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Par Marius Guérin le Dimanche 09 août 2009
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Lors du dernier GP, McLaren et Lewis Hamilton ont créé la surprise en s’imposant alors que l’on n’attendait pas l’écurie anglaise, certes en progrès, à pareille fête. Le KERS n’y est pas pour rien.
On a récemment appris que le système KERS de McLaren Mercedes F1 a été développé en collaboration avec Zytek Automotive. Plus précisément, Zytek a travaillé avec Mercedes-Benz High Performance Engines.
Zytek est une compagnie anglaise impliquée dans l’automobile et le sport automobile. En… |
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Par Lionel Lucas le Lundi 08 juin 2009
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Ironie du sort, alors que la FOTA a décidé de bannir le KERS pour 2010 (alors qu'on attend la réponse de Mosley à ce sujet...) certains y trouvent des solutions dérivées ! Williams, qui a développé mais sans l'utiliser, un KERS fonctionnant avec un volant d'inertie intéresserait le métro de Londres ! Ce système de récupération d'énergie, a priori plus fiable que la méthode de stockage par batterie, trouverait donc une application hors F1, alors que les constructeurs eux-mêmes nous disaient que… |
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Par Patrick Garcia le Mercredi 23 avril 2008
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Lors des essais de Barcelone, Ferrari a confirmé la fuite que la magazine Autosprint avait relayée dès l'hiver en dévoilant un nouveau nez creux. De toutes les innovations vues durant ces 4 jours, ce fut la plus étonnante. Malgré cela, Ferrari a très vite souhaité démythifier sa nouveauté en affirmant que le gain apporté par ce piercing nasal était faible. Je ne suis pas sûr que tout le monde en soit aussi persuadé et les souffleries des concurrents doivent abriter quelques nez creux en ce… |
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Par Lionel Lucas le Dimanche 25 novembre 2007
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Depuis quelques temps, l’avenir de la Formule 1 semble incertain. D’un côté, les défenseurs de la technologie de pointe et des innovations déplorent les choix de la FIA comme, par exemple, un manufacturier unique pour les pneumatiques. De l’autre, les amateurs de spectacle se réjouissent d’avoir un début de nivellement des performances avec la réduction des coûts généralisée. Il semble alors temps de définir ce que nous attendons de la Formule 1. Cette discipline a toujours été la plus belle… |
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Par Lionel Lucas le Vendredi 28 septembre 2007
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On se souvient tous du terrible accident qui était survenu au début de la saison de Formule 1, à Melbourne, entre David Coulthard et Alexander Wurz. Le pilote écossais avait alors percuté, puis littéralement survolé l’avant de la monoplace du pilote Williams, passant alors assez près de la tête de ce dernier ! Pour cette raison, les 2 pilotes ont fait part à la FIA de leur vif intérêt pour une amélioration de la sécurité des pilotes dès l’an prochain. C’est ainsi qu’un groupe de discussion… |
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Par Patrick Garcia le Lundi 30 juillet 2007
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Voici un nouveau signe de l'engagement à long terme de Renault en Formule 1 avec l'annonce d'un investissement de cinquante millions de dollars dans un tout nouveau centre doté d'une puissance informatique phénoménale capable de simuler la dynamique des fluides et donc les rendements aérodynamique d'une monoplace avant même qu'elle ne soit construite. Mais ce genre de supercalculateur est également utile dans la gestion des flux internes d'un moteur même si ce centre baptisé CFD (Computional… |
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Par Séverine Alibeu le Dimanche 14 janvier 2007
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A Maranello, la "scuderia" a dévoilé aujourd'hui sa nouvelle monoplace, baptisée F2007. Selon le Français Jean Todt, Directeur Général depuis 2004, "Ferrari compte entamer un nouveau cycle de son histoire grâce à cette monoplace". Lundi 15 janvier 2007, la F2007 fera ses premiers tours de roue sur la piste privée de Fiorano. Le Brésilien Felipe Massa la pilotera. Le Finlandais Kimi Raikkonen, la nouvelle recrue de la "scuderia", qui n'a pas roulé depuis le dernier Grand Prix de 2006, sera au… |
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Par Marius Guérin le Samedi 19 août 2006
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L'engagement d'une Lexus 450h, par Toyota, lors des dernières 24 Heures de Tokachi était sans doute loin d'être anodin. D'abord d'un point de vue purement sportif, la voiture (quasiment de série), s'est bien comportée en terminant 17ème au général mais, surtout, 4ème de sa catégorie. Ensuite d'un point de vue stratégique. En effet, les ingénieurs (via le team SARD qui l'engageait) ont recueilli de nombreuses informations. Pourquoi? Tout simplement parce qu'ils semblent très sérieusement… |
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Par MasterLudo le Vendredi 23 juin 2006
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Après le récent coup d'éclat d'Audi aux 24h du mans qui est loin d'être passé inaperçu même pour le quidam qui ne s'intéresse pas à l'automobile, il est temps désormais pour les amoureux des hauts régimes et de l'essence sans plomb à haut d'indice d'octane de se poser la question suivante : (suspense insoutenable, roulement de tambours, déglutition pénible liée au stress) Est ce que l'on doit ouvrir le monde de la formule 1 au diesel ?
(votez pour voir le résultat)
J'ai même entendu dire que … |
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