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Par Antoine Dufeu le Samedi 22 août 2009
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Hier en fin d’après-midi, alors que l’avant-dernière manche des LMS 2009 avait débuté au Nürburgring, l’ACO a commencé à lever le voile sur les ajustements prévus de son règlement 2010.
Suite à une réunion qui a eu lieu les 29 et 30 juin derniers au Mans avec l’ensemble des constructeurs, l’ACO a réaffirmé son objectif de maintenir les voitures (comprenez les protos LMP1 type Audi, Peugeot, Pescarolo, Oreca, etc.) au-dessus de 3’30’’ au tour au Mans. L’ACO a également souhaité rééquilibrer… |
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Par Antoine Dufeu le Lundi 27 octobre 2008
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Pour la première saison de son défi en endurance, Oreca avait choisi la fiabilité d’une collaboration avec le motoriste Judd. Changement de décor en perspective pour 2009 puisque l’écurie française, qui a racheté l’an passé le constructeur Courage, va bénéficier d’un partenariat exclusif avec les Japonais de chez AIM. Pour Oreca, ce partenariat constitue l’assurance de bénéficier d’un moteur exclusif et d’un développement sur-mesure. Le V10 d’AIM ne dépaysera pas outre mesure les hommes et les… |
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Par Marius Guérin le Mercredi 20 août 2008
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Et si Audi revenait à l’essence en compétition (24 Heures du Mans, LMS et ALMS) ? La rumeur a enflé tout au long du dernier week-end des Le Mans Series. Le constructeur allemand, dépassé en performances pures par Peugeot et sa 908, est en effet en train d’étudier un nouveau prototype pour succéder à la R10. Et au moins deux pistes semblent sérieusement envisagées : un moteur diesel de petite cylindrée et un essence sur la base d’un bloc V10 (partagé en série par Audi et Lamborghini). Il faut… |
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