Nelson Piquet n'a toujours pas réussi à convaincre ses patrons de son potentiel en F1. Son dernier Grand Prix s'est soldé par une sortie de piste malgré une bonne entame de course. Du coup, Bob Bell a tenu à rappeler que, pour que l'écurie respecte l'objectif d'une quatrième place finale au championnat (devant Toyota en fait), il faut que ses 2 pilotes finissent les courses. Et dans les points si possible. Bref, le volant de Piquet en 2009 commence à faire naître les rumeurs. La dernière en… | Lire la suite

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Le tracé de Spa Francorchamps a été fidèle à sa réputation en offrant lors de la seconde libre de cette première journée du Grand Prix de Belgique un temps à ce point mitigé qu’il fallait avoir le nez creux pour sortir son tour au bon moment. Avec une première partie d’exercice au sec qui a vu Hamilton signer le meilleur chrono, c’est ensuite la pluie qui s’est invitée, rinçant les espoirs de Webber qui a terminé son travail prématurément, mais aussi ceux d’un Raïkkonen qui est allé de sa… | Lire la suite

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Les performances affichées jusque là par les Toro Rosso à Valence ont comme ouvert la Boîte de Pandore au sein du clan Renault. Car les monoplaces nées Red Bull de Vettel et de Bourdais sont équipées du V8 Ferrari, si bien que de Coulthard à Webber en passant même par Alonso, on a saisi l’occasion pour montrer du doigt le moteur français et appuyer la théorie en vogue dans les coulisses qu’il serait bel et bien moins vitaminé que son homologue italien. Une hypothèse que Vettel tient cependant à … | Lire la suite

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Petite news en forme de mise à jour. Quelque temps avant le Grand Prix de Hongrie, on apprenait que Red Bull entendait laisser le moteur Renault dans la monoplace de futur retraité écossais David Coulthard pour un troisième Grand Prix. Le moulin qui n'avait pas beaucoup roulé en Angleterre n'avait pas vraiment le kilométrage maximum admissible et l'opération qui était justifiée par le désir de ne pas obliger le même bloc à faire les Grands Prix de Spa et de Monza à la suite semblait plausible.… | Lire la suite

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Fernando Alonso, ces temps ci, c’est un peu le furet du bois joli de la Formule 1. On le voit engager un peu partout l’année prochaine et on le découvre presque quotidiennement au travers de petites phrases. Il est passé par ici, et fatalement il repassera par là. Dernière tirade en date, son idée de ce que sera le sort de Renault en 2009. Et ce n’est pas folichon : « Même avec de nouvelle règles, ce sera difficile. Je n’ai jamais vu une voiture partir de derrière pour se battre pour la… | Lire la suite

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C’est bien sûr de sa future orientation dont Fernando Alonso parle. Une destination, qui, pour l’instant risque de se conjuguer sur le thème de la stabilité, les bonnes opportunités n’étant pas légion dans le milieu tandis que la seule envisageable pour le double Champion du Monde, Ferrari, est à effectif complet, et annoncé fidélisé par la Scuderia. Reste que ce ne sera qu’à partir de la rentrée que l’Espagnol se prononcera définitivement sur le sujet : « J’ai un contrat sur le long terme avec … | Lire la suite

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C’est la théorie, souvent sous entendue depuis le début de la saison, mais cette fois clairement exposée, pour expliquer les difficultés que rencontrent Renault depuis deux saisons pour tenir son rang. Une place qui se situait tout simplement sur le toit du monde, avec une R26 dominatrice : « Il y a deux ans, la R26 était vraiment une bonne voiture tant dans les virages qu’en ligne droite. Renault a-t-il pâti du gel imposé par la réglementation ? C’est tout à fait possible » déclare … | Lire la suite

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Non, il n'y a pas pénurie à Viry Chatillon. Si David Coulthard va disputer la course de Hongrie avec un moteur ayant déjà Silverstone et Hockenheim dans les pistons, c'est par pure stratégie. C'est une première pour Renault que de faire courir 3 Grands prix à un moteur. Fabrice Lom, ingénieur moteur Renault en poste chez Red Bull, est confiant : " Le V8 de David n'a pas trop de kilomètres et nous ne sommes pas spécialement inquiets sur sa fiabilité. De plus, avoir nos 2 pilotes dans un cycle … | Lire la suite

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Après un voyage sans histoire sinon des retards, des déshabillages, des palpages, des rhabillages, des confiscations de divers fluides à chaque aéroport (étrangement jamais les mêmes), une installation innocente à bord du taxi à la place du conducteur qui rangeait les bagages à l'arrière (ça fait rire les passants ...) et quelques frayeurs à l'abord des rond-points et autres intersections, mon premier débarquement en terre anglaise s'est plutôt bien déroulé. Après Londres et Heathrow, direction … | Lire la suite

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Après un petit passage par Silverstone pour voir un Nelsinho Piquet faire ses gammes sous un temps très anglais, direction Enstone à quelques kilomètres de là. L’Angleterre est étrange. On y roule à l’envers, le volant est à droite, le passager à gauche (j’ai eu un peu de mal avec ça…), les routes étroites et tortueuses sont constamment ceinturées d’une épaisse verdure que ma Provence n’arrive même pas à approcher aux plus humides des printemps et, last but not the least, les anglais ont le … | Lire la suite

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