JE Design

En sa qualité de spécialiste Seat, JE Design se fait un devoir d'être le premier à relooker les modèles sortant de l'usine de Martorell. C'était déjà le cas avec l'Ibiza et l'Ibiza SC, c'est encore une fois le cas avec la nouvelle berline Exeo. JE Design s'est assagi et montre sur ce modèle que son nom peut aussi rimer avec sobriété. L'Exeo par JE Design présente plutôt bien avec sa grille de calandre sport sans logo (199€), son bouclier avant travaillé (379€), ses bas de caisse (399€) et son… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JE Design s'attaque à tout surtout lorsque cela appartient au groupe VW. Le coupé VW Scirocco ne pouvait logiquement pas y échapper et bien évidemment, on craignait le pire. Pourtant, c'est avec étonnement que je découvre les images du kit aéro d'une sobriété qui peut vouloir dire plusieurs choses : - un, ils n'ont pas eu le temps matériel d'alourdir comme ils savent le faire, ce que tendrait à confirmer les images qui ne sont que des photoshops rapides. - deux, l'orientation esthétique a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JE Design a déjà tâté de l'Ibiza dernière génération mais c'était la version 5 portes. Toujours aussi rapides, les (re)voici avec une sobre Sportcoupé et une 5 portes qui supporte l'artillerie lourde made by JE Design. Le kit Ibiza contient des paupières de phare, un bas de bouclier avant façon épluche-légume, une grille de radiateur débadgée et noircie, des bas de caisse travaillés, un aileron de toit étonnamment discret et un bouclier arrière sculpté façon diffuseur. Tout ceci est adaptable… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En lisant le titre vous allez découvrir 2 choses : d'une part, je n'aime pas particulièrement le Porsche Cayenne et d'autre part, je n'aime pas particulièrement JE Design. Mais tout cela ne m'empêche pas de rester objectif en affirmant avec assez de certitude que la somme de 2 parangons de laideur n'a jamais donné une Aston Martin DB9 (vous venez de découvrir un troisième aspect de mes penchants esthétiques). Bref, quand JE design s'occupe du Porsche Cayenne, voilà le résultat. JE design se… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour le coup, la plus grande qualité de JE design sera la rapidité de réaction qui les amène à présenter un bodykit pour la nouvelle Seat Ibiza à peine dévoilée. Ensuite, en ce qui concerne la pertinence des formes de ce dernier, on peut être plus critique même si pour être honnête il faut reconnaitre que c'est moins chargé qu'à l'accoutumée ! JE Design informe que le kit peut d'ores et déjà être commandé au prix de 877 euros. De là à ce que vous le receviez avant votre Ibiza, il n'y a pas des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une saucisse vanille-fraise, ça vous intéresse ? Ce qui est bien avec JE Design, c'est que la démesure confinant à l'outrance devient commune. On dit JE Design et on attend quelque chose délirant. Le but est donc atteint d'un point de vue notoriété. Pour ce qui est du bon goût, faudra attendre un peu. Sous ses airs de Ronnie Coleman énervé (cherchez ça fait peur), la Seat Leon Wide Body by JE Design cache un coeur lui aussi bien dopé. Le 2.0l TSi de 200 ch et 280 Nm de couple de la FR passe… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'Audi Q7 boursouflé par JE Design, on connait déjà sur News Auto. C'était déjà monstrueux à l'époque, ça l'est encore aujourd'hui. Alors où est la nouveauté ? Sous le gros capot. A l'époque on jouait petit bras avec le 3.0l V6 TDi, aujourd'hui on fait les fiers à bras (une histoire de bras d'honneur quoi) avec le 4.2l V8 FSi. D'origine, ce sont 350 ch et 440 Nm qui poussent (et tractent) ce pavé d'anneaux. Après le coup de bistouri de JE Design, ce sont 500 ch et 600 Nm qui arrivent au sol… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous pensiez que le Touareg ‘phase 2' avait un look trop sage ? Et bien, Je Design aussi ! Le tuner Allemand ne se repose décidemment jamais. Après s'être occupé de l'Audi Q7 il y a un bout de temps, le spécialiste du tuning s'attaque aujourd'hui au Volkswagen Touareg. Avec des préparations spécialement étudiées pour chaque version diesel, il y en aura pour toutes les bourses. Esthétiquement, de nouveaux boucliers avant et arrière font leurs apparitions, accompagnés de bas de caisse spécifiques.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

JE Design... dont voici la rubrique dédiée sur laquelle vous retrouverez toutes les news... est au tuning ce qu'une choucroute est à la gastronomie, c'est-à-dire un bon plat bien lourd qui vous flingue l'estomac et dont on a guère envie d'en remanger le lendemain... mais il existe néanmoins assez de fans de saucisses... surtout dans le nord de la France, salut les ch'tis ! ... pour qu'on en parle. Ainsi, voici la dernière préparation en date : la Seat Leon Cupra by JE Design qui fait suite à la … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parmi tous les monospaces présents sur le marché, le Seat Altea XL est loin d'être le plus sexy de tous. Par conséquent, un petit détour par la case préparateur ne fait pas de mal et c'est finalement Je Design qui ose s'y attaquer. Un important travail a été apporté à l'esthétique et notamment à la face avant qui adopte une nouvelle calandre sans le logo Seat, des paupières de phares à fond noir et un bouclier inédit. Les autres facettes de l'Altea XL sont aussi concernées avec des bas de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .