Par Serge Berenguer le Mercredi 07 octobre 2009
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Une nouveauté sympa chez Norev puisque parallèlement à la commercialisation de la Super 5 GT Turbo phase 1 au 1/18 eme en blanc nacré, arrive une Gt Turbo Phase 2 réplique de l'auto de course de l'équipage Oreille/Timonier ayant participé au Monte Carlo 1989.. c'était il y a 20 ans et pourtant on à l'impression que c'était hier ! Une occasion sympathique de se replonger dans une atmosphère sportive qui n'existe malheureusement plus aujourd'hui ou une petite sportive Groupe N arrivait à… |
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Par Trebor Yles le Jeudi 07 mai 2009
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L’original – C’est au volant d’une simple deux roues motrices, en l’occurrence une Citroën C2 Super 1600 que le pilote de rallye d’origine martiniquaise Simon Jean-Joseph – associé à Jack Boyère – termina deuxième du rallye d’Antibes 2007 et remporta ainsi, pour la seonde fois de sa carrière, le titre de champion d’Europe de rallyes. Cette C2 disposait d’un 4 cylindres de 1.587 cm3 développant 225 ch à 8.500 tr/mn. La miniature – Réduite par Ixo, cette nouvelle version de la C2 Super 1600 … |
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Par Trebor Yles le Mardi 24 février 2009
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L’original – Pour asseoir la réputation de robustesse de son R4 le service compétition de la régie Renault engagea en 1962 quatre R4L lors du célèbre East African Safary qui se court sur les pistes du Kenya. Si deux d’entre elles furent bloquées par les opposants au régime en place d’alors, deux autres purent poursuivre l’épreuve. Pilotées par Bernard Consten et le britannique Pritchard elles se classèrent respectivement 5ème et 7ème de l’épreuve. La miniature – Réduite par Universal Hobbies, … |
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Par Trebor Yles le Mardi 27 janvier 2009
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L’original – Formule de promotion « Rallye jeunes » permet de découvrir de nouveaux talents en proposant de courir sur des voitures Peugeot. En 1996 c’était sur des 106. Sébastien Loeb y a fait ses débuts lors de sélections dans l’Est et arrivera jusqu’en finale mais un autre concurrent lui fut préféré. Cette 106 disposait d’un 4 cylindres de 1.360 cm3 développant 75 ch à 5.800 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe de 175 km/h. La miniature – Réduite par Ixo, la petite Peugeot séduit par … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 08 janvier 2009
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L’original – Le nouveau Championnat de France Asphalte débuta par la 54ème édition du célèbre rallye Lyon-Charbonnières de 2002. Cette épreuve fut remportée par l’équipage Benoît Rousselot – Gilles Mondésir au volant d’une Subrau Impreza WRC de 2001. Elle disposait du fameux moteur boxer 4 cylindres de 1.994 cm3 développant 300 ch à 5.500 tr/mn. La miniature – Réduite par Ixo cette Impreza rejoint la déjà longue lignée de Subaru proposées par ce réducteur. Une fois encore, lignes, volumes et … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 10 décembre 2008
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L’original – Le Critérium des Cévennes 1972 fut l’occasion de redécouvrir les qualités – mais aussi les défauts – d’un moteur turbocompressé. Préparée par l’équipe de Bernard Dudot l’Alpine A110 turbocompressée confiée à Jean-Luc Thérier remporta l’épreuve devant deux autres Alpine. Engagée en groupe IV elle disposait d’un 4 cylindres de 1.596 cm3 développant 200 ch à 7.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 230 km/h. La miniature – Réduite pour Eligor, cette A110 un peu particulière reprend … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 12 novembre 2008
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L’original - L’A110 1800 Groupe IV (numéro de châssis 20503) est une voiture unique construite par Alpine pour participer au Tour de France Automobile de 1975. Elle est motorisée par un moteur de 1.800 cm3 que Renault Sport avait développé dans le cadre d’un programme moteurs dont une dizaine d’exemplaires en ont été construits, montés sur trois voitures : cette Alpine, une R17 et une R12. Ce n’est qu’en 2000 que Jean-Pierre Prévost - carrossier de métier installé à Chaleins, dans l’Ain - a … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 15 octobre 2008
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L’original – L’Impreza 555 remporta le championnat du monde des rallyes 1995. En 1996, l’une d’elles engagée à titre privé permit à Bernard Béguin de terminer 4ème de la 64ème édition du rallye de Monte-Carlo. Comme toutes les Subaru elle disposait d’une transmission intégrale animée ici par un 4 cylindres à plat de 1.994 cm3 développant 300 ch à 6.500 tr/mn. La miniature – Réduite par Ixo cette Impreza surprend par sa livrée blanche inhabituelle. Il est vrai qu’il s’agit ici de la réduction … |
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Par Trebor Yles le Lundi 06 octobre 2008
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L’original – Lancée en mai 1976 la Renault 5 Alpine vient prendre la relève des R8 et r 12 Gordini. Inscrite en Gr II elle établira un beau palmarès, notamment entre les mains de Jean Ragnotti qui se classa 7ème du classement général du Rallye de San Rémo mais surtout 2ème du Gr II (sa première sortie officielle). Elle disposait alors d’un 4 cylindres de 1.397 cm3 développant 135 ch à 7.500 tr/mn ce qui lui permettait de dépasser les 200 km/h en vitesse de pointe. La miniature – Réduite par … |
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Par Trebor Yles le Lundi 08 septembre 2008
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L’original – En 1980 et 1981 la marque Talbot avec la Sunbeam Lotus fabriquée au Royaume Uni eut la charge de représenter le groupe Peugeot dans les rallyes du Championnat du monde. En Espagne Peugeot décida de faire homologuer la Samba en groupe B afin de permettre à de nouveaux pilotes d’émerger au sein de la coupe Desafio Talbot. Cette samba disposait d’un moteur de 1.285 cm3 développant 130 ch à 7.200 tr/mn. Au volant d’une de ces samba, l’équipage Borja Moratal/Alfredo Rodriguez se classa … |
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