Aujourd'hui avaient lieu les premières séances d'essais libres du Grand Prix de Turquie. Comme à l'accoutumée, Nico Rosberg s'est montré, et a tout simplement signé le meilleur temps de la séance ! Derrière, on trouvait Hamilton, Trulli, Vettel et Massa. La deuxième place d'Hamilton n'a pas tardé à trouver un écho lors de la seconde séance. Kovalainen a effectivement dominé la dernière session de la journée, devançant Alonso, Kubica et Nakajima. Faut-il y voir un retour des McLaren-Mercedes ?… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mercredi, seuls 2 pilotes se sont élancés pour réaliser des essais sur les terres espagnoles de Jerez. On a notamment pu voir Heikki Kovalainen tester de nouveaux réglages aérodynamiques avec succès. Effectivement, le meilleur temps que le finlandais a signé se rapproche de celui réalisé par Button ces derniers jours, avec 1:18.202 ! Kazuki Nakajima a lui aussi tourné pendant 103 tours, mais n'a réalisé qu'un chrono de 1:20.014. Cela prouve que les McLaren peuvent, si elles le souhaitent,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà une nouvelle qui fait froid dans le dos, à quand bien même contiendrait-elle des précisions rassurantes pour ce qui est du sport-automobile. Le géant de la télécommunication, Vodafone, a ainsi annoncé qu'il ne signerait plus le chèque annuel de 6,1 millions de dollars qu'il destinait à l'équipe d'Angleterre de cricket, une discipline ésotérique pour nous autres Gaulois, mais très populaire et hautement symbolique Outre-Manche. La décision de Vodafone n'est donc pas anodine tandis que dans … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ça n'est pas encore bien méchant car cela n'a pas été déclaré directement et publiquement. Mais tout le monde sait maintenant que depuis le début de l'année, Heikki Kovalainen débute en Q3 avec plus d'essence que son équipier Lewis Hamilton. Si en début de saison, il a réussi quelques belles performances malgré ce handicap, la deuxième moitié de saison fut plus terne. L'info provient d'un journal de Singapour qui aurait recueilli des informations suggérant que Kovalainen commençait à souffrir … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Attention, c'est du lourd ! Après la FIA et ses pneus verts, ce sont les pilotes qui s'agrippent à la branche écologique ! Faisant partie de l'élite mondiale en terme de pilotage, et donc de conduite, on était en droit d'espérer des conseils très techniques et poussés. Mais quand le premier d'entre eux prend la parole, c'est le drame... Allez, place aux "pilotes" et à leurs conseils avisés ! Felipe Massa (Ferrari) : «Il y a beaucoup de choses à faire dans la vie quotidienne. La première… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il a été adopté par la plupart des écuries, y compris par Toyota qui l’avait sorti en test en même temps que McLaren à Hockenheim. Mais à la différence des hommes de Cologne, les troupes de Woking n’ont pas adopté cet aileron de requin qui a fait tant florès parmi les gros et les petits poissons du paddock, lui préférant les moustaches de brochet. D’ailleurs, les deux monoplaces ne se sont pas plaintes de ces divergences sur le tourniquet de l’Hungaroring, démontrant ainsi qu’il y a plusieurs… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que le verdict des séances d’essai laissait présager une promenade d’Hamilton et une démonstration McLaren dans ce Grand Prix de Hongrie, c’est à un tout autre scénario auquel on a eu droit ce dimanche, avec une course pleine de rebondissements, qui n’a daigné rendre son verdict qu’à seulement trois tours de son terme. La première sensation a eu lieu dès le départ donné, avec un envol de feu d’un Felipe Massa à ce point déterminé qu’il s’offrait le scalp des deux McLaren au sortir du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà une déclaration de Martin Whitmarsh qui va sans doute causer le désespoir de Willy Weber. Celui qui avait vu dans sa boule de cristal l’arrivée d’un Rosberg chez McLaren et un retour de Kovalaïnen chez Renault, le tout laissant libre une place chez Williams pour son protégé Hulkenberg peut réviser ses incantations. En 2009, Heikki restera en gris : « Nous avons accueilli chez nous Heikki au début de l’année » déclare le bras droit de Ron ; « il est sous contrat avec Vodafone McLaren… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Non, ce n’est pas la conséquence collatérale de l’effet de souffle de l’explosion dont une aile du complexe de Woking a été victime suite aux tests du détonnant KERS. Mais bel et bien une nouvelle étude aérodynamique que McLaren a testée en vue du prochain Grand Prix de Hongrie. Après l’aileron de requin déjà connu chez la concurrence et que les hommes en gris ont finalement rejeté, voici que la MP4/23 plisse le front. De quoi faire froncer les sourcils d’une Scuderia qui voit chez son rival… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est du moins ce que pense le plus sérieusement du monde Willy Weber, ci devant ex manager de Schumi, mais aussi actuel protecteur des intérêts d'un certain Nico Hülkenberg, pilote d'essai Williams. Et qui serait donc intéressé au premier chef si ce mouvement se réalisait. Car pour Weber, il n'y aurait pas d'échange avec Kovalaïnen entre les deux écuries. Le Finlandais serait tout simplement repris par Renault. Au reçu de cette spéculation, le pilote de Grove, qui va disputer à Hockenheim son … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .