Par Trebor Yles le Samedi 05 septembre 2009
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L’original – La direction des routes voulant se doter d’un véhicule tout-terrain polyvalent, Sinpar s’est lancé dans l’aventure de créer un concurrent à l’Unimog de Mercedes. Présenté fin 1965 ce véhicule à 4 roues motrices et à mécanique Saviem reçoit une cabine d’Estafette. Assemblé à Colombes il ne sera hélas produit qu’à un peu plus de 125 exemplaires dont le plus grand nombre sera livré aux Ponts et Chaussées, à EDF, les Sapeur-pompiers et l’armée. Très peu seront vendus à des particuliers.… |
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Par Trebor Yles le Mercredi 04 février 2009
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L’original – Lancée en 1946 la célèbre 4cv sera vite épaulée dès 1947 par une version dite Commerciale aux portières arrière dépourvues de vitrage et à l’équipement des plus sommaires. Elle était même dépourvue de tout feu arrière côté droit. Pour en faire un véhicule publicitaire la société Ecofroid, entreprise commerciale en électroménager dota ses 4cv de de fausses carrosseries de réfrigérateurs. Cette 4cv Commerciale de 1950 recevait le 4 cylindres de 748 cm3 développant 21 ch à 4.000 tr/mn.… |
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Par Trebor Yles le Samedi 10 janvier 2009
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L’original – Pour remplacer sa Dauphinoise dont l’origine remonte à l’immédiat après-guerre, Renault proposa aux cours des années 1960 la R4F réalisée sur la plateforme de la 4L . Elle disposait d’un moteur de 782 cm3 développant 27 ch à 5.000 tr/mn. Elle fut par la suite disponible aussi en version 5cv dotée d’un moteur de 845 cm3 développant 34 ch. Elle disposait d’un astucieux système – breveté - d’ouverture de l’arrière du pavillon, appelé « girafon » permettant le transport d’objets longs. … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 02 janvier 2009
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L’original – D’abord proposée uniquement avec un moteur 4cv de 782 cm3, la fourgonnette R4F4 fut par la suite disponible aussi en version 5cv dotée d’un moteur de 845 cm3 développant 34 ch. Elle disposait d’un astucieux système d’ouverture de l’arrière du pavillon, appelé « giraffon » permettant le transport d’objets longs. La miniature - Réduite par Universal Hobbies, cette 4F4 aux couleurs de Renault Service s’avère plaisante à contempler mais l’œil averti se portera très vite sur l’arrière … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 04 décembre 2008
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L’original – Le 1.000 kg fit son apparition en 1950, prenant le relais du 206 E1 lancé dès 1945. Il était accompagné de deux« grand-frères » le 1.400 kg et le 2.500 kg. S’il ne disposait que d’une boîte 3 vitesses les deux autres disposaient d’une boîte à 4 rapports. Pourtant ils se partageaient le 4 cylindres de 2.383 cm3 développant 46 ch à 2.800 tr/mn offrant une vitesse maxi de 85 km/h. La miniature – Réduit par Ixo, ce nouveau 1.000 kg qui reprend le moule bien connu pour les amateurs de … |
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Par Trebor Yles le Mardi 09 septembre 2008
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L’original – La Rodéo 5, élaborée avec la participation du carrossier Teilhol est bâtie autour d’une structure métallique avec des montants tubulaires de gros diamètre faisant fonction d’arceaux de sécurité. Sa carrosserie est composée d’éléments en polyester armé et en polyuréthane teintés dans la masse. Dotée d’un 4 cylindres de 1.108 cm3 développant 34 ch à 4.000 tr/mn la Rodéo 5 atteignait les 115 km/h. La miniature – Réduite par Universal Hobbies cette Rodéo 5 est, dans cette livrée vert … |
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Par Trebor Yles le Lundi 19 juin 2006
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L'original - Les Renault Dauphinoise utilisés par la Poste sont des modèles « service » à la finition simplifiée. Apparues dans la livrée vert foncé de la Poste, celles qui étaient encore en service en 1965 ont été repeintes aux nouvelles couleurs de la Poste, jaune avec décoration bleu foncé. La miniature - Et tout d'abord une mise au point liminaire. La réduction proposée par Universal Hobbies n'est pas celle d'une Dauphinoise type R2101 mais bel et bien celle d'une Juvaquatre type R2100.… |
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Par Trebor Yles le Jeudi 11 mai 2006
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L'original - Rendu célèbre par son utilisation par l'armée française pour sauver Paris lors de la Grande guerre pour transporter les troupes des garnisons parisiennes sur les rives de la Marne, ce taxi Renault AG-1 disposait d'un moteur de 8cv lui permettant d'atteindre la vitesse de 46 km/h sur le plat, mais comme il était utilisé principalement par les compagnies d'autos-taxis qui allaient remplacer rapidement les véhicules hippomobiles, cela n'avait pas grande importance à l'époque. La… |
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Par Trebor Yles le Mercredi 10 mai 2006
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L'original - Apparue en 1936 la Juvaquatre, dans sa version fourgonnette va connaître une carrière assez longue puisqu'elle se poursuivra jusqu'en 1960. Au cours de cette carrière elle se transformera en Dauphinoise en 1956 en recevant le moteur de la Dauphine à la place de celui de la 4cv. Sous cette dernière version (1956-1960) elle a disposé d'un moteur de 845 cm3 développant 26 ch à 4.000 tr/mn lui permettant d'atteindre les 100 km/h. La miniature - Comme le fascicule d'accompagnement… |
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Par Trebor Yles le Lundi 27 mars 2006
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L'original - Lancé en février 1956, et produit jusqu'en 1960 à plus de 30.000 exemplaires, ce tracteur agricole de faible taille était mu par un petit moteur bicylindre diesel de 22ch au régime (très lent au regard de ce qui se fait aujourd'hui) de 1.700 tr/mn et refroidi par air. La miniature - Premier tracteur d'une toute nouvelle collection originale diffusée par voie de presse et consacrée au monde agricole. Présenté dans sa livrée orange, caractéristique des productions Renault de l'époque,… |
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