Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 08 juin 2009
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Version intermédiaire entre la Ferrari 550 et la Ferrari 599 GTB Fiorano, la 575M Maranello à l'instar de la majorité des productions de la marque italienne inaugure des solutions techniques intéressantes. La plus marquante est probablement la boite F1 qui pour la première fois fut accouplée à un V12 Ferrari pour des changements de rapports éclairs.
Comme son nom l'indique son moteur d'un cylindrée de 5,75l reçoit une petite cure d'anabolisants (M = Modificato) pour atteindre la valeur… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Vendredi 29 mai 2009
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Et voila un coupé grand tourisme de la firme au cheval cabré qui n’aura pas marqué le grand public d’une empreinte indélébile.
Et pourtant les connaisseurs eux, n’ont jamais tourné le dos à la 365 GTC car elle est une vraie Ferrari avec toute la fougue et la vitalité mécanique que l’on est en droit d’attendre d'une telle auto. Sous son capot un V12 4390 cm3 développant 320 chevaux au régime de 6200 tr/min.
Une puissance raisonnable qui doit malheureusement traîner un poids important, lui… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Vendredi 22 mai 2009
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La Ferrari 275 GTB fut présentée au salon de Paris 1964 pour remplacer la 250 GT Lusso. Dérivée de la compétition elle se destinait à des férus de sportivité à la recherche d'un concept exclusif. Reprenant le V12 3,3l de la 275 P, elle profitait d'une puissance de 280 chevaux s'exprimant dans une formidable sonorité en raison notamment des 3 carburateurs double corps. Pour les plus énervés il existait une option comprenant une carrosserie en aluminium et 6 carburateurs Weber DCN3 pour un gain… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Jeudi 21 mai 2009
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La Ferrari 575 Superamerica est une évolution extrêmement ludique de la 575 Maranello. En effet ,elle inaugure un étonnant toit pivotant Fioravanti lui permettant de passer de l'état de coupé à celui de cabriolet en tout juste 10 secondes. Mais ce toit procure en outre l'avantage d'être vitré avec un teintage variable à la demande, grâce à un système électrochromique. Avoir les oreilles à l'air dans une telle auto n'est pas un hasard car c'est un véritable bijou qui l'anime.
Un V12 5748cc de… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 19 mai 2009
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Dans la Ferrari 330 sommeille toute la poésie et la légèreté des années 60. Une allure sportive faite d'une certaine rigueur mais aussi d'impertinence et d'audace. Née sous le crayon de Pininfarina à la demande d' Enzo Ferrari, elle avait plus une vocation de GT que de sportive radicale.
Et pourtant son moteur V12 à 4 arbres à cames en tête alimenté par 3 carburateurs Weber double corps en 40 annonce 300 chevaux et se veut plutôt volontaire avec une sonorité généreuse.
Ses performances pures… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Lundi 18 mai 2009
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Dans le cœur des passionnés et des collectionneurs la Ferrari 456 GT s'est déjà taillée une jolie côté d'amour largement justifiée en raison de son élégance naturelle et de sa motorisation hors-normes. Née en 1993 la 456 GT offrait des lignes d'une réelle fluidité incarnant parfaitement ce concept du sport chic à l'italienne qui restent toujours d'actualité avec comme d'habitude chez Ferrari, une superbe croupe. Sous son capot sommeille un V12 5474 cm3 de 442 chevaux lui permettant de pointer à … |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Samedi 09 mai 2009
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Votre sportive, vous la voulez comment ? V8 ou V12 ? A moteur culbuté ou non ? C'est un vrai dilemme que nous vous posons aujourd'hui ! Si la Corvette C5 est la première de sa lignée à pouvoir honnêtement subir la comparaison avec des européennes, il faut avouer que la Ferrari 550 Maranello a quelques arguments de poids à faire valoir. Même si la ligne de la Corvette est plus fluide, et légendaire il faut le dire, elle ne possède pas le même raffinement que l'italienne... Et puis le V12 5.4 de… |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Mardi 17 février 2009
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La Ferrari 330 GT 2+2 s'impose comme l'un des piliers de la sportive italienne 4 places.
Ce concept autrefois considéré comme indigne pour une marque comme Ferrari est désormais un créneau incontournable et parfaitement intégré au reste de la gamme. Immortalisée durant la sortie Ferrari Forum Auto, ce superbe exemplaire habité par un V12 3,9l de 300 chevaux offre à son conducteur des sensations de conduite spécifiques aux voitures anciennes, à base d'odeurs, de sensations auditives, mais aussi… |
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Par Eddy Clio - Lionel Lucas le Samedi 14 février 2009
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Présentée au salon mondial de l'automobile de Paris en 1968, la Ferrari 365 GTB4, dite Daytona constitue l'une des voitures clés de l'histoire de Ferrari ! Malgré sa ligne, qui n'en fait pas la plus belle des Ferrari produites, elle cache bien son jeu... Equipée du V12 Colombo de 4390 cm3 elle développe 352 chevaux ! Mieux, elle filait à près de 285 km/h, en 1968 ! Imaginez les sensations à bord à une telle vitesse... Pourquoi est-elle une voiture clé ? Car à l'époque, Lamborghini fait trembler … |
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Par Eddy Clio - Julien Taillandier le Vendredi 13 février 2009
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La série des belles italiennes continue aujourd'hui avec cette Ferrari 275 GTB.
Présentée au salon de Paris 1964 elle remplaçait la 250 GT Lusso, en apportant une nouvelle dimension à l'automobile sportive avec une touche de luxe et de confort qui étaient des notions alors inconnues chez Ferrari. Le poids des années ne se faisant franchement pas ressentir sur son physique d'athlète dégageant une élégance rare. Sous son capot un V12 3,3 litres lui permettant de dépasser les 250 km/h avec une… |
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