L’original – Evolution 4x4 de la version Mi16, la 406 T16 est lancée fin 1992 pour pallier la perte de puissance de la Mi16 nouvellement dotée d’un pot catalytique. Pour sa part la T16 reçoit un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1.905 cm3 développant 200 ch à 6.500 tr/mn – pouvant atteindre les 200 ch pendant quelques secondes grâce à un overboost. Elle revendiquait une vitesse de pointe de240 km/h et coûtait la bagatelle de 220.000 F lors de son lancement. La miniature - Réduite par Norev, c... | Lire la suite

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L’original – Présenté lors du Mondial de l’automobile 2006 le concept car 908 RC démontre le savoir faire de Peugeot en matière véhicule de luxe animé par un moteur diesel. Moteur qui équipera ensuite les prototypes engagés aux 24 heures du Mans 2007. Il s’agit d’un moteur V12 HDi FAP de 5.5 litres de cylindrée développant alors 700 ch et offrant un couple de 1.200Nm et une vitesse maximale sur circuit de 300 km/h. La miniature – Réduit par Norev ce concept-car pourrait séduire davantage s’il n’... | Lire la suite

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L’original – Peugeot ayant acquis une excellente réputation dans les rallyes africains avec sa 404 (4 fois victorieuse de l’East African Safary notamment) la relève fut assurée par la 504 mais aussi par ses versions breaks et pick-up 4x4 préparées par Dangel. L’équipage du break engagé lors de la 4ème édition du Dakar en 1982 sous le n° 178 était piloté par Anne-Charlotte Vernet avec comme navigateur Mark Thatcher, le fils de la « Dame de fer » premier ministre britannique. Cet équipage défraya... | Lire la suite

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L’original – La mode GTI, lancée par la VW Golf au cours de la décennie 70 se poursuit chez Peugeot avec la 309 qui aura la lourde charge de succéder à son ainée la très célèbre 205 GTI qui circule encore de nos jours. Réalisée sur la base de la berline 3 portes, la GTI se distingue extérieurement par son spoiler avant englobant quatre projecteurs additionnels et des jantes spécifiques. Affichée à 97.500 F lors de son lacement en 1987, la 309 GTI disposait d’un 4 cylindres de 1.905 cm3 développ... | Lire la suite

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L’original – Celle qui dans l’esprit de beaucoup venait succéder à la 404 ne prenait pas le nom de 405 – cette dernière n’apparaîtra que dix ans plus tard, en 1987 – abandonnait la transmission classique pour la traction avant, dans la lignée des 204 et 304 qu’elle remplaçait. Elle cèdera d’ailleurs la place à ladite 405. Pendant sa carrière elle fut produite à 1.612.800 exemplaires. Dans sa version SR de 1977 elle recevait un 4 cylindres de 1.472 cm3 développant 74 ch à 6.000 tr/mn lui permett... | Lire la suite

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L’original – Succédant à la 201, la 301 va être la première montée en gamme d’un modèle Peugeot. Elle fut produite de 1932 à 1936 où elle fut remplacée par la 401. Sa version fourgonnette disposait d’un 4 cylindres de 1.465 cm3 développant 34 ch à 3.200 tr/mn. Elle offrait une charge utile de 1.000 kg et avait une vitesse de pointe proche de 60 km/h. La miniature – Réduite par Ixo, cette fourgonnette ne nous est pas totalement inconnue puisqu’il s’agit du même modèle – débarrassé des panneaux... | Lire la suite

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L’original – L’Expert de Peugeot a été lancé en 1995. Il fera l’objet d’un remodelage en 2004 en même temps que le Citroën Jumpy et le Fiat Scudo qui partagent la même carrosserie. Ils laisseront la place à leur troisième génération en 2007. En version HDi l’Expert disposait notamment d’un 4 cylindres de 1,9 litre développant 71 ch à 4.000 tr/mn qui fut épaulé par deux 2 litres de 95 et 110 ch. La miniature – Réduit par Norev, cet Expert nous restitue correctement les lignes et volumes de l’ori... | Lire la suite

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L’original – Dans la longue tradition Peugeot, tout nouveau modèle de berline se voit accompagné d’un cabriolet, qui comme pour la 403, est signé Pinin Farina, présenté au salon de Genève en mars 1969. Ce cabriolet 4 places était mu par un moteur à 4 cylindres en ligne de 1.796 cm3 développant 103 ch Din permettant d’atteindre une vitesse maximum de 175 km/h. Il connaîtra deux restylages, en 1974 (optiques regroupées) et 1983 (boucliers remplaçant les pare-chocs). La miniature – Réduit par Nore... | Lire la suite

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L’original - Lancée en 1939 la gamme 202 comprenait une version camionnette bâchée offrant une charge utile de 800 kg qui sera reprise dès mars 1946 et fabriquée jusqu’en 1949 où elle laissera la place à la 203. La 202 U disposait d’un 4 cylindres de 1.133 cm3 développant 30 ch à 4.000 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 70 km/h. La miniature – Réduite par Norev cette fourgonnette 202 n’est pas une inconnue dans cette collection puisqu’elle en a constitué le n° 6 dans une version bâchée ... | Lire la suite

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L’original – Imitant Simca avec 1300/1500 devenues 1301/1501 par simple étirement des portes à faux avant et arrière, Peugeot appliqua cette méthode pour créer la 304 à partir de la plateforme de la 204. En 1972 il retoucha la 304 en relevant l’arrière du pavillon et en la dotant de feux arrière horizontaux. La 304 était mue par un 4 cylindres de 1.288 cm3 développant 65 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 150 km/h. La miniature – Réduite par Norev, cette 304, phase II semble issue d... | Lire la suite

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