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Par Antoine Dufeu le Mardi 06 octobre 2009
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Je n’ai jamais caché ma passion pour Venturi. Je me souviens avoir demandé, lors d’une interview, au talentueux « designer maison », si Venturi finirait par revenir, comme il en avait été question, à la compétition. Sans vendre la mèche, il m’avait adressé un sourire… plein de promesses.
Ici il n’est pas encore directement question de compétition mais de défis et de records. Ce qui constitue déjà une bonne nouvelle.
Le 25 ans septembre dernier, la Venturi Jamais Contente, un véhicule de… |
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Par Antoine Dufeu le Vendredi 10 juillet 2009
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Non, je ne suis pas tombé sur la tête. J’ai bien mobilisé les tags « Innovation et technologie » ainsi que « High tech » pour cette news qui renvoie vers le site Pulceo.com.
Qu’est-ce que Pulceo ? Voici ce qu’on peut lire dans leur édito : « L’équipe de la télévision web Pulceo consacre toute son énergie à développer une plate forme web destinée à présenter, informer, divertir, annoncer… et ceci avec une dimension, dans un premier temps régionale, mais à court terme, Pulceo aura entre autre … |
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Par Marius Guérin le Jeudi 31 mai 2007
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Le 30 mai 1967, Mazda lançait son premier modèle à moteur rotatif (birotor en l'occurrence). Il s'agissait de la Cosmo Sport. En quarante ans, le constructeur japonais (qui s'est imposé en 1991 avec cette technologie aux 24 Heures du Mans et reste à ce jour l'unique constructeur japonais à avoir remporté la classique mancelle) a produit presque deux millions de véhicules équipés d'un moteur rotatif. L'un des modèles les plus représentatifs de cette déjà longue histoire est sans doute la… |
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Par Olivier Pagès le Mardi 20 février 2007
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Alors qu'Audi a fêté en 2005 les 25 ans du Quattro, c'est au tour aujourd'hui de Volkswagen de célébrer les 20 ans du dispositif Syncro qui était commercialisé pour la première fois sur la Golf en 1986.
Depuis 1984, un système de transmission intégrale équipait le break Passat GT à quatre roues motrices mais la technologie utilisée était trop coûteuse. Il a donc fallu attendre 2 ans pour que le constructeur allemand mette au point une nouvelle technologie. Equipant le Transporter à quatre roues … |
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Par Marius Guérin le Vendredi 06 octobre 2006
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HK-Engineering est le spécialiste de la mythique Mercedes 300 SL (attention à l'échafaud...) dotées de non moins mythiques (et fabuleuses) portes papillon. Restauration (de fond en comble, de la cave au grenier, du plafond au ciel...), approvisionnement en pièces détachées, engagement en compétition, tout est possible pour eux et même plus encore. Tout cela, je vous le laisse le découvrir sur leur site Internet, pour partie disponible en notre chère langue française. Par cet article, je… |
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