En dehors de son esthétique, controversée d'ailleurs, que l'on a pu découvrir à maintes reprises sur News Auto, on ne sait pas grand chose de la Mégane 3, y compris au niveau de ses motorisations. Mais voilà que Renault, en envoyant à tous les journalistes un communiqué de presse sur son label "vert" Eco2, lève un coin de voile sur l'une d'elles. En effet, même si nulle part le nom de la Mégane 3 n'est cité, il est écrit assez distinctement entre les lignes, et il faudrait être aveugle pour ne p... | Lire la suite

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Terminons le feuilleton Renault Mégane RS DCi avec la dernière livraison de photo HD. Etant donné que j'ai bien mouillé la chemise pour les faire alors autant en faire profiter ! La Renault Mégane RS DCi est une nouveauté basée sur un modèle vieillissant qui devrait être renouvelé d'ici moins de 2 ans. Etonnant planning alors même que le prototype tournait depuis des mois et des mois en interne. Preuve que la discussion et la réflexion sur la cohérence d'un moteur diesel au sein de la famille <... | Lire la suite

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Peut être avez vous raté l'essai de la Renault Mégane RS DCi ou bien la triple tartine d'écriture vous a rebuté ? Si vous souhaitez réparer l'oubli et découvrir ce que vaut un diesel badgé Renault Sport, c'est ici. Sinon, pour ceux qui préfèrent regarder les images (c'est mon cas, j'avoue), voici la tripotée de photos en grand format réalisées durant l'essai. Que ce soit dans les Cevennes ou sur le Circuit d'Alès, la journée fut de toute façon sympathiquement ensoleillée et comme une photo ne s'... | Lire la suite

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RS Diesel, RS demi-sel Autant le dire tout de suite, sur le strict plan de la performance, je suis déçu. Autant l'essai de la Laguna GT qui inaugurait ce moteur m'avait scotché et poussé à dire il y a plus d'un an qu'une Mégane ainsi équipée ferait une belle RS, autant l'essai de cette RS DCi désormais réalité me laisse sur ma faim. En fait, les chiffres confirment mes impressions. La Laguna GT pèse moins que cette Mégane RS (1430 contre 1450 kg) et les chiffres d'accélération sont identiques à... | Lire la suite

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Autre flagrance par rapport aux autos de génération antérieure, les rangements sont nombreux. En lavant l'auto pour la première fois, on finit par s'amuser à découvrir des caches et des rangements nouveaux, ce qu'un essai presse de quelques heures ne permet pas de saisir. En soulevant, les tapis de sol, je trouve une cachette pour cassette aux trésors, en faisant tomber le pare-soleil, je rigole en trouvant le pince ticket de péage d'une utilité absolue (et je ne rigole pas), les accoudoirs font... | Lire la suite

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Tournez autour et cherchez. Rien. Rien ne différencie une Mégane RS DCi d'une Mégane RS tout court. Et sûrement pas un logo. Si Renault a osé le diesel dans sa gamme ultra sportive, il le fait en toute discrétion. On n'est pas chez Audi ou chez Peugeot ici ! Extérieurement, la Mégane RS DCi est identique à ses sœurs essence RS. Le travail des designers sur cette déclinaison sportive en particulier est à mon sens un des plus réussis de la maison Renault. Elle est l'hommage réussi (le seul?) au <... | Lire la suite

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Afin de rendre un peu plus populaire sa Renault Mégane CC, le constructeur au losange va la décliner dans une version diesel d'entrée de gamme équipée d'un 1.5l dCi de 105ch, qui vient épauler le 1.9l dCi FAP de 130ch dans sa tâche de plaire aux amateurs de clac-clac à ciel ouvert. Le grand gagnant est bien sûr le porte-monnaie, puisque sa consommation moyenne ne devrait pas excéder les 5.0l au 100km. Les performances par contre ne permettront pas d'être le roi du départ au feu rouge avec un 0 à... | Lire la suite

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Renault commercialise aujourd'hui son nouveau moteur 2.0 dCi dans sa version 150 ch sur la “nouvelle” Mégane et dans sa version 175 ch sur la nouvelle Laguna, ce dernier étant équipé d'un filtre à particules. Ce bloc de 1 995 cm 3(M9R) développé conjointement par Renault et Nissan offre le meilleur rendement de sa catégorie quelle que soit sa puissance. En pratique, il offre une très large plage d'utilisation, avec une grande vivacité dès les bas régimes jusqu'à son régime maximal fi... | Lire la suite

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Renault lancera en cette fin d'année sa nouvelle génération de moteur diesel pourvu de filtre à particules, respectant la norme Euro 4, applicable au 1 janvier 2006. L'honneur en sera fait au 2.0 dCi né de l'alliance Renault Nissan qui équipe la gamme Scénic et Laguna. Le premier véhicule de la gamme au losange à disposer de ce nouveau moteur d'une cylindrée de 1 995 cm 3 baptisé M9R, équipera la Laguna 2.0 dCi qui sera d'abord commercialisée en version 150 ch (M9Ra), la version 175 ch (M9Rb) av... | Lire la suite

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