Par Marius Guérin le Vendredi 19 décembre 2008
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L’Iveco Daily fête cette année ses trente ans et la version actuelle date de mai 2006. À la différence de la concurrence, cette génération est une évolution de la précédente et non une refonte totale. On ne change pas fondamentalement une formule qui marche ! De fait, le Daily actuel conserve certaines caractéristiques techniques propres, comme son architecture typée camion, un solide châssis et une transmission aux roues arrière. Le Daily est proposé en trois empattements, trois hauteurs, avec … |
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Par Marius Guérin le Vendredi 19 décembre 2008
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Destiné aux services d’interventions d’urgence et aux usages lourds, le Daily 4x4 est un véritable petit camion monté sur un châssis séparé, qui assure robustesse et facilité d’adaptation. Les suspensions sont constituées de ressorts à lames paraboliques sur lesquels reposent les essieux moteurs. La configuration retenue est une double lame à l’avant et triple lame à l’arrière. La boîte de vitesses overdrive à 6 rapports est accouplée avec une boîte transfert Iveco pour la transmission … |
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Par Marius Guérin le Dimanche 23 novembre 2008
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Le Massif est fabriqué en collaboration avec le constructeur espagnol Santana, en faisant appel aux technologies et solutions utilisées sur le Daily. La gamme Massif se décline en plusieurs versions : break 5 portes, pick-up ou châssis cabine avec empattement long (2768 mm) ainsi que break à trois portes sur empattement court (2452 mm). Ces versions disposent de deux motorisations Iveco, le 3 litres HPI 146 ch et le 3 litres HPT de 176 ch. Les véhicules sont montés sur châssis séparés avec… |
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