Si Robert Kubica possédait un contrat jusqu'à fin 2009, celui de Nick Heidfeld arrivait à échéance en fin d'année. L'indécision de Fernando Alonso était alimentée par Mario Theissen qui n'hésitait pas à lui proposer le baquet du pilote allemand, très irrégulier cette année. Avec l'annonce aujourd'hui de la reconduction de la paire Kubica-Heidfeld chez BMW Sauber et celle de Christian Klien au poste de pilote essayeur, le puzzle 2009 prend forme. Pour BMW Sauber, 2009 doit être la première année … | Lire la suite

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Il faut que cela soit dit : si vous planifiez la future carrière de votre gamin en sport automobile, il faut que vous sachiez dès maintenant ce que vous êtes susceptible de subir une fois votre petit gars parvenu au sommet. je ne parle pas de la montagne de dollars qu'il va gagner, des autobiographies précoces, de la pression médiatique, des mauvaises fréquentations ni de ses mœurs intimes, non, je vous parle du futur contrat qui obligera votre gamin à se ridiculiser devant une beau parterre de … | Lire la suite

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Une fois encore, ce Grand Prix du Canada nous aura réservé un scénario haut en couleur et particulièrement haletant, pour mieux nous servir un résultat inédit aux conséquences particulièrement rafraichissantes. Il s'en est ainsi fallu que de la sortie de la Force India de Sutil pour provoquer un enchainement d'événements singulier qui, en quelques minutes, a à la fois chamboulé non seulement la course, mais aussi la physionomie du championnat. Jugez en: pour dégager la monoplace meurtrie du… | Lire la suite

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Or, justement, c’est tout le problème de l’écurie BMW pour le moment : sa procédure de départ. Si lente qu’elle fait perdre de précieux mètres lors de l’envol, jusqu’à mettre en danger les bonnes positions acquises face au chronomètre. Pour Kubica, quatrième, c’est carrément l’angoisse déclarée : « C’est actuellement un assez grand sujet de conversation. J’espère que nous aurons de meilleurs départs demain, mais pour être honnête, j’ai à nouveau un peu peur. Bien sûr, l’équipe travaille et nous … | Lire la suite

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En ces temps boursiers agités, on ne sait plus à quel saint se vouer. Tenez, prenez l’équipe d’Hinwil, historiquement à Peter Sauber et représentant à présent les intérêts de BMW au plus haut niveau dans le sport automobile. Malgré des perspectives alléchantes pour cette saison démarrée en fanfare, les germanophones doivent malgré tout se préparer à la défection d’un de leur partenaire historique. Le noble établissement « Crédit Suisse » s’organise en effet pour quitter le paddock. Une… | Lire la suite

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La fin du premier Grand Prix de la saison consommée, les effectifs de BMW avaient tout lieu d’être satisfaits de leur prestation, tout en ayant quand même dans la bouche comme un goût d’inachevé. Car le niveau qu’a démontré la F1.08, illustré par une pole ratée de peu par Kubica et un cinquième chrono de Heidfeld a laissé entrevoir un potentiel de prétendant à la victoire. Pourtant, après une première partie de course solide, les circonstances ont fait baisser le rythme des voitures d’Hinwil… | Lire la suite

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La pole ratée d’un rien, et un second jour globalement impressionnant, les troupes BMW ont abattu leurs cartes à Melbourne, à la veille d’un Grand Prix qu’elles se verraient bien remporter. Pour confirmer ainsi l’objectif annoncé par Mario Theissen très tôt pendant l’intersaison, et qui voulait que BMW remporte sa victoire cette année. Un vœu qui avait paru bien ambitieux jusqu’à aujourd’hui. La F1.08 était présentée par ses propres pilotes comme bien plus difficile à comprendre que son aînée… | Lire la suite

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C’est ainsi que Willy Rampf résume les trois jours de test de ses troupes à Valence : « A l’exception du jeudi après-midi, les conditions météorologiques étaient loin d’être parfaites lors de ces trois journées d’essais. Le travail a donc été difficile pour les ingénieurs. Néanmoins, ce fut une étape importante et positive pour l’équipe. » Une équipe qui s’est rassurée sur la fiabilité de sa complexe F1.08 qui a bouclé sans faiblesse sa simulation de course. Le team a aussi offert l’occasion à… | Lire la suite

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C’est ainsi que Willy Rampf a qualifié la philosophie de conception d’une F1.08 moins facile à cerner que sa devancière, selon les dires de ses pilotes. Une remarque que le directeur technique du blason munichois assume totalement : « En Formule 1 si vous voulez être devant les autres il faut accepter de prendre des risques. Ceux que nous avons pris sont calculés. Nous n’avons encore jamais travaillé à ce niveau. Nous allons nous adapter et aller de l’avant car il est clair que cette monoplace… | Lire la suite

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Pendant l’intersaison, l’Espagne est un pays particulièrement prisé des équipes de Formule 1 qui s’y rendent assidûment pour préparer leur future campagne, trouvant généralement sous ces latitudes un climat clément propice au travail de développement. Pour le coup, la péninsule ibérique a failli à cette réputation puisque que ce soit du côté de Barcelone ou de celui de Valence, les deux sites étant séparés par 300 kilomètres, les éléments se sont déchaînés, rinçant pour le compte tout espoir de … | Lire la suite

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