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Iveco : les news et l'actu Iveco en continu sur Caradisiac
Par Marius Guérin le Vendredi 19 décembre 2008
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L’Iveco Daily fête cette année ses trente ans et la version actuelle date de mai 2006. À la différence de la concurrence, cette génération est une évolution de la précédente et non une refonte totale. On ne change pas fondamentalement une formule qui marche ! De fait, le Daily actuel conserve certaines caractéristiques techniques propres, comme son architecture typée camion, un solide châssis et une transmission aux roues arrière. Le Daily est proposé en trois empattements, trois hauteurs, avec … |
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Par Marius Guérin le Vendredi 19 décembre 2008
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Destiné aux services d’interventions d’urgence et aux usages lourds, le Daily 4x4 est un véritable petit camion monté sur un châssis séparé, qui assure robustesse et facilité d’adaptation. Les suspensions sont constituées de ressorts à lames paraboliques sur lesquels reposent les essieux moteurs. La configuration retenue est une double lame à l’avant et triple lame à l’arrière. La boîte de vitesses overdrive à 6 rapports est accouplée avec une boîte transfert Iveco pour la transmission … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 12 décembre 2008
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L’original - L’Iveco Massif est le dernier-né d’une grande lignée débutée avec le Land Rover Defender et poursuivie par le Santana PS10. Ceci s’explique par le rachat par Iveco de la marque espagnole Santana. Ainsi constitue-t-il le remplaçant de celui-ci. Le Massif est proposé en deux motorisations Diesel, de 3 litres baptisées HPI et HPT (146 contre 176 ch et 350 contre 400 Nm), la seconde bénéficiant d’un turbo à géométrie variable. Sa vitesse de pointe est donnée pour 150 km/h. La … |
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Par Marius Guérin le Dimanche 23 novembre 2008
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Le Massif est fabriqué en collaboration avec le constructeur espagnol Santana, en faisant appel aux technologies et solutions utilisées sur le Daily. La gamme Massif se décline en plusieurs versions : break 5 portes, pick-up ou châssis cabine avec empattement long (2768 mm) ainsi que break à trois portes sur empattement court (2452 mm). Ces versions disposent de deux motorisations Iveco, le 3 litres HPI 146 ch et le 3 litres HPT de 176 ch. Les véhicules sont montés sur châssis séparés avec… |
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Par Michel Duberger le Lundi 15 septembre 2008
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Comme tous les grands constructeurs, Iveco réfléchit à des modes de propulsion alternatifs, plus respectueux de l’environnement. Tel ce Daily « Hybrid », mariant un moteur Diesel avec une chaîne de traction électrique, dont la finalité est de baisser de 30% la consommation initiale. Présentation et prise en main rapide… Né au départ de la coopération entre Finmeccanica et Iveco en 1991, Altra (pour Alternative Traction) est en charge du développement des énergies alternatives : électrique, … |
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Par Michel Duberger le Mercredi 10 septembre 2008
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Enfin un vrai 4x4 qui ne se prend pas pour un gros joujou des villes ! L’Iveco Massif est un véhicule à l’ancienne, un pur et dur, rustique à souhait mais très séduisant. Ce 4x4 utilitaire pourrait bien faire un carton chez les professionnels. Comme le dit Fernand Naudin, célèbre Tonton Flingueur, « Ah, faut reconnaître ! C’est du brutal ! ». Et à bien y regarder, en détournant le dialogue de Michel Audiard, Lino Ventura pourrait rajouter : « Faut quand même admettre que c'est plutôt une … |
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Speed sur F1: Vers une amende de 60 millions pour Toyota ? : C'est clair, pour eux, vu ce …suite