choisi. Il disposait soit d’un moteur 4 cylindres diesel de 43 ch, soit d’un moteur essence de 65 ch La miniature – Réduit par Schuco, cette version « épave » de ce minibus O319 s’avère très intéressante pour celui désireux de réalise une casse sans trop se forcer. Lignes et volumes sont bie... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’original – Héritier du TUB, le H connut le succès dès son lancement. Le 12 octobre dernier il y eut un défilé organisé à Paris pour fêter ses 60 ans. Dans sa version essence la version 1963-1968 disposait d’un 4 cylindres de 1.628 cm3 développant 42 ch à 4.200 tr/mn. Celle-ci pouvait aussi recevoir un diesel de 1.816 cm3 développant 50 ch à 4.000 tr/mn. Le H pouvait atteindre les 78 ou 98 km/h suivant le moteur. Contrairement à d’autres modèles Citroën comme les cv, B12, B14, Traction, DS, 2c... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’original – Fruit de la coopération industrielle entre PSA et Fiat, le fourgon Citroën C25 qui partage sa plateforme et sa carrosserie avec les Peugeot J5, Talbot Express et autre Fiat Ducato. Produit par la Sevel dans l’usine italienne d’Atessa, fait son apparition sur le marché français en 1981. A l’occasion du lancement de la motorisation turbo diesel en 1986, l’avant reçoit une nouvelle calandre. Le C25 sera produit jusqu’en 1994 où il sera remplacé par le Jumper. Dans sa version diesel d... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'original - Aux lendemains de la seconde guerre mondiale la berline Simca 8 se voit épauler d'une version fourgonnette d'une charge utile de 500 kg destinée à remplacer la fourgonnette Simca cinq. La poste l'utilisera dans ses services techniques et pour le transport du courrier. La miniature - La collection des véhicules de la Poste présente le mérite de proposer des modèles inédits comme cette réduction d'une fourgonnette Simca 8 réalisée par Norev. Très sobre dans sa livrée gris souris, cett... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'original - Au lendemain de la seconde guerre mondiale la production de camions est fort réduite et celle-ci porte principalement sur la réactivation des modèles produits avant guerre. C'est le cas de Peugeot qui commercialise son DMA. En 1948, avec le lancement de sa 203, Peugeot va profiter de l'occasion pour moderniser son DMA qui, abandonnant les tonnages supérieurs à 3,5 tonnes, deviendra le Q3A en adoptant le moteur de la 203. Bridé en usine il ne pouvait dépasser les 65 km/h. La miniatur... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'original - Pour remplacer son D3A et ses dérivés, Peugeot lance en 1965 un nouveau fourgon, le J7 aux dimensions utiles plus importantes, offrant 8,7 m3 de chargement pour une charge utile de 1.400 ou 1.800 kg selon les versions. Il conserve la porte latérale coulissante et bénéficie de deux modes d'accès par l'arrière suivant les besoins : double porte battante ou hayon supérieur relevable au-dessus de demie-portes battantes, comme sur le H Citroën La miniature - Réduite par Ixo, cette miniat... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'original - Cet utilitaire léger lancé par Citroën en 1928, possédant une carrosserie solidaire du châssis, bénéficiait ainsi d'une meilleure répartition des masses et d'un abaissement du centre de gravité par rapport à ses concurrents. Il disposait d'un moteur 4 cylindres en ligne de 1628 cm3 développant 30 ch à 3.000 tr/mn lui permettant d'atteindre une vitesse de pointe de l'ordre de 65 km/h. La miniature - Dans une belle livrée noir brillant cette fourgonnette réduite par Ixo restitue bien ... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'original - Michelin a été le premier en France à s'intéresser à la faciliter les déplacements des automobilistes en assurant la signalisation des grands axes routiers puis des axes secondaires et en publiant cartes routière et guide des bonnes étapes où le chauffeur pouvait se restaurer et se reposer. Sa filiale britannique lança au début de 1930 une flotte de camionnettes d'assistance aux automobilistes leur proposant notamment la vérification du parallélisme des roues et la réparation éventu... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'original - Imaginée par le carrossier Pierre Tissier, cette bagagère est en fait un grand break allongé et renforcé destiné, avec une charge utile de 1.500 kg, à remplacer des DS23 avec remorques qui assuraient la livraison de nuit des quotidiens parisiens dans les capitales belge, hollandaise et allemande. Profitant de l'absence de limitation de vitesse, cette bagagère était capable d'atteindre les 180 km/h en charge. La miniature - Insolite et inédite, du moins dans la production industriell... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'original - Les Renault Dauphinoise utilisés par la Poste sont des modèles « service » à la finition simplifiée. Apparues dans la livrée vert foncé de la Poste, celles qui étaient encore en service en 1965 ont été repeintes aux nouvelles couleurs de la Poste, jaune avec décoration bleu foncé. La miniature - Et tout d'abord une mise au point liminaire. La réduction proposée par Universal Hobbies n'est pas celle d'une Dauphinoise type R2101 mais bel et bien celle d'une Juvaquatre type R2100. Pour... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .