Il y a quelques jours je vous avertissais de la présence au Salon de Londres de quelques Subaru Impreza très spéciales : WRX-S de 255 ch, WRX STi 330S de 330 ch et, cerise sur le gâteau, une version de la STi poussée à 380 ch (logiquement dénommée 380S, mais cela, à l’époque, je le savais pas encore !). L’une de nos préoccupations principales visait la suite donnée à ces modèles de salon. Il était alors urgent d’attendre et voir. Notamment pour la 380S. Depuis, le salon a avancé et la 380S fait … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Subaru France a récemment annoncé la création d’une nouvelle coupe en rallye pour soutenir l’introduction sur le marché de l’Impreza à moteur boxer diesel… Pour autant, le constructeur n’abandonne heureusement pas ses moteurs boxer essence. Ainsi il est question d’une évolution assez profonde pour l’année modèle 2009 de la Subaru Impreza WRX. Sa puissance devrait en effet faire un bon de 41 ch pour développer un total de 265 ch. Cette nouvelle WRX serait seulement livrable avec une boîte de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La relation Toyota-Subaru assez nouvelle est sur le point d'enfanter de quelques modèles apparemment sportifs mais il semble difficile d'en cerner les contours exacts. Toutes les infos ayant filtrées jusqu'ici parlent de 2 autos différentes reposant sur la même plateforme technique développée par Subaru se rapprochant de celle de l'Impreza. Il y aura d'une part une Toyota qui devra faire revivre le mythe Celica et une Subaru dont on ne sait rien. Autres convergences d'informations, un modèle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les nouvelles Mitsubishi Lancer Evo et Subaru Impreza WRX STi nous sont maintenant familières. Déjà affûtées, elles vont prochainement, chacune de leur côté, donner naissance à des versions plus radicales encore. Chez Mitsubishi, la Lancer Evo va se voir affubler du suffixe « MR », pour Mitsubishi Racing. Au programme, entre une dizaine et une vingtaine de chevaux supplémentaire mais, surtout, une petite cure d’amaigrissement qui permettrait de gagner une quarantaine de kilox (sur les 1600 kg… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Toyota est sur le point d’augmenter sa participation au capital de Subaru. Loin d’être une simple opération financière, l’affaire est également industrielle. En effet, Toyota et Subaru sont en train de développer un nouveau coupé de sport en commun. Chez Toyota, ce futur modèle reprendra le flambeau de la Célica. Chez Subaru, il donnera naissance à un inédit coupé Impreza. Cette désignation n’est pas usurpée puisque le projet commun aux deux constructeurs prévoit l’utilisation du boxer quatre… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Une histoire de faits d'armes en ce matin ensoleillé. Si Pétrarque était encore de ce monde, s'il écrivait des news sur… News Auto pour gagner sa lutte… de haute lutte, passionné par l'automobile, il, oui, il tiendrait probablement une chronique intitulée "Triomphes". Sûr qu'une telle chronique ferait la part belle aux motorisations diesel qui envahissent ce monde, le nôtre. Triomphe éphémère peut-être (mais alors pour un monde éphémère). Trêve de considérations intemporelles. Revenons au … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les nouvelles générations de Subaru Impreza WRX et STi nous sont bien connues. Le top, c'est la STi avec ses 300 ch pour un tarif de 45000 euros comme Denis nous l'expliquait de manière très détaillée il y a quelques jours ici-même. La STi c'est le top mais chez Subaru, on semble continuer de cogiter. Et c'est Nick Senior, un des responsables de Subaru en Australie, qui a récemment fait état des cogitations du constructeur. Entre la WRX et la STi, il y a de la place, un "gap" comme on dit… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On peut légitimement avoir l'impression que le 40e salon de Tokyo va bientôt fermer tant les présentations ont été nombreuses (j'ai moi même un peu de mal à suivre). Pourtant, le Tokyo Motorshow n'a toujours pas débuté et n'ouvrira ses portes que le 26 octobre prochain en fait ! Le cas de la Subaru Impreza WRX STI est assez similaire. Depuis le temps qu'elle se découvre devant nos yeux même pas ébahis, il y a comme une certaine habitude qui s'est installée. Presque une routine qui fait de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans le genre sorties simultanées de berlines à gros potentiel, les Japonais font fort. Après la Lexus IS-F, après la Mitsubishi Lancer Evo X, voici la dernière sportive atomisante dans laquelle on peut mettre ses valises : la Subaru Impreza WRX STI. Déjà aperçue en teasings et vidéo, la STI débarque au salon de Tokyo pour une commercialisation le 24 octobre prochain au Japon. Pour l'instant, pas de confirmation technique quant à la puissance, on restera donc sur la brochure dévoilée à l'insu… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Quelle soit en vidéo sur le Ring’, en photos teasing ou en illustrations photoshopées, la future Subaru Impreza WRX STI nous reste encore inconnue et il nous tarde de la découvrir officiellement lors du Salon de Tokyo. Malheureusement pour elle… ou heureusement pour nous, une brochure japonaise vient de se faire connaître sur la toile par des scans/photos que l’on doit certainement à un manchot borgne vu la qualité du résultat. Bref, que peut-on tirer de tout ça ? La Subaru Impreza WRX STI est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .