Pour l’avant dernier meeting du calendrier 2008 (avant un final en France, sur le circuit de Nogaro), les concurrents de la GT4 European Cup avaient rendez-vous en République tchèque pour le « méga » meeting GT du week-end passé réunissant GT1, GT2, GT3 et GT4. Que la photo d’ouverture fasse apparaître une auto inhabituelle pour cette catégorie en plein essor est normal. Une Porsche 911 dotée d’un kit GT4 était en effet présente sur le meeting en vue de la saison prochaine. Du côté du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait depuis de nombreux mois, le GT va connaître une profonde mutation à l’horizon 2010. Avec quelques évolutions dès l’an prochain. En GT3, 2009 marquera la quatrième année d’existence de ce championnat européen, qui s’est progressivement vu décliné à l’échelle nationale. Les grilles 2009 verront l’arrivée en FIA GT3 de nouveaux modèles comme l’Alpina B6, l’Audi R8 ou la Maserati GranTurismo. Au moins douze marques devraient s’affronter tout au long de la saison. Le nombre de voitures… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que Ginetta poursuit la mise au point de la version routière de la nouvelle G50, sa version compétition a commencé de se constituer un joli palmarès. Pas encore en GT4 européen (European Cup) où elle est attendue de pied ferme par les KTM X-Bow, Donkervoort D8GT et autres Lotus 2-Eleven mais dans des championnats GT4 (sa catégorie de prédilection) nationaux. A commencer par le plus proche d’elle. Soit le britannique. C’est au volant d’une Ginetta G50 que la paire Matt Nicoll-Jones /… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette année, KTM a fait coup double : se lancer dans la production automobile et se lancer dans le sport automobile. La compétition, KTM la pratique dans la récente catégorie GT4, une discipline en plein essor comme en attestent les belles courses et le plateau conséquent du dernier rendez-vous en date du calendrier sur le circuit belge de Spa. Relativement esseulé en début de saison en Sports Light, KTM s’est vu rejoindre par d’autres concurrents pour lui disputer la victoire (Lotus,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il faut parfois (en fonction de leur nature en réalité !) savoir saisir les opportunités. Ainsi avons-nous eu droit ce matin à un compte rendu (« light » !) de la dernière manche du GT4 European Cup, disputée sur le merveilleux circuit de Spa, dans les Ardennes belges. Depuis le début de la saison, la nouvelle KTM X-Bow fait un tabac dans la sous catégorie Sports Light du GT4 où elle a trusté les victoires, il est vrai faute de combattants. D’ailleurs, à Spa, une des trois manches lui a échappé … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce week-end, dans le cadre des 24 Heures de Spa, se déroulait le troisième des cinq rendez-vous de la saison de GT4 European Cup (et ses trois courses habituelles). Il n’avait encore jamais été possible, depuis la création de la catégorie GT4, de voir autant de représentantes de marques différentes en piste. Aston-Martin, Audi, BMW, Ford, Maserati, Nissan (pas de Porsche cette fois-ci) ; Donkervoort, KTM et Lotus en GT4 Light, un véritable festival. Festival que l’on retrouve au niveau des… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La GT4 European Cup a prochainement rendez-vous sur le magnifique circuit de Spa, le week-end prochain, pour le quatrième meeting de la saison. Et ce rendez-vous marquera l’entrée en piste de deux toutes nouvelles Donkervoort D8 GT. L’auto a été présentée, dans sa version civile, au Salon de Genève 2007. Les voitures seront engagées par le Donkervoort Racing et seront naturellement intégrées à la « petite » catégorie GT4 Sports Light. Catégorie dans laquelle se sont illustrées depuis le début… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nous avons déjà eu l’occasion d’évoquer la création de championnats nationaux répondant à la récente catégorie GT4. Promis à un bel avenir dans le cadre de la restructuration annoncée du GT, le GT4 constitue une formule d’accès à l’univers du GT sur circuit. SRO, qui régit l’ensemble de la filière du GT placée sous l’égide de la FIA, a annoncé cette semaine la signature d’une première franchise GT4 et la création du GT4 Dutch Championship aux Pays-Bas, dont le promoteur est, pour une durée de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La catégorie GT4, dans sa deuxième année d’existence, n’en finit plus d’afficher de nouvelles promesses en matière de diversité des modèles appelés à y concourir. Seulement, pour le moment encore, sur les grilles de départ malheureusement, la monoculture est de rigueur, Aston Martin étant présent en force cette saison avec sa N24. Après l’annonce faite il y a peu par Lotus, on a appris que l’Audi R8 développée par Creventic BV, la CR-8, pour le nouveau championnat du monde d’endurance, à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La GT4 European Cup en est à sa seconde saison d’existence. Composée de deux catégories (GT4 et GT4 Light) elle constitue le championnat le plus accessible pour les pilotes désirant évoluer au volant de GT. Essentiellement européenne, cette récente catégorie se développe également sur un plan national. Cette tendance est d’ailleurs appelée à se renforcer dans les années à venir. Un constructeur comme Lotus ne pouvait pas y rester longtemps indifférent. Alors que la 2-Eleven avait un moment été… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .