Fiche technique VU - Utilitaire et pick-up : L'actu et les news Fiche technique VU - Utilitaire et pick-up en continu sur News auto Caradisiac
Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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Le Peugeot Boxer est, à l’image de l’Expert du même constructeur, un véhicule issu de la coopération industrielle entre Peugeot, Citroën et Fiat. Il est fabriqué en Italie dans une usine commune PSA-Fiat. Le Boxer est conçu sur la base de trois empattements (3000, 3450 et 4035 mm) qui déclinent le véhicule en quatre longueurs et trois hauteurs, avec des volumes utiles de 8 à 17 m3. C’est l’un des plus larges choix de versions, puisque le Boxer n’existe pas seulement en fourgon, mais aussi en… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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Le Toyota HiAce se particularise par un espace de chargement assez long et un seuil de chargement assez bas. Son faible rayon de braquage et son comportement routier correct en font un véhicule capable de rivaliser avec le Renault Trafic. Ce fourgon est décliné en deux empattements (2895 et 3430 mm), soit deux longueurs offrant un volume utile de 4,5 à 5,4 m3, pour une charge utile de 1135 à 1265 kg. On trouve également une version 4x4 fourgon court tôlé avec deux portes coulissantes. Les… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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La dernière évolution du Renault Master remonte à juin 2006 et la prochaine génération n’est pas annoncée avant fin 2009. Mais ce fourgon a encore assez de répondant pour tenir jusque-là… Lors du passage aux normes Euro 4, le Master a bénéficié d’une nouvelle gamme de moteurs et d’un léger restylage. Ce dernier a notamment touché la façade avant, au niveau de la calandre et du bouclier. Pour le reste et en dehors de la motorisation, c’est surtout la cabine qui a été revue et corrigée. De… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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Le Renault Trafic est l’un des véhicules utilitaires qui figure parmi les plus vendus. Décliné en 13 versions, il dispose de deux empattements (3098 et 3498 mm), deux hauteurs (1,96 et 2,50 m) deux charges utiles (1000 à 1200 kg) et quatre types de carrosseries (fourgon de 5 à 8 m3, cabine approfondie, combi et plancher cabine). Le Trafic a bénéficié l’an dernier d’une mise à jour qui a touché aussi bien l’esthétique du véhicule que sa motorisation. Extérieurement, on note la nouvelle calandre… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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Le Nissan Primastar est le jumeau des Renault Trafic et autre Opel Vivaro. Les seules différences notables reposent sur quelques détails, parmi lesquels les logos, la calandre et la sellerie. Le Primastar est un véhicule confortable, dont la position de conduite, l’ergonomie générale et la visibilité offerte ne souffrent d’aucun reproche. D’un comportement routier de haut niveau, le Primastar est doté, côté suspensions, à l’avant d’un pseudo Mac Pherson avec barre anti-roulis, à l’arrière, d’un … |
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Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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Jumeau des Renault Master et Opel Movano, le Nissan Interstar diffère de ces derniers par une présentation et des équipements un peu plus complets, d’où ses tarifs légèrement supérieurs. Depuis le restylage de 2006, le bloc 3 litres dCi qui faisait partie des choix moteur a disparu du catalogue, remplacé par le 2.5 dCi 150, qui a l’avantage d’avoir les mêmes cotes que les blocs 100 et 120 ch. Fourgon moderne et assez bien pensé, l’Interstar est doté d’un bon comportement routier. Pour ne rien… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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L’Opel Movano est le jumeau des Renault Master et Nissan Interstar. Tout comme ces derniers, il a bénéficié en 2006 d’une remise à jour qui a principalement porté sur les motorisations et les équipements. En ce qui concerne ces derniers, deux coffres de pavillon courent sur toute la largeur du pavillon, permettant de ranger avec facilité des classeurs et autres documents de format A4. Ils sont complétés sur la console centrale d’un rangement à même d’accueillir une bouteille d’eau d’un litre.… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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En 2006, le Peugeot Expert a fait l’objet d’une refonte totale. Motorisation, capacités et dimensions mais également esthétique ont été revus et améliorés. L’Expert est décliné également chez Citroën (Jumpy) et chez Fiat (Scudo). Les différences entre ces trois véhicules concernent les options, l’équipement et la finition. L’Expert se décline en deux longueurs, 4805 et 5135 mm, ainsi que deux hauteurs 1942 et 2276 mm. La version rehaussée a été développée en partenariat avec le carrossier Gruau.… |
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Par Marius Guérin le Dimanche 21 décembre 2008
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Le Mercedes Sprinter a été revu de fond en comble en 2006. Depuis, il caracole, en compagnie de son cousin Volkswagen Crafter, en tête des fourgons « premium »… Et pour cause : ils n’ont guère de concurrents. La partie la plus visible du remodelage concernait l’esthétique, mais aussi l’habitacle. A commencer par le siège conducteur qui, à l’image de celui du Mercedes Vito, est désormais réglable, de même que la colonne de direction. Difficile de la sorte de ne pas trouver la position de… |
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Par Marius Guérin le Samedi 20 décembre 2008
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Le Transporter se singularise par ses 4 roues indépendantes avec barres antiroulis et son moteur ancré au train avant par l’intermédiaire d’un berceau auxiliaire. Le Volkswagen Transporter est l’une des références en matière de fourgon, aux qualités avérées. Disponible en fourgon tôlé court ou moyen en trois hauteurs, le volume utile varie de 4,3 à 9,3 m3 pour une charge utile de 875 à 1466 kg selon les versions, sur quatre PTAC. La cellule de chargement est pourvue de 6 à 8 anneaux d’arrimage… |
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