Cela semble tellement invraisemblable de croiser une auto de ce calibre dans un environnement urbain, mais à Paris tout est possible et en cherchant un peu on trouve quelques petites (ou grosses) merveilles.. En effet sous une plastique assez discutable, et une peinture de guerre pouvant interpeller les amateurs de robes discrètes, se cache un véritable monstre, développé sur la base de la Ferrari Enzo.. Car la base et la mécanique viennent bien de sa cousine, mais afin qu’elle ne lui fasse pas ... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En excellente GT accomplie, la Maserati Quattroporte représente une excellente alternative à certaines surpuissantes berlines allemandes, mais avec une touche de classe italienne supplémentaire.. En effet la Maserati arrive à marier, le raffinement extrême caractéristique de la marque, un moteur performant, des lignes à couper le souffle, et des prestations d'une vraie berline de plus de 5 mètres de long.. Animée par un V8 de 400 chevaux, qui paraissent légers par rapport a la concurrence, cette... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Non la Shamal n'est pas femelle du chameau comme son nom aurait pu le suggérer.. Il s'agit d'une Maserati tristement et injustement méconnue.. Née durant les heures sombres de la marque, elle est une extrapolation fortement vitaminée de la Ghibli, qui apparaît telle un coupé bodybuildé avec des excroissances, prises d'air, et boursouflures qui respirent la sportivité.. Et ce n'est pas un vain mot, puisque avec prêt de 330 CV sous le capot les performances annoncées sont dantesques même si le ch... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous vous gâtons vraiment aujourd'hui avec ce duo véritablement prestigieux, composé de 2 supercars a l'identité très forte.. Bien évidemment l'une écrase l'autre en terme de performances et de prestations dynamiques pures, mais l'autre se rattrape inévitablement avec une cote d'amour et un pedigree sportif que l'on ne peut nier.. Ce duo improvisé se compose donc d'une Ford GT et d'une Maserati MC12, les 2 robes se complètent avec dans les 2 cas un blanc souligné de bandes bleues.. Mais niveau g... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Petite interrogation écrite.. qui connaît la Maserati Mérak ? Bon probablement pas grand monde j'imagine.. et c'est un tort car elle représente une excellente GT qui a marquée son temps, nous allons vous la détailler en quelques lignes.. En effet commercialisé au début des années 70 cet élégant coupé dessiné par Giorgio Giugiaro offre des lignes franches et élégantes.. avec un capot moteur relativement plat qui agrémenté de 2 montants lui donnant un profil de pick-up sportif.. plutôt insolite !!... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La 3200 GT est le symbole du renouveau Maserati, celle par qui tout est arrivé.. même prêt de 7 ans après son lancement ses lignes n'ont pas pris une ride et restent tout à fait d'actualité. On retrouve pour l'occasion avec grand plaisir les fameux feux boomerang qu'elle avait du abandonner en raison de leur non-homologation sur le marché américain au profit de vulgaires optiques d'Opel Vectra.. certains puristes pleurent encore.. Sa mécanique initiale était un V8 assez modeste de 3.2l, mais a l... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chose promise chose due.. après la Maserati Bora version civile jaune de toute beauté voilà une version course qui devrait faire chavirer les passionnés de la marque au trident.. Les modifications sont nombreuses et au premier coup d'œil la face avant n'est pas facilement identifiable.. en effet les phares escamotables sont remplacés par des versions sous caches en plexiglas alors que le capot et la calandre sont désormais largement aérés.. Au niveau de la face arrière, même musique, la mécaniqu... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Probablement une de celle qui a contribuée a bâtir la légende de la marque. Lancée en 1971 elle a 2 objectifs, tout d'abord assurer le remplacement de la fameuse Ghibli, et deuxièmement concurrencer la savoureuse Miura commercialisée par Lamborghini quelques années auparavant.. Dans un style plus conventionnel et sage que sa concurrente, elle n'en reste pas moins innovante en adoptant des solutions techniques inédites pour l'époque, puisqu'elle est d'ailleurs la première Maserati de route a mote... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Même si le look ne le laisse pas forcément apparaître, la Maserati 4200 GT, est une profonde évolution de la 3200GT, très aboutie et performante.. Esthétiquement la plus grosse déception est à mettre sur le compte de l'abandon des feux arrières types boomerang, mais la 4200 largement destinée a être distribuée aux Etats-Unis devait forcément répondre aux normes américaines.. Sous le capot gros changement, puisque le bloc V8 3.2l bi-turbo est remplacé par un moteur développé sur la base du bloc d... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Non, vous ne voyez pas double, il s'agit bien de deux Maserati MC12 représentant donc 4% de sa production. Autre chiffre, cela signifie que vous avez sous les yeux plus de 1.4 million d'Euros. Les plus attentifs d'entre vous auront bien sûr remarqué la Ferrari Enzo à la teinte bleu clair très rare qui se cache à l'arrière plan. Peut-être la photo du jour de demain ?... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .