L’original - La nouvelle classe S de Mercedes (W 126) est présentée au public lors du salon de Francfort, en septembre 1979, succédant à la W 116. Dessinée par Bruno Sacco et son équipe, cette Mercedes est l’une des plus réussies sur le plan esthétique. Après son léger restylage son moteur à 8 cylindres en V de 4.973 cm3, vit sa puissance portée à 265 ch à 5.200 tr/mn et vitesse de pointe à 235 km/h. Produite jusqu’en 1985, la 500 SE ne le fut qu’à 32.700 exemplaires. La miniature – Réduite … | Lire la suite

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L’original – La remplaçante de l’ Appia est présentée au salon de Genève 1963 sous le nom de Fulvia. Il s’agit d’une réduction de la première traction avant de Lancia, la Flavia. Lors de son lancement elle ne dispose que d’un petit 4 cylindres de 1.091 cm3 hérité de l’Appia et qui développe 58 ch. Elle deviendra la Fulvia 2C pour l’AM 1965 avec un moteur développant 75 ch. L’ AM 1969 sera la dernière sous sa forme originale qui aura été produite à 125.287 exemplaires. La miniature – Réduite … | Lire la suite

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Un peu d’histoire ? – L’une des premières auto-écoles « sérieuses » apparaît en 1917 en utilisant une De Dion-Bouton dotée de deux volants. Mais jusqu’à la seconde guerre mondiale ce sont le plus souvent les vendeurs de voitures qui font fonction. Ce ne sera qu’en 1958 qu’une réglementation apparaît, fixant les conditions d’établissement et la qualification exigée des formateurs. La miniature – Réduite pour Eligor cette 4cv reprend un moule déjà connu sur lequel je ne reviendrai que pour … | Lire la suite

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L’original – Version allongée de la célèbre fourgonnette 2cv, la version AK350 reçoit en 1966 la même « planche de bord » que la berline. Elle est animée par un bicylindre à plat refroidi par air de 3cv de 602 cm3 de cylindrée et sera produite pendant sept années. La miniature – Réduite pour Eligor cette énième fourgonnette 2cv choque l’œil pour deux raisons principales : d’une part, en raison du diamètre exagéré des roues et de l’épaisseur des pneus qui me les fait comparer à des chaussures … | Lire la suite

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L’original – Apparue au salon de Genève 1959 la gamme 1800/2100 constitue le haut de gamme de Fiat. Le passage à l’ AM 1962 sera l’occasion de faire évoluer la gamme 2100 qui deviendra 2300 en adoptant une nouvelle calandre à quatre phares et un moteur porté à 2.3 litres de cylindrée et développant 105 ch. Il en sera de même pour le break « Familiare ». Elle cède la place à la Fiat 130 pour l’ AM 1969. La miniature – Réduit pour Starline models, ce break Familiare 2300 n’est pas sans nous … | Lire la suite

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L’original – Aux Mains de José Scaron, associé à Pierre Veyron, la barquette Simca-Gordini fait son retour sur le circuit Manceau, après neuf années d’interruption de l’épreuve. Mais cette fois-ci elle ne terminera pas l’épreuve car elle dut abandonner suite à des problèmes d’embrayage. Elle avait un petit moteur de 1.089 cm3 qui développait 70 ch. La miniature – Réduite par Ixo, cette barquette Simca 8 ne nous est pas inconnue puisqu’elle reproduit la même voiture que celle proposée dans la … | Lire la suite

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L’original – La Dallas est créée par Jean-claude Hrubon, en décembre 1981. Elle sera présentée au salon de l’auto en 1982. En 1983, Jean-François GRANDIN, alias Frank ALAMO, ancien chanteur Yé-yé, l’ayant découverte, rachète l’entreprise et la développe en faisant évoluer la voiture qui sera alors proposée en version 4x2 et 4x4. Si au départ sa mécanique est un 1.108 cm3 d’origine Renault, elle sera par la suite issue tour à tour de la Peugeot 205 et 106, (Moteur 1360 cm³ essence, TU3S et 1769 … | Lire la suite

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L’original – Afin de doter sa gamme d’un modèle économique Talbot lança fin 1981 la Samba, berline dérivée des berline et coupé 104 Peugeot. Au printemps 1982, ce fut au tour du cabriolet – dessiné par Pininfarina - d’être commercialisé. Ce cabriolet disposait d’un 4 cylindres de 1.360 cm3 développant 72 ch à 6.000 tr/mn et avait une vitesse de pointe de 160 km/h. Il coutait alors 57.500 F. Il devra s’effacer devant le lancement du cabriolet 205 de peugeot. La miniature – Réduit par Ixo, ce … | Lire la suite

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L’original – Projet 116, la gamme 1300/1500 dévoilée en avril 1961 va combler le trou existant entre la vieille 1100 et la grande 1800. Inspiré du style de la Chevrolet Corvair, il est l’œuvre du nouveau centre de style de Fiat. En version 1500 la berline reçoit un 4 cylindres de 1.481 cm3 qui développe 72 ch. elle sera remplacée par la 1500 C à partir du salon de Turin 1964 à l’empattement allongé de 8 cm et dotée d’un moteur développant 83 ch. Elle disparaîtra à la fin de l’AM 1967. La … | Lire la suite

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L’original – Créée en 1946 l’Entreprise NAtionale de camions,SA (ou ENASA) prit la succession de la prestigieuse marque Hispano-Suiza et commercialisa sa production sous la marque Pegaso. Son Comet, prenant la relève au début des années 1960 du Barajas sera pendant de nombreuses années l’essentiel de sa production. Pegaso se fondit en 1990 dans le groupe Iveco. D’origine Leyland le moteur diesel du Comet est un 6 cylindres de 6.550 cm3 qui développe 125 ch à 2.400 tr/mn ne lui offrant qu’une … | Lire la suite

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