Pour beaucoup Rieger rime avec tuning lourd, car il y a quelques années cet accessoiriste s’était spécialisé dans la fabrication de kits larges façon Ferrari Testarossa mais pour tous types de véhicules (Golf, Calibra, BMW etc..) en voilà d’ailleurs un petit exemple : Cela ne peut pas plaire à tout le monde, et quelques années plus tard, ça pique toujours un peu. Mais heureusement cette entreprise a eu la bonne idée d’avoir une évolution cohérente avec la demande du marché comme nous pouvons… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Je vous en parlais en fin de semaine dernière, le design de la prochaine génération de Ford Mondéo devrait prendre la voie des Mercedes CLS et autre VW Passat CC. Ford entend ainsi capter les acheteurs qui ont les yeux de Chimène, mais le portefeuille des Wampas, pour ces chères allemandes. Les illustrations proposées dans cet article n'était guère réalistes. Tout le contraire de ces dernières que je vous propose aujourd'hui. AutoExpress précise que malgré ce coupé 4 portes, il devrait… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dans la palette de constructeurs dits généralistes, on classe souvent nos 3 français, Opel, Ford et parfois VW. Ce dernier se situant à la frontière entre les constructeurs Premium et les autres. Avec la Passat CC, VW se lance donc sur un segment que l'on pensait réservé à Mercedes ou Audi. Dans son sillage, le "premier des autres" pourrait bien être Ford. Selon certains bruits, la future génération de Ford Mondeo intégrera la niche des autos appelées sans trop de rigueur : "coupé 4 portes".… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apparue il y a maintenant plus d’un an, la familiale de chez Ford s’enrichit d'un nouveau moteur qui vient chapeauter sa gamme diesel. Au programme 175 ch et un couple le plus important de la catégorie. Jusqu’à aujourd’hui la Mondeo était animée par deux moteurs diesel qui étaient deux déclinaisons du 2.0 TDCi développant respectivement 110 et 136 ch. A partir du mois de juin, l’offre s’élargit avec un 2.2 TDCi de 175 ch. Comme le 2.0, ce nouveau bloc est né du partenariat entre PSA et Ford.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comme chaque année, le petit monde de l’automobile se retrouve à Genève. Au programme des nouveautés, des concept cars, une part croissante de l’écologie mais également la naissance de deux nouvelles marques. Caradisiac vous propose de découvrir à une semaine de l'ouverture toutes les nouveautés en avant-première. A découvrir notamment cette semaine: les l'Alfa Romeo 8C Spider , la Fiat 500 Aria Concept, l'Opel Meriva Concept, le Kia Soul Concept, la Mini Cooper S JCW, l'… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La réduction des émissions de CO2 est devenue aujourd’hui une des priorités de nombreux constructeurs. Comme de nombreuses autres marques, Ford y réfléchit déjà et nous propose pour le salon de Genève une version ECOnetic de sa Mondeo qui fait suite à la Focus ECOnetic. Disponible en carrosserie 5 portes et Break, la Mondeo ECOnetic se distingue par de nombreux éléments distinctifs. Elle associe ainsi des évolutions mécaniques et esthétiques classiques (kit aérodynamique, suspensions… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La Ford Mondéo, c'est aussi la voiture de James Bond. Bon, tout le monde se coltinerait plus volontiers une Aston Martin DBS mais la réalité de la fiche de paye étant ce qu'elle est, on finit plus souvent en Mondéo. Ce n'est pas un mal non plus puisque la dernière mouture en date a quelques atouts. Par contre, on peut ne pas aimer le côté clinquant qui s'en dégage lorsqu'elle arbore sa panoplie de baguettes chromées. Ses envies de passer pour bien plus que ce qu'elle est véritablement ne sont… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Euro N-Cap livre aujourd'hui les résultats de ses crash-tests les plus récents. Au programme des réjouissances, les nouvelles Ford Mondeo, VW Tiguan, VW Caddy Life et Hyundai i30 iront s'exploser en plusieurs exemplaires sur les spots de torture de l'organisme cher à Max Mosley. Passons sur l'utilitaire MPV VW Caddy qui recueille 4 étoiles pour nous concentrer sur les 3 autos restantes: Les allemandes sont à 5 étoiles tandis que la coréenne stagne étonnamment à 4 étoiles. Je dis étonnamment car … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sur le stand MS Design de Francfort, outre la sympathique Fiat 500 Cup musclée de la cuisse, trônaient une Audi R8 et une...Ford Mondéo. Dans le genre éclectiques, ils se posent là ! Mis à part pour la 500 où les gars de MS Design ont pas mal bossé, génralement un kit MS Design, c'est plutôt gentil. Concernant la R8, c'est bien le terme de "gentillesse" qui prévaut. D'ailleurs pour le prix de la news, je vous mets 2 autos ! Le plus intéressant (pour moi) est d'apprendre qu'Audi fabrique 20… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette année 2007 est une année de lancement majeur pour bon nombre de constructeurs dont les services marketing et communication chauffent comme jamais. C'est à celui qui va trouver l'idée qui fait sortir son produit du lot, pour ne pas dire du flot continu de nouveautés. Chez Peugeot et Renault, les fuites sont légions pour faire parler du produit, chez VW, on invite les journalistes à tester le matériel et tout ça, avant même que les produits soient en vente ou même simplement dévoilé. Du… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .