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Miniature - Renault - Voiture de course : L'actu et les news Miniature - Renault - Voiture de course en continu sur News auto Caradisiac
Par Trebor Yles le Mardi 21 avril 2009
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L’original – La barquette BMS – pour « Bosvin Michel Spéciale » a été conçue par Camille Bosvin à partir de la plate-forme d’une 4cv qu’il habilla d’une carrosserie de type tank réalisée chez Chappe et Gessalin ( qui deviendront plus tard les constructeurs des célèbres CG-Simca). Elle disputera 41 épreuves entre 1950 et 1955. Elle recevait le moteur de la 4cv de 748 cm3 dont l’amélioration lui permettait de développer 48 ch à 7.000 tr/mn, lui offrant ainsi une vitesse de pointe de 175 km/h. La … |
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Par Trebor Yles le Lundi 06 avril 2009
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L’original – Après avoir engagé aux 24 heures du Mans 1963, 1964 et 1965 les modèles M63, M64 et M65, Jean Rédélé engagera en 1966 cinq prototypes A210 équipés, pour quatre d’entre eux d’un nouveau moteur Gordini de 1.300 cm3 alors que le cinquième avait un moteur de F2 de 1.005 cm3. C’est la voiture portant le n° 44, pilotée par l’équipage Cheinisse-de Lageneste, classée 11ème au terme de l’épreuve, qui remportera la victoire au classement du rendement énergétique. En version 1.296 cm3 le … |
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Par Trebor Yles le Samedi 07 mars 2009
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L’original – Afin de pouvoir participer aux célèbres 24 heures du Mans, Jean Rédélé, dont l’ambition est de faire mieux que René Bonnet qui dispose , lui aussi, du moteur R8 Gordini fourni par Renault. Il fera réaliser la barquette M63 qui, aux mains de José Rosinski, journaliste et pilote de la marque, signera le record de sa catégorie lors des essais préliminaires aux 24 heures du Mans 1963. Sur les trois M63 engagées cette année là, aucune n’arrivera à terminer l’épreuve. Cette M63 disposait … |
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Par Trebor Yles le Lundi 23 février 2009
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L’original – Après ses succès en endurance, jean Rédélé se lance en monoplace en présentant le 13 mars 1964 une petite formule 2, la P64 sur châssis BT10. Elle fera ses débuts lors du Grand Prix de Pau où quatre voitures sont engagées. Graham Hill devait piloter l’une d’elles mais il resta enfermé dans un garage. C’est José Rosinski, pilote maison qui le remplaça et termina premier de l’équipe, à la 4ème place. Cette F2 était animée par un moteur 4 cylindres T55 Gordini de 998 cm3 développant … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 10 décembre 2008
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L’original – Le Critérium des Cévennes 1972 fut l’occasion de redécouvrir les qualités – mais aussi les défauts – d’un moteur turbocompressé. Préparée par l’équipe de Bernard Dudot l’Alpine A110 turbocompressée confiée à Jean-Luc Thérier remporta l’épreuve devant deux autres Alpine. Engagée en groupe IV elle disposait d’un 4 cylindres de 1.596 cm3 développant 200 ch à 7.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 230 km/h. La miniature – Réduite pour Eligor, cette A110 un peu particulière reprend … |
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Par Trebor Yles le Mardi 28 octobre 2008
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L’original – L’Alpine A220 engagée sous le n° 10 lors des 1.000 km de Paris en 1968, pilotée par Patrick Depailler et Gérard Larousse, terminera à la sixième place. L’autre A220 terminera à la quatrième. Elles disposaient d’un moteur V8 Gordini de 2.996 cm3 développant 310 ch à 7.800 tr/mn qui leur procurait une vitesse de pointe de 310 km/h. La miniature – Réduite par Eligor, cette A220 me surprend par son volume généreux. Surtout lorsqu’elle est placée à côté d’une cousine signée Solido. … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 17 septembre 2008
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L’original – Monoplace à moteur Renault de 1.596 cm3 de cylindrée et développant 125 ch, l’Alpine A364 F3 connut son heure de gloire en 1972 avec huit victoires individuelles (cinq pour Michel Leclère, deux pour Alain Serpaggi et une pour Patrick Depailler). Cette même année l’A364 F3 fut championne de France et championne d’Europe par équipe. La miniature – Réduite par Eligor, cette petite monoplace surprend par ses volumes importants, bien que fidèles, au regard de ce qui se fait aujourd’hui. … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 27 juin 2008
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L’original – Née VERNET-PAIRARD cette barquette 4cv mue par un 4 cylindres de 747 cm3, développant 40 ch à 4.100 tr/mn fut capable le 07 octobre 1952, conduite part Just-Emile Vernet, Henri Fretet et François Landon, de battre huit records internationaux sur la piste de Montlhéry avec un tour bouclé à la moyenne de 172.437 km/h. Elle deviendra dès le lendemain la Renault 1064 et présentée au salon de l’auto. La miniature – Réduite par Eligor cette barquette surprend par sa forme particulière … |
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