L'original - La 365 GTC/4 n'a été produite que du printemps 1971 à l'automne 1972, ce à 500 exemplaires, avant de céder la place à la 365 GTC/4 2+2. Elle disposait d'un V12 placé à l'avant avec roues arrière motrices. Ce V12 de 4.390 cm3 développait jusqu'à 340 ch à 7.700 tr/mn et offrait une vitesse de pointe de 250 km/h. La miniature - Réduite par Ixo cette 365 GTC/4 termine la collection Ferrari proposée par les éditions Fabbri. Encore une collection trop courte. Enfin, faisons avec. Les… | Lire la suite

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L'original - Cette Ferrari est une véritable 4 places pouvant accueillir des personnes assez corpulentes car principalement destinée au marché américain. Elle porte le nom de Sergio Scaglietti en hommage à ce carrossier italien qui réalisa plusieurs Grand Tourisme pour Ferrari au cours des années 1950-1960. Elle dispose d'un 12 cylindres en V de 5.748 cm3 développant 540 ch à 7.250 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe de 320 km/h. La miniature - Cette avant dernière réduction de la… | Lire la suite

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L'original - La 250GTE a été la première Ferrari à être dotée de quatre places en série. Elle fut produite à 954 exemplaires. Elle disposait d'un V12 de 2.953 cm3 développant 240 ch à 7.000 tr/mn lui permettant d'atteindre les 217 km/h. La miniature - Réduite par Ixo, la miniature proposée est une série I non encore dotée de phares additionnels et reconnaissable à ses feux arrières séparés. Dommage qu'elle soit l'antépénultième de cette collection car elle est fort réussie, tant dans le rendu… | Lire la suite

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L'original - La Mondial Cabrio est l'unique Ferrari dotée d'un moteur V8 et d'une carrosserie 2x2. Mu par un V8 central arrière de 3.185 cm3 développant 270 ch à 7.000 tr/mn, ce cabriolet pouvait atteindre les 250 km/h. La miniature - Réduit par Ixo, et d'après le site ferrariword.com, ce cabriolet paraît être de la première génération avec ses pare-chocs noirs et enveloppants. Ceci dit, les lignes plates et étirées de l'original sont bien rendues. Les montants du pare-brise sont assez fins… | Lire la suite

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L'original - La 328 GTB est le résultat du restylage de son aînée la 308 GTB dont elle conserve l'allure générale. Dotée d'un V8 de 3.185 cm3 développant 270 ch à 7.000 tr/mn elle pouvait atteindre les 263 km/h. La miniature - Réduite par Ixo, cette 328 GTB nous propose des lignes déjà connues sous une robe rouge traditionnelle. Toutefois, autant l'écrire tout de suite, la vue générale est gâchée par le mauvais traitement des roues où la trop grande épaisseur des pneumatiques et, à l'inverse,… | Lire la suite

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L'original - Version compétition de la F40 adaptée aux courses IMSA, cette F40 Racing disposait d'un V8 de 2.936cm3 développant 700 ch à 8.100 tr/mn. Elle ne fut produite qu'à 18 exemplaires. La miniature - Réduite par Ixo cette version Racing est fort réussie et soignée. Elle est assez proche de la version civile au sujet de laquelle j'écrivais sur la page 2 du n° 14 de Collec'Hebdo 43 lors de la sortie de la version civile de la F40 (n° 21 de cette collection) : « Une nouvelle fois, Ixo… | Lire la suite

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L'original - Construite à seulement 4 exemplaires et utilisée par l'écurie officielle Ferrari qu'au cours de l'année 1963 où elle remporta les 24 heures du Mans et permit de décrocher le titre de Champion du monde chez les Prototypes. La 250P disposait d'un moteur arrière de 12 cylindres en V de 2.963 cm3 développant jusqu'à 310 ch à 7.800 tr/mn. Elle pouvait atteindre les 290 km/h sur le circuit du Mans. La miniature - Pour ceux qui ont connu les réductions faites à l'époque, et qui, comme moi,… | Lire la suite

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L'original - Dérivée de la 250 GTO de 1962 dont la partie arrière a été modifiée pour présenter le profil particulier du modèle 1964 présentant un pavillon tronqué limité au seul habitacle, cette version disposait d'un moteur longitudinal placé à l'avant, 12 cylindres en V de 2.953 cm3 développant 290ch à 7.400 tr/mn lui permettant d'atteindre les 280 km/h. La miniature - A en croire les illustrations du fascicule d'accompagnement de cette réduction, l'original pouvait être, selon les commandes,… | Lire la suite

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L'original - Version compétition développée par Ferrari afin de permettre à ses clients de s'affronter sur circuits. Si elle possède une boîte de vitesses mécanique à commande séquentielle issue de la formule 1, la 360 Modena Challenge conserve le V8 de 3,6 litres qui développe 400 ch. La miniature - Déjà vue dans cette collection, dans sa livrée civile, cette réduction réalisée par Ixo, revient sous la forme de sa version compétition. Les lignes familières se retrouvent avec un certain plaisir,… | Lire la suite

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L'original - En vue de remplacer les 328 GTB et GTS, Ferrari a lancé au salon de Francfort de 1989 une nouvelle berlinette, la 348 TB et un nouveau spider, la 348 TS. C'est ce dernier qui fait l'objet aujourd'hui d'une reproduction par Ixo. Ce spider était mu par un moteur longitudinal de 8 cylindres en V placé en position centrale arrière, de 3.405 cm3 développant alors 300 ch à 7.200 tr/mn, ce qui permettait une vitesse de pointe de 275 km/h. La miniature - Proposée dans une livrée gris… | Lire la suite

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