Grande routière et limousine - Miniature : L'actu et les news Grande routière et limousine - Miniature en continu sur News auto Caradisiac
Par Trebor Yles le Mercredi 02 juillet 2008
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L’original - La Biturbo fut le premier modèle produit par Maserati après son rachat par Alejandro de Tomaso. D’abord proposée en coupé et cabriolet, la Biturbo le fut ensuite en version berline 4 portes. Elle disposait d’un moteur V6 de 2.5 litres de cylindrée développant 196 ch à 5.500 tr/mn et lui permettant une vitesse de pointe de 217 km/h. La miniature – Réduite par Universal Hobbies cette berline Biturbo, aux lignes, volumes et coloris réalistes, surprend par son capot de coffre relevé. I... |
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Par Trebor Yles le Lundi 23 juin 2008
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L’original – Ultime version de la DS la 23i fut la mieux équipée et la plus rapide de la gamme. Dotée d’une boîte de vitesse automatique Borg Warner 35à commande au-dessus du volant, cette 23i disposait d’un moteur 4 cylindres dont la cylindrée avait été portée à 2.347 cm3 lui offrant 130 ch à 5.250 tr/mn ce qui lui permettait d’atteindre les 188 km/h. La miniature – Réduite par Universal Hobbies, cette DS23 reprend le moule que nous avons déjà croisé dans cette collection sous les n° 25 (DS21... |
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Par Trebor Yles le Lundi 16 juin 2008
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L’original – Lors de la troisième édition du Dakar, en 1981, Citroën avait engagé quatre CX au nombre desquelles une, blanche (n° 125) conduite par Jacky Ickx avec Claude Brasseur comme co-pilote, qui menait la course, dû abandonner au cours de la dernière étape, victime d’un accident. En fait, c’est une autre CX, noire (n° 126) pilotée par Jean-Paul Luc, assisté de Philippe Alessandrini, qui sera la seule des 4 CX engagées à parvenir jusqu’à Dakar. Elle disposait d’un moteur à la cylindrée por... |
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Par Trebor Yles le Vendredi 02 mai 2008
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L’original – Commercialisée depuis peu la nouvelle Citroën C5 tranche considérablement avec sa première version présentée sous le règne de Calvet et au style ultra conservateur. Son restylage avait un peu amélioré les choses, mais le modèle 2008 se germanise et se rapproche du style Audi. Longue de 4,78 pour 1,86 m de large (hors rétroviseurs) la nouvelle C5 dispose d’une vitesse de 191 à 224 km/h selon sa motorisation. Je vous renverrai vers le site du constructeur pour ce qui concerne les cara... |
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Par Trebor Yles le Mardi 20 juin 2006
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L'original - Destinée à remplacer la XM, la Citröen C5 a été l'une des dernières réalisations PSA sous l'ère Calvet, d'où son style très sage pour ne pas dire insipide. Son restylage a permis de lui donner par la suite une personnalité que cette première version n'a pas. La miniature - Réalisée par Universal Hobbies, cette réduction paraît séduisante au premier abord mais en s'approchant il est possible de s'apercevoir qu'il y a quelque chose qui ne va pas dans le traitement des lignes de cette ... |
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Par Trebor Yles le Vendredi 09 juin 2006
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L'original - Version haut de gamme de la CX restylée courant 1985, la 25 GTI turbo, série II se distinguait principalement des autres modèles de la gamme par la présence d'un becquet aérodynamique placé au-dessus de l'ouverture du coffre à bagages et à ses jantes de roues spécifiques. Mue par un moteur de 2.500 cm3 développant 168ch à 5.000 tr/mn, la 25 GTI turbo pouvait atteindre les 223 km/h. La miniature - C'est la première réduction d'une série II qui entre dans ma collection. Réalisée par U... |
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Par Trebor Yles le Lundi 15 mai 2006
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L'original - Un des premiers échecs commerciaux du XXIème siècle que ce Renault Avantime, qui, comme son nom l'indique était encore trop en avance sur son époque. Il est vrai que pour un coupé, son gabarit et ses formes étaient très inhabituels, ce qui lui a certainement été fatal. Dans sa version la plus puissante il était doté d'un moteur V6 essence de 2.946 cm3 développant 210 ch à 6.000 tr/mn lui permettant d'atteindre les 220 km/h malgré un poids non négligeable de 1.741 kg. La miniature - ... |
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Par Trebor Yles le Jeudi 20 avril 2006
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L'original - La CX fut lancée par Citroën pour succéder la DS mais ne put la remplacer dans le cœur de nombreux citroënistes. La version Pallas était la version haut de gamme de la CX qui, dans sa version 2400 était mue pare un moteur à 4 cylindres en ligne de 2.347 cm3 développant 128 ch à 5.300 tr/mn lui permettant d'atteindre 208 km/h. La miniature - Voici une énième interprétation de la CX, mais une des rares en version Pallas, ce qui mérite que l'on s'y attarde un peu. Si l'on se contente d... |
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