La violente sortie de piste dont a été victime Timo Glock au Grand Prix d’Allemagne, et dont les images ont situé l’origine sur la suspension arrière de la Toyota, a fait l’objet d’une étude approfondie par le constructeur, qui vient de livrer ses conclusions. Des résultats qui avouent que le mal s’était lové dans la pièce dès le Grand Prix de Grande Bretagne quinze jours auparavant, et qui avait réussi à déjouer tous les contrôles de qualité de l’écurie. Qui fait ainsi son mea culpa en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si les conditions du Grand Prix de Grande Bretagne avaient mis sur le compte de la stratégie la déconvenue d’une Scuderia rincée par la pluie anglaise, c’est cette fois bel et bien sur la F2008 que l’on s’interroge à l’issue d’un Grand Prix d’Allemagne où les rouges ont encore perdu de gros points sur le leader du team McLaren. Pire, en fin de parcours, Felipe Massa a été incapable de donner la leçon à une R28 certes piloté par un Piquet transcendé, mais que l’on ne voyait pas tenir en respect… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Karun Chandhok, 8eme de la première course et donc poleman de la seconde a bien failli laisser passer sa chance en ratant son départ. Débordé par Lucas Di Grassi, l'indien ne traînait pas pour reprendre son bien avant la fin du premier tour et partir vers une victoire que Zuber tentera de lui contester sans succès. Di Grassi ne suivant pas le rythme du leader, il se faisait passer par Andres Zuber avant que Maldonado ne l'empale pour le compte au 7e tour. 5 tours plus tôt, c'était le leader du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si Ce Grand Prix d’Allemagne s’est déroulé sur une piste totalement sèche, il n’en a pas moins été aussi passionnant que celui, arrosé, de Grande Bretagne. Cette fois, ce n’est pas la météo qui a joué la variable d’ajustement perturbatrice de la sièste dominicale, mais l’infortuné Timo Glock qu’une rupture à l’arrière droit de sa Toyota a violemment envoyé dans les décors pour mieux imposer la sortie de la voiture de sécurité. Jusque là, Lewis Hamilton déroulé sa partition sans aucune fausse… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Décidément, la guigne continue de frapper l'excellent Romain Grosjean. Après une course empreinte de sagesse où il sut rester au contact du leader Pantano, la pluie s'est abattue sur Hockenheim dans les derniers tours de cette course 1 du GP2, changeant radicalement la donne. Grosjean que l'urgence de son piteux classement au championnat poussait à scorer plus qu'à jouer la gagne semblait résigné derrière Pantano qui assurait bon train. La pluie à 6 tours de la fin a créé une opportunité que … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Troisième pole position de la saison pour un Lewis Hamilton plus que jamais sûr de son fait sur un tracé d’Hockenheim où il se verrait bien prendre, seul, les commandes du championnat. Parmi ceux qui peuvent contrecarrer son ambition dominicale, il ne reste plus que Massa, second, car Raïkkonen et Kubica ont été rejetés en troisième et quatrième ligne. Si le temps sec se maintient demain, il sera difficile au Finlandais et au Polonais de ne pas prendre du retard dans la course au titre. Si … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En marge du GP F1 d'Allemagne, la seconde division du sport automobile (du moins tant que Max n'aura pas mis son plan F2 en route) s'exprimait après la seconde séance d'essais libres qui a vu Hamilton montrer une nouvelle sa bonne forme. Un autre montre sa forme resplendissante, c'est Giorgio Pantano. Vétéran de la F3000, animateur du Champcar et en F1, l'ancien protégé de Mercedes n'a jamais eu peur de se remettre en question dans les disciplines inférieures où il a à chaque fois montré … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lewis Hamilton a confirmé cet après midi sur le sec ses bonnes dispositions matinales sur le mouillé en enlevant la dernière séance libre de cette première journée du Grand Prix d'Allemagne. Cette fois, ce sont les deux Ferrari qui suivent, Massa en tête, tandis que Kovalaïnen a glissé à la quatrième place. La première voiture à suivre la bande des quatre est la Red Bull de Webber qui devance donc encore une fois l'officielle Renault d'Alonso. Les BMW sont certes dans le top 10 mais restent… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une piste mouillée au début, séchante par la suite, mais toujours piègeuse, c'est un tracé d'Hockenheim aux allures de la course de Silverstone qui a ouvert les hostilités du Grand Prix d'Allemagne au programme ce week end. Quoi de plus normal dès lors de voir le dernier vainqueur en date de l'épreuve britannique en haut de la feuille des temps de cette première séance libre, tandis que son équipier Kovalaïnen suit, assurant ainsi un doublé McLaren qui n'est pas pour déplaire à Mercedes sur ses … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après une période faite d'indices permettant de penser que la place de Nick Heidfeld chez BMW en 2009 était pour le moins menacée, voici que la tendance inverse s'affirme au lendemain d'un probant Grand Prix de Grande Bretagne, ponctué par une bonne qualification et terminé avec un podium. Des performances de nature à décrisper Mario Theissen sur le sujet de son second pilote pour l'année prochaine, qui pourrait bien être le même que celui de ces dernières saisons: « A Siverstone, Nick a fait… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .