Il fut un temps ou les lignes légèrement caricaturales de la Ferrari Testarossa revue par Koenig ne semblaient pas aussi outrancières, voir scandaleuses .. En effet il y a quelques années le tuning n’avait pas forcément une image aussi « populaire » qu’aujourd’hui et les préparations qui conjuguaient l’aspect esthétique et technique avaient plutôt bonne presse.. Ne faisant pas franchement dans la dentelle ses lignes délirantes risquent de rendre nostalgiques tous les lecteurs du magazine Option ... | Lire la suite

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Qu’on le veuille ou non le rachat de Lamborghini qui faisait frissonner un bon nombre des habitués de la marque, apporta une bouffée d’air au catalogue, mais aussi et surtout des améliorations techniques et marketing.. En effet sans rentrer dans le détail, il fut un temps ou rouler en Lamborghini nécessitait d’avoir de solides compétences en mécanique, ou une carte de fidélité chez son mécanicien.. Une certaine rigueur germanique apportée a cette production ne fut donc pas du luxe, car si même l... | Lire la suite

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Impressionnante, racée, la Lamborghini Diablo GT s’érige sur la route comme un terrible prédateur prêt a engloutir une malheureuse sportive allemande égarée sur la voie de gauche.. Impossible de la confondre avec une autre, son look si particulier est virilisé au possible par les éléments de carrosserie spécifiques agrémentés d’ouvertures, de prises d’air, et d’extracteurs.. la Diablo initiale semble bien fébrile en comparaison.. Réputée méchante à la base, elle devient dans cette configuration ... | Lire la suite

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Lorsque la Diablo se targua d’une transmission intégrale, le message de Lamborghini était clair : « Ne pensez pas qu’il s’agit d’une auto pour jouer sur la neige ».. cette petite phrase assassine fut avant tout glissée pour que l’on puisse comprendre que ce surplus de motricité ne faisait pas d’elle une fille docile.. En effet la VT 6.0 profite de cette évolution de châssis pour permettre à son V12 6.0l de monter en gamme et d’annoncer une puissance de 550 chevaux, lui permettant de croiser à 33... | Lire la suite

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Ferrari 250 GT Boano/Ellena ! Derrière ce nom quelque peu barbare se cache toute l’histoire de Ferrari des années 1950, quand elle n’était encore qu’une « relative » petite entreprise ! En 1956, Ferrari va proposer une version plus civilisée de sa 250 GT Tour de France, triple victorieuse de l’épreuve. Cependant, Pininfarina n’aura pas le temps de produire les châssis de toutes les 250 GT… tâche qui sera donnée à Boano, puis après changement de propriétaire, par Ellena ! En tout, ce sont près de... | Lire la suite

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Stealth ! Voilà un nom peu courant dans l’automobile, et pour cause, c’est l’une de ces nombreuses folies anglaises qui circulent librement outre atlantique… quasiment en version course ! Ce petit constructeur anglais propose effectivement sa B6 MkII depuis 2001, avec différentes spécifications, pour la route et le circuit. Côté chiffres, le poids est en fait assez élevé : 1000 Kg, mais ils sont tractés par 500 chevaux pour la version routière. En résulte une ribambelle de records pour des véhic... | Lire la suite

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Replongeons dans l’univers du sport automobile des années 50 pour notre photo du jour. La belle Mercedes W196 Streamliner type Monza (rien que ça !), a fait le bonheur de la marque à l’étoile entre 1954 et 1955. A son volant, de grands noms tels que Stirling Moss ou Juan Manuel Fangio gagnèrent de prestigieux grands prix de Formule 1 comme celui de Reims, de l’Avus ou de Monza. Son principal atout, outre sa ligne très profilée, était son moteur à distribution desmodromique, comme sur les Ducati ... | Lire la suite

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Il faut reconnaître que les premiers clichés de la Ferrari Enzo furent légèrement déroutant.. En effet son style radicalement osé, tranchant avec le reste de la production du cheval cabré avait de quoi surprendre. Taillées à la serpe, ses lignes traduisent un lien évident de parenté avec la formule 1… et surtout sa supériorité technique devait aussi être traduite par ses courbes.. Figurant dans la liste des autos les plus performantes, les plus puissantes et les plus chères du monde, elle propos... | Lire la suite

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Enchaînement logique.. entre la F40 d’hier, et l’Enzo qui arrive demain, voilà la F50.. évolution chronologique qui sera agrémentée d’autres merveilles qui viendrons ponctuer cette série dans les jours a venir.. Etouffée par ces 2 personnalités exubérantes, la F50 pourrait sembler la plus timide du lot, et pourtant malgré ses courbes douces ce n’est pas une tendre.. Elle fait honneur au blason frappé sur son capot avec une virulence dont seul Ferrari a le secret.. Par rapport à sa descendante el... | Lire la suite

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Il règne autour de la Ferrari F40 une aura assez mystique la rendant aux yeux de tous les passionnés impressionnante voir presque intimidante.. En effet elle fait parti de ces autos que l’on a même pas envie d’essayer, mais plutôt d’apprécier son charisme dans le siège de droite.. Virile, brutale, pour trouver une sportive actuelle capable d’égaler ses chronos il faut se lever de bonne heure.. En effet son rapport poids puissance est démoniaque (478 chevaux pour 1100 kilos) et le caractère parti... | Lire la suite

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