La Chevrolet Volt existe désormais officiellement. Alors que GM vient d'utiliser la dernière cartouche de trésorerie en décidant d'investir les derniers 3.5 milliards de $ de crédit qui lui sont accordés, ce modèle porteur d'espoir suscite les envies des filiales à travers le monde. Les responsables Opel ont ainsi officiellement déclaré qu'ils souhaitaient mettre sur le marché une voiture électrique utilisant la technologie de la Chevrolet Volt à partir de 2011. Dans moins de 3 ans donc. La … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’Opel Insigna continue de se décliner. Après la récente Sport Tourer qui effectuera ses grands débuts au prochain Mondial de Paris, voici s’approcher la version la plus performante de la gamme, signée OPC, le label sportif du constructeur allemand. L’Insigna OPC reprendra le V6 2,8 litres turbo de la version la plus puissante dévoilée jusqu’à présent. Seulement, dans sa version revue par OPC, le V6 devrait délivrer 300 ch. Pour passer cette cavalerie aux roues, il semble bien qu’une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lorelei : femme fantôme devenue fatale. Femme, femme, femme… Une femme. Une femme hors du commun comme chaque femme, comme chaque femme et chaque homme. Un fantôme devenue fatalité voilà bien le programme que semblerait nous réserver, une nouvelle fois, l’un de mes constructeurs préférés : Lotus. Vous vous souvenez probablement ou vous connaissez probablement la Lotus Omega/Carlton, berline surpuissante réalisée sur une base de Vauxhall/Opel. Lotus semble actuellement en train de travailler à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Opel nous a déjà donné matière à observer de loin son nouveau modèle haut de gamme, l’Insignia. Seulement, pour le moment, nous devons nous contenter de la déclinaison à coffre alors qu’une déclinaison à hayon est également dans le pipe. Pour nous en faire une représentation mentale, rien de plus simple : il suffit (amplement) de prendre l’Insignia actuellement officielle et de la mixer avec les clichés volés déjà connus de l’Insigna à hayon. Oui, c’est simple comme bonjour. Les services… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qu'elle se nomme Opel ou Vauxhall, la future Astra sera identique en Angleterre et ailleurs. Il y a juste que la dénomination OPC deviendra VXR en Angleterre. Alors que les premiers protos commencent à circuler, Auto Express nous invite à découvrir ce à quoi ressemblera(it) le futur modèle énervé, l'OPC. Son arrivée prévue pour 2010 la confrontera aux Ford Focus ST et autres Megane RS ou Golf GTi. Cette nouvelle Astra dont nous avions entr'aperçu un intérieur il y a peu de temps a déjà été plus … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les prototypes de la future Opel Astra sont sur les routes depuis quelques mois déjà. Débusquées dès mars dernier, les Astra maquillées étaient déjà imaginées virtuellement le mois suivant, après avoir été retrouvées sur les routes enneigées de ces premiers tests. Aujourd'hui, c'est son intérieur et notamment sa planche de bord qui se laisse découvrir dans son intégralité après que les protos se soient faits shooter sur les route allemandes. La finition est "prototype" mais le dessin est bien… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maintenant que la nouvelle Opel Insigna n’a pratiquement plus de secret pour nous, il est temps de s’attaquer à ses dérivés. On soupçonne fort que la nouvelle venue aura droit à des déclinaisons break et coupé. Concernant ce dernier, le Salon de Genève 2007 nous avait permis de nous faire une idée de la chose. Opel y avait alors exposé son GTC coupé concept. C’est à un mélange de ce concept et de l’Insigna dorénavant bien réelle que s’est livré Motorauthority pour nous proposer les deux visions … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Denis nous avait prévenu : méfions-nous des clichés a priori volés de la future Opel Insigna (naturellement badgée Vauxhall de l’autre côté de la Manche) : ils ont toutes les chances de ne pas en être. Eh oui, l’époque est étonnante : voilà que les constructeurs se mettent eux-mêmes à diffuser des photos volées qui n’en sont pas. Sans doute les constructeurs sont-ils (et cela n’a rien de nouveau) prêt à tout mettre en œuvre pour mettre en scène leurs futurs produits, les présenter sous leur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme c’est bien orchestré. Opel présente son Meriva Concept à Genève et dans la foulée, les premiers prototypes camouflés en session de neige sont débusqués. Timing parfait, je donne 20/20 aux instigateurs du plan de com ‘ ! Maintenant que nous connaissons l’existence des Flexdoors, nous sommes capables de détecter les camouflages discrets de ce prototype. La poignée de la porte arrière est masquée, tout comme le dessin de la lunette arrière et du décrochage de vitre latérale. On comprend… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Salon de Genève 2008 ouvre à peine ses portes que nous nous projetons dans le futur, dans un an, dans le cadre de l’édition 2009 du rendez-vous genevois. C’est à cette occasion que devrait être révélée pour la première fois en public la nouvelle génération de la compacte d’Opel, l’Astra. Pour faire face à une nouvelle génération de Ford Focus et à la Volkswagen Golf VI en préparation, Opel va devoir proposer une large gamme. Pas de problème ! Si c’est en cinq portes que la nouvelle Astra… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .