Décidément, l'histoire de la conception de la Toyota Prius aura été marquée par les procès. On se rappellera la bagarre qui opposa (ou oppose encore ?) Antonov et Toyota au sujet de la technologie d'accouplement des moteurs, thermique et électrique, de la première génération de Prius. C'est aux USA que se passe cette seconde affaire. La Cour Suprême vient de confirmer en appel la condamnation de Toyota pour utilisation indue d'une technologie brevetée par un tiers (un microprocesseur particulier... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Toyota pense à notre futur. Pas avec sa Prius qui pensait à pas grand-chose sinon faire de l’image. Non, au vrai futur, celui où les Max Rockatansky (cherchez, il est connu) n’ont pas droit de cité. Du coup, outre la IQ et l’Urban Cruiser bien actuels, nous avions le i-Real et le concept 1/X. Le premier est un engin de mobilité personnelle baptisée i-Real. La démonstration de ce fils de PM, i-Unit et i-Swing nous montre un Segway pour fainéants. C’est le même système mais à 3 roues mais en resta... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Salon de Détroit va ouvrir ses portes tout début janvier et les constructeurs accélèrent la publication des informations relatives à leurs nouveautés et autres concept cars. Préparez-vous au rush. Toyota, parfois critiqué pour ne pas proposer d'alternatives écologiques dans la catégorie des pick-up, réagira au Salon de Détroit avec un véhicule baptisé "A-BAT hybrid pickup concept". Comme son nom l'indique, il bénéficie de la technologie hybride. Mais on n'en sait pas beaucoup plus pour le mom... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Non content de partir à la conquête du monde, Toyota ambitionne maintenant de modifier l’univers. Celui de son marché, de son environnement, avec, justement, comme cheval de bataille, la préservation de celui-ci. Si, depuis 1997, le blason japonais a écoulé quelques 1,25 millions de Prius, c’est le million d’hybrides à l’année qui est à présent visé à partir de 2010. De fait, cette ambition induit la multiplication du concept dans la gamme du constructeur. D’ailleurs, c’est même toute la product... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Toyota 1/X Concept… à prononcer « one-Xth » ou pas d’ailleurs… est aussi un véhicule futuriste écologique qui s’inscrit comme une petite sœur de la Prius. Disposant d’un intérieur aussi vaste que cette dernière, la Toyota 1/X Concept affiche pourtant un rendement doublé et un poids réduit de 420 kg, soit environ un tiers du poids d’une Prius, grâce à l’emploi massif de fibres de carbone renforcées de plastique (CFRP). La motorisation fossile de seulement 500 cm3 est secondée par un bloc élect... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En plus des Crown Concept, Hi-CT concept et i-Real Concept, Toyota lèvera le voile sur la RiN Concept. Mais qu’est ce que c’est ? En fait, la Toyota RiN Concept est une boîte roulante écologique… la teinte et l’environnement visibles sur les photos virtuelles sont assez éloquents. L’auto prend soin de ses occupants en leur apportant bien-être, confort et calme... ceci se traduit notamment par des sièges chauffants, une climatisation avec diffuseur d’oxygène, un humidificateur parfumé, des vitrag... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La guerre va faire rage entre les constructeurs Japonais lors du Salon de Tokyo 2007, puisque Toyota (toujours très bien informé sur ses concurrents) n’a semble-t-il pas du tout apprécié de voir la Suzuki PiXY Concept reprendre l’idée originelle de la i-Swing Concept de 2005... ainsi, voici venir l’évolution ultime (avant le prochain Salon de Tokyo bien évidemment…) baptisée Toyota i-Real Concept ! En effet, après la i-Swing initiatrice du concept et la i-Unit biodégradable, la i-Real Concept s’... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si Nissan présentera une attachante Nissan Round Box (R.D/B.X) Concept lors du Salon de Tokyo], Toyota lui emboîtera le pas avec cette Hi-CT Concept ! La première joue la carte du roadster déluré, tandis que la seconde affiche clairement un faciès de micro-micro-camion ! En effet, longue de 3.33 m, large de 1.69 m et haute de 1.78 m, la Toyota Hi-CT Concept dispose d’un design atypique haut sur pattes, et la partie arrière crée presque l’illusion d’un attache remorque… d’ailleurs le coffre est a... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici les premières photos espion de la future Toyota Prius II Phase 2, soit en langage plus clair un restylage de l’actuelle version, à l'essai ici, bientôt arrivée à mi-carrière (lancement fin 2003). Ces clichés ont été pris alors que le prototype exécutait une séance de test grand chaud de la Vallée de la Mort. Comme vous pouvez le constater, la face avant est lourdement camouflée à l’inverse de l’arrière… ainsi le popotin n’évoluerait pas tandis que la poupe se conformerait un peu plus à l’i... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A l’heure actuelle, le groupe Toyota est sans conteste le leader du marché hybride avec plus d’un million de véhicules vendues à travers le monde et il suffit de se rendre sur la rubrique dédiée du Blog Ecologie pour s’en convaincre. Aujourd’hui, il semblerait que la future gamme hybride ait du plomb dans l’aile. En effet, la prochaine génération de véhicules hybrides, et notamment la Prius III, devait faire appel à des batteries lithium-ion plus compactes et de plu... | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .