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Holden : les news et l'actu Holden en continu sur Caradisiac
Par Trebor Yles le Lundi 02 novembre 2009
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L’original – GM-H présente en octobre 1977 la gamme de modèles HZ qui est une évolution des modèles précédents dont les lignes proviennent des HQ apparus en 1971. Outre une nouvelle suspension, la principale nouveauté est l’apparition de freins à disque à l’arrière. De série sur les GTS, Statesman deVille ou Caprice. En option sur les autres modèles.Le van fut produit de novembre 1977 à avril 1980. La miniature - Réduit par Trax en 1993, ce van accroche le regard par sa décoration aux … |
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Par Trebor Yles le Vendredi 18 septembre 2009
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L’original – Le pick-up EH Utility fut produit par Holden d’Août 1963 à 1965 où il céda la place au pick-up HD. Si la gamme EH pouvait être équipée de moteurs 6 cylindres en ligne de 149 ou 179 cubics inches développant de 95 à 120 ch à 4.400 tr/mn, le pick-up avait, de base, un moteur de 100 ch. Quant à NASCO (National Automotive Service Company), il s’agit de la société créée par HOLDEN pour assurer la diffusion des accessoires et pièces de rechange de ses modèles. La miniature - Réduit (en … |
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Par Pierre Desjardins le Vendredi 11 septembre 2009
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![Réveil Auto : Holden + VU SS Ute + HP-F = 1731ch [Vidéo]](http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/png/1/6/6/200x160_arton31166.png)
Il y a quelques années, la barre des 1000ch n’était atteinte que par la fine fleur des préparateurs à travers le monde. Mais aujourd’hui que même certains véhicules de série l’atteignent, elle n’a pas plus grand-chose de spectaculaire. Non, vraiment, pour vraiment se démarquer, c’est plutôt les 2000ch qu’il faut viser. Lyle Lemon avait un projet plutôt simple quand il a déposé son Holden VU SS Ute, un véhicule étonnant qu’on pourrait qualifier de pick-up à moteur de Corvette, devant le garage… |
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Par Trebor Yles le Lundi 10 août 2009
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L’original – Sous l’appellation Sandman Holden proposait une personnalisation fun de ses utilitaires, vans et pick-ups avec suspensions modifiées, jantes alliage et climatisation. Sans parler d’une décoration personnalisée. La version HJ Sandman était dérivée du pick-up HJ et commercialisée dès octobre 1974 jusqu’en juin 1976. La gamme des motorisations disponibles allait du 6 cylindres en linge de 3.3 litres au V8 de 5 litres, en passant par un plus petit de 4.2 litres. La miniature – Réduit … |
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Par Trebor Yles le Mercredi 05 août 2009
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L’original – Sous l’appellation Sandman Holden proposait une personnalisation fun de ses utilitaires, vans et pick-ups avec suspensions modifiées, jantes alliage et climatisation. Sans parler d’une décoration personnalisée. La version HX Sandman était dérivée du pick-up HX et commercialisée dès juillet 1976. La gamme des motorisations disponibles allait du 6 cylindres en linge de 3.3 litres au V8 de 5 litres, en passant par un plus petit de 4.2 litres. La miniature – Réduit pour Classic … |
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Par Trebor Yles le Jeudi 23 juillet 2009
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L’original – Avec son style particulier la gamme HQ était immédiatement reconnaissable lorsqu’elle fut présentée en juillet 1971. La version Kingswood est rapidement devenue le modèle choisi par le père de famille qui pouvait transporter six personnes en tout confort. C’était un modèle populaire, véritable statut social de l’ouvrier australien. Elle a été produite de 1971 à 1974.Le moteur 253 était un V8 de 4.2 litres, développant 185 ch. Mais ce n’était pas le plus puissant qui était un autre … |
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Par Marius Guérin le Mercredi 22 juillet 2009
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Ces derniers temps, la marque Holden a été à plusieurs reprises sous les feux de l’actualité. Indirectement en tout cas. Fidèles parmi les fidèles je suis certain que vous vous souvenez comment… Non ? Alors je vous aide.
Après avoir d’abord annoncé que la Pontiac G8 deviendrait Chevrolet Caprice, Bob Lutz a dû faire marche arrière. Or, la Pontiac G8 est une cousine directe d’une Holden australienne. Cette marque appartenant au groupe américain General Motors.
En Australie, Holden est une… |
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Par Wilfried Leroux le Mardi 07 juillet 2009
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![[vidéo] Le pire crash-test de l’histoire ?](http://news-images.caradisiac.com/VGN/LOGOS/jpg/5/7/9/200x164_arton29579.jpg)
En matière de sécurité passive, aucun constructeur ne peut aujourd’hui se permettre de lancer sur le marché une auto qui ne soit pas capable de revendiquer ses cinq étoiles et d’autoriser une éloge sur son comportement exemplaire en cas d’accident. Les crash-tests de l’EuroNCAP et de l’ADAC sont évidemment là pour récompenser les bons élevées, mais de tels exercices étaient ( presque ) inconnus de tous il y encore quelques dizaines d’années. Petit flash-back dans le passé avec deux vidéos… |
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Par Patrick Garcia le Mardi 09 juin 2009
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Les histoires étonnantes existent encore dans le monde automobile. Pour qu'elles soient heureuses, il faut partir loin, là où le rêve automobile n'a pas encore viré au cauchemar et où l'automobile n'est pas encore le bouc émissaire de tous les maux de la planète. Ici, c'est en Indonésie que se déroule l'évènement. Jon Sibal est un designer-modeleur 3D qui alimente régulièrement la toile des ses travaux (cf l'AM One 77 ou encore la SLR Roadster). En 2008, il extrait de ses méninges (et de son… |
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Par Trebor Yles le Lundi 08 juin 2009
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L’original – En 2007 Holden réalisa une série sportive spéciale de 427 exemplaires, la HSV W427(1), à partir de son modèle Commodore en le dotant du moteur de la Corvette ZO6 LS7, un V8 de 7 litres développant 570 ch L La W427 était disponible contre 150.000 $ AUS soit l’équivalent d’une M5 BMW. On la retrouva sur le marché britannique sous le nom de Vauxhall VXR8.
_(1) HSV pour Holden Special Vehicles La miniature – Réduite par Biante, cette W427 est le second modèle du duo contenu dans le … |
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